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ID.3的15000多公里用车感受分享
【前言】
ID.3购买了半年多了，由于用车场景特别多，经常跑小长途（来回192公里），短短半年多的时间我的ID.3就已经行驶了15000多公里。最直观给我的感受就是用车成本特别低，基本上算是实现了开车自由，其次驾驶感受也特别棒操控一流。下面，我就详细的讲一下ID.3半年多15000多公里的用车感受。
ID.3购买了半年多了，由于用车场景特别多，经常跑小长途（来回192公里），短短半年多的时间我的ID.3就已经行驶了15000多公里。最直观给我的感受就是用车成本特别低，基本上算是实现了开车自由，其次驾驶感受也特别棒操控一流。下面，我就详细的讲一下ID.3半年多15000多公里的用车感受。
【车型介绍】
车辆类型：ID.3 2023款升级款450KM纯净智享版（未选装）；
购车时间：2023年10月；
行驶里程：15767公里；
平均电耗：12.9kwh/100km。
【用车感受】
①外观很亮眼：ID.3车身非常小巧，外观看起来非常紧凑，前脸这个造型看起来奶凶奶凶的，侧面线条流畅，时尚的外观完全符合我的审美。车身颜色我选择的是白色，这个颜色是安全色，非常耐看，也很耐脏不会看起来脏脏的。
②空间很宽敞：虽然ID.3是一款紧凑级的轿车，但是由于车身高度比一般的轿车高10CM左右，所以头部空间非常亮眼，就有点类似于大众高尔夫嘉旅一样，满座五个人也丝毫不会觉得车内拥挤，唯一的缺点就是宽度有点窄后排坐三个人横向空间不太行。它的后备箱空间未385L，还支持座椅四六比例放倒，对于这个车身长度来说表现已经很棒了。
③操控易上手：ID.3的启动非常简单，一踩刹车一挂挡就能直接开起来。开起来的话由于是德系车底盘调教的很棒，再加上后驱五连杆，操控同价位算很棒的存在，其次转弯半径只有5米多城市出行非常方便，过弯的时候侧倾也比较小比较稳。
④动力很充沛：ID.3配备了一块宁德时代的57.3度（实际容量）的811三元锂电池，310牛米的扭矩0-50KM/H只需要3S，初段提速很猛有推背感，城市超车毫无压力，但是由于电机特性后段提速表现就非常一般有点乏力。
⑤用车成本低：我去年10月份提车到现在已经200多天了，经历过了秋天冬天得考验，15000多公里综合电耗为12.9kwh/100km，每公里不到7分钱，以前开燃油车一公里大概需要5-6毛钱，一样的公里数省了一大笔钱，当然这是大部分电车的优势。
⑥车机稍落后：总所周知大众的车机表现一般，比如远程启动空调就经常失败，车机扩展性很弱软件商城APP偏少，OTA升级也还没看到。当然它也不是没有优点，最大的优点就是车机5年无限流量搭配APP商城里面的几个视频软件可以实现看视频自由。
【总结】
自从购买了ID.3，一到周末就想着待着家人出去游玩，作为一款家用代步车，它的变现还算优异。
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真是个大无语事件。2024年6月1日，上午11点，ID3车安静的停放在院子里，当我要上车的，降玻璃散温时，后车门玻璃竟然在我面前自爆了。
联系4s店竟然一口咬定我这是外力所为。可是这个裂纹明显是“蝴蝶纹”，标准的玻璃自裂纹。跟400打电话，态度很好就是不办事。始终在反复踢皮球，本来不值钱的玩意，这个态度、这个质量太令人气愤、作呕！发出来，让广大车友避坑避坑避坑
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