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【汽车评书杂谈】8万块买L2自动驾驶新能源-零跑T03体验怎么样
4.9万 111 发表于2021-03-21 16:30:58 只看楼主 精华标准
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小伙伴还不太熟悉,零跑一个由浙江华投资的造车新势力品牌,目前上市的有两个车型S01T03,据说它的中型SUV C11快也会上市。S01不展开说了,说实在的,外观让人印象深刻,但需求其实挺小众,去年这个时候在考虑微型车的老曼当时就对T03挺感兴趣的,然后今年终于有机会体验到。

各位,我伊格拜德曼,一个伪装成摄影师的车评脱口秀演员主持人。
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今天,我们来说一辆零跑T03,这一台售价7.58万元的新能源微型车,家会觉这台车有什么说的,如果告诉你这个价格你买到的一台带L2级别自动驾驶辅助功能的新能源,这台车有意思起来了?不要急,除了这个这台车,还有惊喜!

零跑T03这台车20年5月上市的,现在火的菱宏光MINI EV不太一样,虽然都微型车,它会比宏光MINI EV 贵,但宏光MINI EV在控制成本的同时,削减了次要的需求比如说续航,这个做减法的设计目前看起来成功。每个月的销量家都能看到,不过对于老曼我来说只有170KM的续航实在不够用。希望新版本的续航能有提升吧。

零跑T03走的另外一条路,越级搭载了这个级别上没有的配置技术。比如说L2辅助驾驶,前后雷达,车道偏离辅助,人脸识别,行人预警,自动泊车,液冷电池散热,自动灯等等。这种做加法的方式,配合上顶配型号7.58万元的价格,让零跑T03的竞争力一下子就提高了。

外观中规中矩的微型车形状,敦实略显可爱,符合主流审美。

车身线条简洁,有意思的T03这台车的车身比较高,全车尺寸3620*1652*1592mm,轴距2400mm,可以看出来,比普通家用轿车的高度要高一些的,所以头部空间比较充裕,而且视野比较



尾部造型比较饱满。开在路上,不算太显眼。讲起来,T03的配色其实蓝色灰色比较看,带一点机能风。当然,对于微型车的外观,我觉买回来以后自己去改一点自己喜欢的细节,会比较有意思,君不见隔壁都出马卡龙版本了。



之所以说这台车外观中规中矩,主要因为这台车还主流的门四座设计,四个成年人坐进去其实毫无压力,当然挤一挤5个人也能塞进去。所以实用性还足够的。

由于高配版本,中网并没有完全封闭,也有全封闭的中网可选,这一点个人觉,视觉效果差异不太。你们注意到前保险杠上的探头雷达了么?待会来说功能有哪些。

快充慢充的接口都设计在车头,意味充电的时候一般情况下只能一头扎进停车位,常规设置吧。快充从30%到80%只需要40分钟。效率比较高。

光一体带透镜的卤素光源。造型比较圆润,官方叫做机能猫眼前灯,比较蠢萌。日行灯下半部分的LED灯带,比较有意思。


轮胎使用的耐克森的N blueECO,尺寸165/65R15,轮圈造型没什么出彩的但也不Low.

后视镜面积不小,使用起来比较舒服。


看来平淡无奇的尾灯,其实内部结构有点复杂,点亮了以后比较类似数字“3”。


由于后保险杠的原因,导致后备箱开口比较小,而且地台下沉的比较深,可以放进去一个20寸的登机箱。但后排座椅无法完全放平。微型车一般配备备胎,T03也一样,标配补胎液。


内饰的彩色装饰比较亮眼,有纯黑的,但这种亮色的装饰条无疑能增添开车的乐趣。T03采用怀挡设计,把扶手位置的空间倒空了出来。整体风格还属于简洁型的,但再想想,这个级别的车,也不需要什么豪华感之类的。

方向盘尺寸中规中矩,手感也不错。支持上下调节。A柱上还有人脸识别摄像头。除了可以检测疲劳驾驶以外还可以通过识别人脸启动车辆。这个算意外的惊喜么?

