周三的清晨，我一如既往地驾驶着我的极狐T5-660max，从通州出发，踏上了前往军博的上班之路。今天我要关注一下早春气温下这款极狐汽车的通勤电耗，同时说几个降低电耗的小经验。

在出发前，我特意检查了车辆电量充足，胎压正常。行驶在早晨的通勤路上，极狐T5的动力表现令我很满意，单电机最大功率200kW，这在驾驶中给我的用车感受就是动力那是相当强劲，要动力随叫随到，我感到极狐T5的直线加速提速特别快，当想要超车变道一脚电门下去动力输出十分迅猛。

T5作为一款中型SUV，毕竟尺寸大重量也大，并且电机功率更大，按常理推断应该电耗更高才对，然而事实恰恰出乎意料，它在初春时节的能耗表现令我惊讶。当我完成了此次长达33.7公里的通勤后，查看行车数据时发现百公里电耗仅为14.2kWh/100km，这在同级别的车型中绝对属于是佼佼者了！

分享几个降耗小经验：
1.减少使用空调。我的实际使用体验是——如果全程开启空调，电耗占比会很大，通常会占到总电耗的20-30%，所以可以考虑用方向盘加热和座椅加热替代空调取暖，相对电耗较低，取暖效果也不错。
2.保持合适的胎压。根据极狐爱车大讲堂直播间的讲解，建议冷胎2.5左右。我的实际使用体验是——胎压过低时，行驶阻力变大，电耗会进一步降低，胎压过高时，行驶会偏硬偏颠，所以控制合适的胎压很重要。
3.保持平稳驾驶。我的实际使用体验是——如果激烈驾驶，通常会使电耗增大不少，而如果保持平稳驾驶，减少急加速和急刹车的次数，尽量使用lcc辅助驾驶进行定速巡航，电耗会降低大概1-2kwh/100km，所以驾驶习惯很重要。

看到这次通勤的电耗表现，我感叹极狐T5真的是太全面了，不光性能出色，电耗居然还可以做到如此之低！我将继续向其他极狐车友学习降耗技巧，争取早日成为极狐T5的能耗领先者，开出超越99%车友的优秀能耗！😁