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2万公里简单作业，击败工信部油耗
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1年前，想买个2厢小车，网上各种搜索，最终参考美国的口碑，以质量可靠性、安全性、后期成本为优先条件，选择了ct200h。去年8月中旬提车至今11个月2万公里，不管表显还是实际油耗，总油耗比工信部还低，非常罕见。ct就是个奇葩，不管市区或者高速，不管堵与不堵，开空调制冷与否，油耗浮动不大，这只有丰田混动能做到，以我每天的行程和对混动驾驶方法的掌握，想高过工信部的4.6也不易。ct是真正的环保之车，且颇具驾驶乐趣，红绿灯几近无敌，中低速爆发力强，高速你敢踩，决不会让你失望；开起来流畅，劈弯，高速变道很稳，就是原配轮胎的抓地极限差点，自6月份大约1.7万公里后，响胎X次，现在60的速度过右转直角弯必响，有一次开盘山路，下坡一个U型弯速度快了点，打滑灯啪的一下亮了，毕竟是省油胎。总的说来，很满意这个车，越开越喜欢。
工信部油耗4.6
2万公里总的平均油耗，其实应该是4.3左右，4月份莫名其妙复位了一次，也许是我不小心误操作了
小熊油耗记录，实际要高一点点,4.52
平均每公里2毛9
加油全纪录，一般不上900不加油，3次单箱破千，最高记录1120km
不晒平均速度晒油耗是耍流氓？
92号即可，不挑食
水果机拍的，将就看吧，也没洗车，太热了
侧面45度最好看
专属晶亮白，当年超跑LFA的颜色，从此它是街上最白的小车
尾部
F一族
黑牙和日行灯
钢炮外形
大尾翼
“地库幽灵”，无声无息
8向电动座椅带腰托
黑红双色内饰,有质感
F版打孔方向盘
黑顶，后排以我的前排位置，有1拳的空间（本人1米75，人瘦）
“蜡烛灯”，其实也够用
阻尼拉杆，前后各有一根，内含高压气体
发动机舱,橙色线缆是高压电线
运动模式会变红色，并调出转速表，不过要开出混动的最佳效果，还得normal和eco模式的能量圈，一般情况下，指针到了“eco”的o字位置发动机才会启动，图中指针的位置是最佳滑行位置,省油省电池
能量监控，它能教你开混动（电池一般剩2格充不满，长下坡除外）
无钥匙进入，按键从没用过
白金工厂九州出品
最后编辑于2017-08-07 16:57:43
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楼主绝对强迫症
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在我还使用原厂16寸轮毂的时候，随随便便4左右……然而换了17的轮毂外加偏抓地的PS3的轮胎之后基本上都在5左右了
游客