边的按键主要自适应巡航智能辅助功能,自动泊车功能,还有一个单独的拍摄键可以直接控制行车记录仪拍摄。们拿到手的这一台T03 400豪华型,也就顶配车型,配置了L2辅助驾驶功能,硬件早就配备,但软件还没开放使用,据说最新的OTA升级后L2辅助驾驶已经可以使用。如果有机会,我们过几天让车主升级一下再来试一试。

右边则媒体控制智能语音控制。厂商现在都学会了放一个自定义的功能键,如果T03能进一步开放自定义按键的设置,说不定能有玩的玩法。

全液晶仪表盘的效果不错,没有其他自主车型上经常带有的汽配城风格,字体颜色搭配都不错。从下图的效果上可以看出,L2自动驾驶辅助功能其实硬件都具备的。


中控屏视觉效果还不错,就悬浮式设计显有些随意。液晶屏加上中控屏,功能完备性没有问题的。空调的控制面板也集成在屏里面,一开始让我比较不适应的灯的控制也在屏里,但后来想想,平时开到自动灯的档位,有啥需要控制的呢?

后视摄像头的清晰度尚可,倒车带有辅助线。我当然希望能选配360全景,但这么小巧的车身,像也没啥必要。

中控台下方的储物空间设计比较合理,放手机正,小盖板下面12V电源两个USB接口,你不超载的情况下一般够用。

零跑T03带有一键启动功能,但全系没有配备无钥匙进入,APP的功能里面支持蓝牙解锁。

前排座椅使用一体式设计,并且皮质材料,档次还足够的,手动的座椅调节在这个价位上没啥说的,而且由于没有旋钮换挡机构在扶手位置的存在,座椅的宽度不错,就,主副驾的距离会比较,嗯适合年轻人谈恋爱。毕竟没有档杆的阻碍,容易拉距离。

前后电动车窗,后视镜电动调节,这些在标准车型上常见的配置, T03全都有,家会觉的这也值说么?因为这些配置,在微型车上看到。不信你去试下同级别的其他车,想把窗户摇下来,开关你要找半天。
哦对了,T03还有后视镜加热功能,但开关,放在中控屏里面。



至于后排空间,一定要放到同级别的车型里面去讨论,微型车就微型车,能正常坐进去就已经优秀的分数了。

后排还配备了一个水杯架,在车主交流的时候,车主说准备购置一个扶手箱,比这个水杯架的实用性会高一些。

零跑T03使用的宁德时代的电池,容量 36.5KWH,NEDC续航403km,

我们这一次并没有做极限续航测试,但从30%到80%的电量的时候,可以看到续航331km,倒推至表显数据没有问题。我们拿车一共开了两百公里,第一天的气温16度,第天骤降到10度,空调开到23度,风速两档,城市快速道路各一半的路况下,综合的能耗在13.5kwh/100km,考虑到空调这些设备,我们认为这个数据在这个天气里面其实可以接受的。
而且我们注意到一个细节,就如果不开空调,在正常模式下正常驾驶,注意啊正常,不经济模式环保开法的那种慢吞吞,当时续航从180KM,跑到差不只剩66km这段时间,表显续航实际行驶里程的变化几乎一致。
当然,作为消费者的我们还希望,以后厂家能用加符合实际驾驶情况的续航数据来标称……忽然觉以后新能源的续航标称,分成冬季续航夏季续航,空调还有制冷制热的不同功率呢。

T03采用的一台55KW的电机,这个数据同级别客观了,而且微型新能源车辆用这个数据,已经能跑出不错的加速体感了。踏板的调校有点德系的味道,就踩的比较线性,并不会太轻或者太突兀。动能回收开到最强,能实现单踏板效果,如果不适应的话也有的模式。完全看个人喜

T03让人觉惊喜的地方,老曼我觉应该可以说它的行驶质感。以前开过这个级别的小车,无论过井盖还转向,都会让人觉非常单薄,T03在这一点上做的非常,无论减速带还井盖,滤振回弹都控制的棒,可以高级别的车型相媲美。

开了两天零跑T03,这台小车可以说改变了老曼我对这个级别车型的看法,如果你在考虑这个价格区间上找一台日常使用的新能源又希望有的智能驾驶体验,可以去试一下零跑T03。


这一期的【汽车评书杂谈】就说到这里,对于零跑T03或者这一类用于通勤代步的新能源微型车家有什么看法或者体验,可以在下方留言或者私信给我,我们下期,再见!

  • 买车选车
最后编辑于2021-03-21 16:33:43
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