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点击:0 | 回复:117 帝豪新能源论坛 >  【全程暖风秒变EV200】帝豪EV 17000公里拍车作业+冬天续航报告
 
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发表于 2018-1-25 12:07:08

【全程暖风秒变EV200】帝豪EV 17000公里拍车作业+冬天续航报告

 

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首先交代下,我批16款EV253车主,目前21个月开17000公里。好久没在这个论坛发作业,最近打算出来刷刷存在感。接下来进入看图说话模式

先上外观标准照。帝豪EV算当年唯外观还算顺眼国产电动车,当然,这只个人观点,外观本来就见仁见智事儿。



自从有库,洗次车可以半个月不脏,省钱省心。论耐看耐脏还得白色

车长超过4.6米,轴距2.65米只能算中规中矩,前后悬略长,谁让原版油车横置前驱布局呢





2近2分体式近光大灯,近光灯带透镜,自己换LED灯泡,亮度非常给力

2近2分体式近光大灯,近光灯带透镜,自己换LED灯泡,亮度非常给力,转向灯也LED光源,汽油版卤素灯泡


前排无钥匙进入,到17款就减配成主驾无钥匙进入

日行灯

尾灯示宽灯明明LED灯带,但视觉上看着跟卤素似,不如17款C型尾灯好看

205/50 R17轮胎尺寸还算不错(其实为电动车增加轴荷做出针对性调整),但这套佳通轮胎力极限真惨不忍睹,尤其冬天很容易引起ASR牵引力控制ABS系统出来救场。

配版出来主驾驶6向基础调节+2向手动腰托,坐垫长度在同级里算不错,不过还略硬


副驾驶就只有最简陋4向调节

后排腿部空间不算局促,更可贵没有靠缩坐垫长度来营造空间大假象,但受限于整车尺寸,靠背角度还比较陡,另外底盘电池垫车内板,导致头部空间局促。我177cm正坐后排头发都擦到车顶,180cm以上人肯定要顶头

虽然有键升降,但没有像合资车那样设置两段阻尼按键反馈,只有“长按到底、按即停”逻辑,按时间很难把握

门板储物格不很大,普通瓶装水只能像这样斜放在前面杯槽里,而后面宽度就不够躺着放

油门刹车踏板度差过小,而且油门踏板阻尼很小,运动模式下很考验脚法,不过小两年下来我也适应

前排扶手箱有两层设计,然而两层空间都不大

后排扶手也简陋得很

度略有不足之外,后备箱空间在同级别里还相当大,还支持后排座椅放倒,运些长物件也不费事,然而这些裸露金属骨架……

副驾手套箱容易进灰,时不时就得打理下,我用实测有效PM2.5滤网,想不出这灰从哪儿进来

眼镜盒还比较实用

中控台设计已经过时很久,而且连17款都不给换成油车百万款内饰,非要等到今年要上EV450才换

组合仪表布局明确,设计得清晰易读。但转速表对单速电动机减速器来说没太大意义,有点浪费空间。另外就中央这么大行车电脑显示屏,其实应该呈现更信息,比如电池温度、行驶时间等等

16款头几批车车机还电阻屏,操作很费劲。从16款中期开始到17款就都电容屏

电子档杆+电子手刹特写,样子挺有B格,但问题也车窗按键样只有段阻尼,手感单薄,也没有解锁钮,DR之间切换要连推两下,还不能太快,不像宝马奥迪可以通过解锁钮次完成档位切换。另外电子手刹弄这么大按钮有点浪费,拆分出个autohold按键就完美

灯光拨杆,自动大灯还挺方便,拧到这儿基本就不用管

雨刷拨杆,手感比较粗糙,没有阻尼,硬梆梆塑料感,这点应该好好跟大众学学,连德原朗都知道用阻尼营造级感

后视镜只有手动防眩目,这个档次车正常水平

天窗控制区前排阅读灯,我边换雪莱特LED灯泡,超亮。不过17款已经全用上LED阅读灯,省得自己换

后排阅读灯我也全换上LED灯泡,视觉效果好很

遮阳板没有照明灯,差评

偷窥下裙底,单薄扭力梁在帝豪EV上操控极限很低,对侧倾抑制也不怎么样,仅有好处就节省底盘空间。同时可以看到电池组相当厚,明显侵占车内纵向空间

后避震器特写

拍车作业告段落,下面暖风测试环节。这开测之前续航平均电耗,小计里程平均电耗每次充满电清零。可以看出,以目前环境温度,不开暖风基本就1公里续航实际刚好也跑1公里,满电也就跑255-260公里。

