提车已经有一段时间了，经过了一周的努力终于将公司春节期间积压的的帐结完了，可以稍微放松一下，写一写这段时间对牛牛的了解。两个月的时间已经跑了四千多公里，不再为油费焦虑是一件幸福的事情。下面将从日常用车成本、驾驶感受、空间表现以及便利性等几个纬度来说一说对我的牛牛的感受。首先，先来说一说用车成本，不得不说电动车的用车成本是真的低，由于不太习惯L2级的回收，所以一般上车首先是调整回收强度到L1，顺便将驾驶模式调到运动模式，所以平均电耗一直在18左右。有人要问为什么开的这么任性？因为没有充电焦虑啊，公司有充电桩，平时在公司四个小时左右就能充满，家里可以用随车充，偶尔没时间在公司充电可以在家里补一下，完全没有里程焦虑，城市代步电动车确实是首选。再来说下驾驶感受，除了对动能回收不太适应，其他驾驶感受可以说颠覆了我对电动车的认知，红绿灯前的起步罕有对手，由于车小，在平时超车或者停车的过程中也可以比较随心所欲，前面说到上车改动能回收模式和驾驶模式，不得不说运动模式和标准模式还是有很大的差距的，习惯了运动模式，有点回不去标准模式了，等去保养的时候问一下4s店可不可以升级，可以保存自己的设置，毕竟每次上车要先调设置是很烦人的一件事情。说说空间，由于平时就我自己开，有时候接送孩子，对空间没什么要求，春节期间满座加满载感受了一下牛牛的空间，我觉得表现还是可以接受的，对于个子不高的我来说后座的空间不算太拥挤，但是对于个子太高的大长腿来说后排空间可能就会显得比较局促了，毕竟车长限制了想象力。后备箱的空间有些出乎意料，可以装不少东西，春节回家装了不少的东西，给装载能力点个赞。最后说一下便利性，其实只要有位置装充电桩，电动车还是很适合的选择，目前来说个人还是比较推荐选择这种入门级的小车试一下，也许空间、配置和智能化不是他的优势，但是便宜省钱这个理由就足够了。