一年前，我把蓝色的E+带回家来，当时买车，就是为了我和女友，也就是现在的媳妇，一起享受美好的生活。毕竟在深圳这样的大城市，只有新能源车型，才可以买车送牌，也没有购置税，所以才选择了没有里程焦虑的PHEV车型，而买雷凌双擎E+，最看重它不限里程，不限年限的跟车不跟人的电池终身质保，同时丰田的口碑和牛头标的映衬，也让我在这一年中，面子和里子都很自豪。
虽然很多国产车型也有PHEV版本，但是与合资车相比，还是低一个档次，其实说回来并不是合资车的各方面有多么优秀，而只是因为国产车的皮实耐用度确实不如丰田这样品质和耐用见长的合资车型，毕竟作为普通老百姓的一员，买一台家用车进行日常代步和偶尔的出游，第一个诉求就是要不出故障，而且要好养活，而丰田的插电混动雷凌双擎E+，正好在多数人的需求内，对于我来说，也不例外。
这一年多的使用感受，除了没有闹过一次毛病以外，E+的静音，长续航，亏电油耗以及底盘和乘坐舒适性方面，都给了我很大的惊喜。雷凌双擎E+的纯电续航为55 km，所以日常的代步，有条件的情况下，基本都是纯电行驶，如果出门跑业务的话，在时间不允许的情况下，我也经常亏电，拿它当油电混动车型使用，一年下来，亏电最高油耗5.3L，最低油耗3.8L，还是非常满意的。曾经和媳妇长途自驾游时，满油满电行驶最长超过1000公里。
在底盘和乘坐舒适度上，雷凌双擎E+表现的足够好，别看后悬架是非独立结构，但是它的调校，真的特别出色。过减速带时候，并不非常颠簸，比一般的网约车天籁凯美瑞的底盘舒适度也不差，值得一提的是，后座挨着车门的座椅材质都是软性的，非常舒服。
从动力看，如果看参数，99马力的发动机，确实不怎么样，但是混动车型，尤其是插电混动，需要看电机马力和调校，雷凌双擎E+的调校就特别出色，总功率100kW，总扭矩207牛米的它，有静若处子，动如脱兔的身姿，毫无延迟的电机输出，非常畅顺，既没有顿挫，响应又非常积极，脚掌触碰到油门一刹那，车子已经有了想要的动力，特别的跟脚，看来国家发展新能源，确实在动力和效率上，电驱动比燃油车已经不相上下甚至更胜一筹。

其实不避讳的说，雷凌双擎E+的内饰，并不是当下流行的设计，但是它的配色和做工用料，还是很扎实的。看我这台车开了1年，内饰和新车差不了多少，特别耐脏，也很好打理，不过想想也对，丰田车型除了机械品质耐磨耐造，内饰装配和用料，肯定也是这个风格。

说了这么多，都是我这一年多的体会和感受，艳丽蓝色的外观，圆润漂亮的设计，再加上丰田车标的加持，让我这个普通的百姓开出去也有不少面子，而它实用的空间，超低的油耗，平顺的动力，以及大小毛病一概全无的好口碑，让我的内心也十分满足， E+就像贤妻良母，也像知己好友，有它的陪伴，今后的生活将会更加精彩。