人果然不能太闲,这不,又开始折腾了😂😂😂
…………………………………………………………………………
之前一直用着副厂的胎压数显模块,本来不想改的,但是天气冷了,胎压低了,给轮胎补气,结果发现胎压显示的位置不对(之前保养轮胎换过位),于是找到问客服询问,轮胎换位后如何智能校准轮胎位置,但客服给的操作方法实在太过于繁琐……步骤如下:
1)将模块上的开关拨至反向位置(意思是每次轮胎换位就得拆一次D柱饰板),此时仪表胎压数值消失;
2)胎压数值消失一分钟后,胎压界面进入闪烁状态;
3)如左前胎闪烁,就对左前胎放气【持续放气6-8秒】,直到仪表界面左前出现胎压数值,完成定位校准;
4)如右前胎闪烁,就对右前胎进行放气,直到仪表界面右前胎出现胎压数值,完成定位校准;
5)以此类推哪个胎闪烁就放气哪个胎,直至全部完成校准,校准完成后将开关拨回原位置即可。
…………………………………………………………………………
副厂终究是副厂,不能有过多的期望,所以,萌生了换原厂胎压数显模块的想法,于是又到海鲜市场淘货了🌚。
苦等几天,终于到货,趁着天气暖和,立马开干!
按照论坛车友的拆解图(下图)可以看到,CAN线插头分上下两排插针,每排插针都是相通的,所以上下排随便插哪个孔都可以,只要对应的线别插错排就行了,但是最好还是按照常规接法来吧,为以后查线路省去点麻烦。
装好后,建议先进行通电测试,以确保模块没问题及接线正确。
通电测试没问题后,将饰板螺丝倒序装回,完工,然后上路跑几公里至几十公里就可以把胎压数值跑出来了。
…………………………………………………………………………
后记:
改原厂胎压数显模块,总体没难度,基本1小时完工。
据说副厂胎模块压走的是模拟信号,而原厂胎压模块走的是数字信号,数据更直接,保养时轮胎换位后操作更加方便。
**********************************************
重要提示:装好模块后,一定要在着车状态下再次点击变更轮组去跑,时速50以上,尽量匀速,跑2至30公里或者更远,不然有可能跑不出胎压数值。
个人猜测是在点击变更轮组后,胎压模块才激活学习匹配功能,而路面颠簸或者行驶中轮胎温度变化促使轮胎内气压产生变化,令胎压传感器发射频率信号,供胎压模块接收学习匹配。熄火后,模块的学习匹配功能就会关闭。同理可推,只要点了变更轮组的,都要这样操作。
**********************************************
这几天跑了近200公里都没跑出数值,一度怀疑自己人品不行😂,后来想着再点一次变更轮组试试看,这次是在行驶过程中靠路边停车点的,好家伙,跑了20多公里居然跑出来了!!!所以这才有了以上猜测🌚🌚。