开暖风之前车里温度6.2℃

15:52打开暖风,设定在手动24℃ 3挡风速 内循环

6分钟后,车内温度上升到16℃,期间瞬时电耗最到过6.9kw,都赶上17款慢充功率,完爆所有采暖家电

又过10分钟,也就16:08,车内温度已经接近24℃

此时出风口温度超过50℃,足够暖

截至16:37,开暖风45分钟原不动,续航11公里,平均电耗增至20。

用车总结:
冬天本身电池活性差,再加上不想委屈自己媳妇,上下班基本都全程暖风 运动模式,所以用比较狠,20.3度/百公里最近3个月平均电耗.买车到现在总平均电耗被拉升到15.5度/百公里,秋天基本不超过14度/百公里。
暖风设置基本上不怎么调,基本上就2-3挡风速,温度设定在23-24度,内循环。以我上班路,平均时速25-35,每天往返50-60公里,差不每公里续航只能跑七百米,理论满电续航也就180-200公里。从17年11月到现在,我累计跑2460公里,但用掉3180公里续航,平均下来每公里续航只够跑770米,满电实际续航196公里。不过这个成绩也基本可以看做这台车最差水平

之所以敢任性开,就因为搬家之后终于有自己车位充电插座,再也不用到公共桩浪费时间还受冻。每天回家直接用16A 3kW随车充在库就补电,完全没有续航焦虑。而且因为整栋楼还没给各户接电表,目前分钱不用花。工作日平均两天充次电,保证续航总有富余。3kW充电功率基本能保证不管跑电都足够夜充满。另外,从买车到现在,富电先后几次送电卡都没用完,这还没算折价卖张800块钱。这17000公里下来,除郊游在国电充电桩累计花两三百块钱之外,就没再自己掏过电费。

从我个人角度,有库有桩,电车使用成本真心很低,但我这个情况可能参考意义不大,在电池技术没有重大突破当下,冬天依然电动车噩梦。再次墙裂呼吁各主机厂在补贴后10万元以上级别车型上普及座椅加热这个能效比使用体验极好配置,毕竟这个配置如今对于10几万油车也不算

PS:可能有人觉得我在库,车子暖,停外面续航还会更差。然而事实我这个点不暖,冬天最只比室外5℃,每天夜里别人在寒冷中度过

[ 本帖最后由 双持旋风AK 于 2018-03-26 17:28:12 编辑 ]
 
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发表于 2018-1-25 16:07:11
有库有桩普及座椅加热
 
发表于 2018-1-25 21:04:50
帝豪EV450已经标配座椅加热
 
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发表于 2018-1-25 22:10:57
普通500水肯定能横放,俺天天如此放,哈哈
强烈呼吁首堵开放插电混动!
 
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发表于 2018-1-25 22:20:03

wbcome 2018/01/25 22:10:57 发表在

普通500水肯定能横放,俺天天如此放,哈哈强烈呼吁首堵开放插电混动!

光插混,普混也该放开
 
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发表于 2018-1-25 22:20:22

bbs3256 2018/01/25 21:04:50 发表在 板凳

帝豪EV450已经标配座椅加热

嗯,听说
 
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发表于 2018-1-26 00:29:43
此主帖已经被我天虎我怕谁设为精华帖

帖子标题:【全程暖风秒变EV200】帝豪EV 17000公里拍车作业+冬天续航报告

精华理由:帖子写啦~~~~~~
 
发表于 2018-1-26 09:44:53
用心帖子,赞
 
发表于 2018-1-30 11:28:39
光灯换什么LED?
 
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发表于 2018-1-30 11:38:33

Obai 2018/01/30 11:28:39 发表在 8楼

光灯换什么LED?

雪莱特,国产里最亮
 
发表于 2018-1-30 21:44:19
草泥马,跑公里车牌都没
 
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发表于 2018-1-30 22:02:43

南洼南洼 2018/01/30 21:44:19 发表在 10楼

草泥马,跑公里车牌都没

蓝牌换绿牌,中间用临牌过渡
 
发表于 2018-2-2 19:56:59
车型气,漂亮
 
  • glacier21

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发表于 2018-2-4 10:07:50
欣赏佳作    
 
发表于 2018-2-6 14:30:38
富电为啥会送电卡
 
  • 双持旋风AK

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发表于 2018-2-6 16:21:31

CRH3000 2018/02/06 14:30:38 发表在 14楼

富电为啥会送电卡

买车送666,后来又花400收别人张666,再之后续航比赛给888,老车主推荐新车主活动给1000,去年第次推荐新车主又给500
 
发表于 2018-2-7 21:55:12
综合续航如果能到500KM,就比较放心
 
  • wisewang

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发表于 2018-2-8 15:36:10
在东北就完
 
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发表于 2018-2-8 18:38:54

wisewang 2018/02/08 15:36:10 发表在 17楼

在东北就完

东北又限购,买这车干嘛
 
  • wisewang

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发表于 2018-2-8 19:59:40

双持旋风AK 2018/02/08 18:38:54 发表在 18楼

东北又限购,买这车干嘛

完美回答 哈哈
我懂
 
发表于 2018-2-10 03:18:55
后减振特写看垃圾,扽时没想法,真他吗骗国家钱,
 
到第
 

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