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不多评论什么日系车不日系车的问题·····

对于一些无知的某青，我只有两个字“呵呵”··（你们懂得）·

总之，各位看官，各位称赞的，各位骂日系车的，全部感谢你们的顶贴

一句话：懂的自然不必多说，不懂的怎么说都没用。

总之，买evo到现在从来没有后悔过。 

 50W的车，就只说看得见的东西

标配BBS的锻造轮毂

DUNLOP245 40 R18的SP600轮胎

BREMBO的F50前四后二刹车

RECARO赛车座椅

你们还想闹哪样啊

作业开始

2011年8月13号，去了ssss订车，本来定的是白色的，后来被告知白色需无限等··黑色现车有一辆。
后来在论坛里看到有好多黑色的e10，感觉黑色更有力量啊··（提车51.8，我知道提贵了）

2011年9月21号，到ssss提车，眼前一亮···我去，黑色没错啊！真暴力！哈哈··
配置就不多说了，打算买这车的没人在意这个··就说说驾驶感受吧。

 发动机：四缸2.0T，295P，366NM。0-100根据油品好坏5.6-6秒左右。不解释了。。

主要说说这款TC-SST双离合变速箱

普通模式：冷车要过3000转才会换挡，热车大概2000转就会换挡。温柔点驾驶，油耗还算可以接受，因为全在市区，大概16-18个吧。油门深踩的话，大概不到2500转涡轮介入，地板油大概5000-6000转左右换挡。

运动模式：有个降档自动补油门的跟趾动作··一直保持转速，相当专业过瘾，自动模式一般到4000-5000左右换挡，地板油要到7000红线换挡。一般去赛道玩都会用这个模式+手动模式。平常市区偶尔小暴走的时候，也用这个操作模式。

超级运动模式：一直保持高转速，不到红线7000不会升档，地板油有时甚至到7200+。完全不适合市区驾驶，而且就算去赛道，对于业余的我来说，ss模式也有点过了，一般只有在玩04直线什么的时候才会用。

至于那个三个四驱模式：一般只用公路模式。沙地模式很少用，冬季下雪或者雨天地滑的时候就用雪地模式。感觉不到有什么很大区别。

不太满意的：原厂排气实在难看+山寨，原厂bilstein避震性能还可以，但是实在是太高了- -，前一拳，后四指！还有后备箱·额·

当然除了后备箱没办法，一般最起码都会去换排气和避震。。

工作人员正在给铺脚垫··· 

这玩意真难找····不看说明书还真找不到··

这张清楚了···

ASC（简单说就是车辆稳定系统），按一下半关，长按全关。右边AFS（简单说转向辅助灯）。

提车16公里，拍照时自己跑了63公里

···
这油耗···


D+B+B三合一·····

踏板

这玩意一开始怎么都不明白是啥···看说明书才知道原来是防盗报警用的···

来福音响···

脚垫··

这个是标志····

sst···

请不要质疑的俺的车主身份··· 

收腹！！·

哦·哈哈···