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失望与惊喜并存，AUDI S3 Limousine..
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每次别人问到我选车的时候，我总会有条不紊的分析，什么最合适，最经济，然而到了自己这里，心里只剩下了自己想要的，我想，这才是最真实的冲动吧。
其实纠结了半年，又订了半年，期间一直在德国，对德系车也算比较熟悉了，这一年，甚至没有想过别的任何车。
其实纠结了半年，又订了半年，期间一直在德国，对德系车也算比较熟悉了，这一年，甚至没有想过别的任何车。
记得是12月16号的机票回家，中午11点到首都机场，也不知道为什么，头疼了一路，中午到家睡了一会，不管时差，下午4点出门奔4s提车去，时间不多不少，刚好前一天办完了所有手续。
我想，他或许也在盼望着我。
我想，他或许也在盼望着我。
先说惊喜吧，毕竟新车都有新鲜劲儿，其实也不必说了，S论坛的看官们都不新鲜。动力中规中矩，适应了就没有过多刺激感，汽车厂商总是夸大自己产品的行驶感受，其实这个级别的车，是没有什么推背感的，最多也就是“推肾感”，全力加速时伴随“下身”的一阵失重。
其实在北京，尤其是我一年四季都在德国，车子自然是给爸妈开的，那路况，从之前的E90到现在S3，根本不可能上25km/h，再加上“低配版”四驱，应该是稳稳的了。
这座椅的质感真是绝了。
确实是稳稳的。说完惊喜，再说说失望吧，先不说横置四驱“廉价”、“轻量”、“省油”的事情了，给大油门的时候完完全全前驱车的感觉，车头一翘一翘的拽着你往前走，我猜，这种体验只是换悬架恐怕解决不了，而且，原厂后悬已经只有两指。
到这里该说了，一分钱一分货嘛，不能要求太高。
说是四驱，也的确是全时的，但是横直平台四驱平时只有一小部分动力在后轮，和途观 crv差不多，只有在前轮打滑的时候才切更多动力给后轮，转弯的时候几乎不能自动判断，切换动力输出，这种四驱在城市SUV上可能还有点用，因为可能有越野路况，但是用在这些所谓性能车上，铺装路面加四驱几乎不可能打滑，所以平时开起来几乎前驱，其他的就不需要多说了。
动力强但是开起来没有想发挥动力的冲动，无论怎么调方向盘都不舒服，最后调成了舒适模式。我觉得奥迪车，就应该发挥他的优势，轻盈的转向，一味地学BMW加重，学不像不说，反倒丢失了自己的东西。所以舒适模式的转向+动态模式的发动机响应，就是这台所谓性能车的最好状态了。
当时年底，之家正好在妙峰山录横评，凑个热闹去呗。到了山路，只剩毫不留情的推头，我的车技不好，不敢开太快，踩超过三分之二，就要撞山。
这也算一个惊喜吧。
S3车贴，北京的看到我打招呼。
说了这么多缺点，有完没完？有。
只开了两个月又飞德国了，记得那天我爸送我去机场，我先下车往里走，他去停车，忽然听到后面轰轰的声音呼啸而过，我没反应过来，本能的转头去看，却看到了我爸飞快的开过去，隆隆的声音，肯定没少踩。
突然我笑了，要离家的不舍变成了欣慰的笑容。我想，这就够了。
突然我笑了，要离家的不舍变成了欣慰的笑容。我想，这就够了。
AUDI S3
AUDI RS 6
两大“神车” 。
最后编辑于2016-08-25 06:08:02
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第一次坐沙发
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swisschenhz 2016-3-28 07:23:44 发表在 5楼
so geil, wo waren Sie in Deutschland？
我在埃森
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