丙哥能否略微介绍下你对大公仔这车的看法？

我现在是骑水车VTR250，但是总觉得自己技术差，想练习压弯又不敢。是不是适合用你说的“换个小车大着胆子练习”这个办法来提高技术靠谱一点？

小车里面我就觉得新款狒狒和大公仔还可以，偏向大公仔，不知道车子如何？

         丙哥：首先感谢你为国内车迷长途奔袭辛苦奉献饕餮盛宴，一直关注着你的系列试驾和最新动向。阁下这次试驾的KTM RC390我也是比较关注的车型，性能杀，外形靓。KTM用DUCK系列摧城拔寨，成功取代BMW成为欧洲销量第一的品牌，轻量化和高水准的动力以及用料的高级化都是成功的关键，辅以MOTOGP的耀眼成绩，以及积极的海外市场拓展，相信KTM会迎来一个历史上最好的发展时期。

         但是作为越野车迷，最为关注的一定是KTM的越野车系列。达喀尔拉力目前其他品牌努力在开拓，但是无法撼动KTM王者的地位。霍兹伯格耐力赛就是两冲EXC系列的天下。我想说其实现在国内的街车迷比起以前来说已经有不少不错的选择了,中低端250.600,650都有不错的国产或者CKD选择,高端产品也大贸进入国内，告别了水车的时代，羡慕嫉妒没有恨！

         但是国内质量我看得上的越野车的实在不是太少，而是合适价格区间内根本没有，国产的厂家虽然有努力研发几款车，但是可靠性和性能方面都还没有让人满意的产品出现。川崎KLX250还不知道会不会进入国内，低扭差一点我也接受，只要能来；雅马哈这几年的发展似乎总是慢半拍，WR系列进入国内恐怕也是遥遥无期，性能弱一些但是却非常有魅力的SEROW250，其实发动机在国内已经有国产的了，但是希望它国产我想是我想多了吧，大贸有的话也行，但是啊，但是YAMAHA恐怕是看不到我们车迷的需求的了！HONDA的XR250停产让多少车迷扼腕叹息，该车虽然很老也比较重，但是可靠性真的不错，非常适合业余耐力摩托爱好者，在西藏良好表现也说明该车适应长途奔袭，缅怀中！

         所以我想问下关于耐力越野车的情况。KTM有没有关于越野车CKD引进的计划的信息。前期我了解到春风长远计划中提到过一款耐力越野车（KTM 200 EXC,水冷两冲程发动机)，官网上面也有这款车的信息。这个车各个方面都非常合我心水，马力大，车轻。至今还在回忆我第一台越野车雅马哈DT125，两冲车声音和机油的味道，甚是怀念，这是后来玩的四冲250都无法比拟的，CKD的话必入！

         那么最后，我常常在想，市场决定一切，但是国内市场250级别越野车市场（450就先不说了，先走路再跑），相比较中排量街车，跑车，这个市场也绝对不是一个小市场，平时代步，周末林道小玩，中长途探险旅游，远者西藏旅游，都是可以胜任，排量不大，保养容易，为什么合适的车型就是一直没有呢？是厂家不屑这个市场，还是国外厂家技术保密。举个例子，SEROW250这个车，动力不大，但是爬坡和林道确实是刚刚好的动力，发动机国内有的，前后避震和电路部分是技术壁垒吗，貌似也不是太大问题，再不济部分零件进口CKD亦可以把车做出来，国内越野车迷真的没有多少选择。场地倒还好，不要车牌，大把选择，问题是：我们要——合——法——上——牌的车！

        希望借你能够和厂家接触和交流的机会代为了解！也是代国内越野车迷问下！

姜还是老的辣，现在有的汽车编辑，哎~~~，半灌水响叮当

对技术一知半解，对驾评似懂非懂，驾驶技术坑爹坑爷，明明只能开出一辆车性能的30%，写***时那叫一个貌似专业，拿着厂家资料就开始吹····

丙帅兼职做做汽车评论吧