大家好，在机油送检第595篇，检测了最新版的纳.克卡伯特伯乐0W-20 C6机油，各项指标非常优秀，老版本的短板抗剪切能力也有非常大的提升，今天再一起看一下新版伯乐0W-30的各项指标，相比老版有哪些提升。
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友“论坛大兵”提供一升装未开封新油。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，新9.71，老9.79，基本一样，都较低，燃油经济性好。
2.40度运动粘度，新32.37，老43.83，跟020一样，新版非常低且低很多，常温下冷启动性能非常优秀，可以更快的达到正常油温。
3.粘度指数，新307，老218，老版本就已经很高了，新版更高达到了300以上，粘温性能非常优秀。

4.闪点，新234，老246，新版没有老版本高但也不低，采用小粘度基础油比例更大，可以提升机油的低温性能。

5.倾点，新＜-55℃，老-53℃，都非常低，新版更低一些，基础油优秀。
6.浊点，新老都是-42℃，非常低，且-42度时也只是轻微混浊状态，非常优秀的酯类基础油，油品纯净不易氧化。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明基础油越纯净，抗氧化能力越强。

7.低温动力粘度CCS，新2719，非常低还不到3000，低温下冷启动性能非常优秀，老3852也很优秀。

低温动力粘度越低，在极寒冷的环境下冷启动时受到的阻力越小，启动越顺畅。

8.蒸发损失，新8.35，老4.29，新版比老版本高不少，但在030标号中也属于很不错的水平，参考美孚ESP LV 8.34。

蒸发损失是将机油加热到250度持续一小时蒸发掉的质量百分比，蒸发损失越低，对发动机各个部位的污染越小，对于一些发动机也可以降低机油消耗。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好），新4.36，老15.59，跟020一样，新版的抗剪切能力非常强，相比老版本提升非常多，可能是采用了聚酯代替粘指剂，使用中粘度降幅小，下降的慢。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.灰分，新0.8，老0.78，差不多，都符合ACEA C2不高于0.8的要求，可用于国六带颗粒捕捉器的车辆使用。

11.高温高剪切粘度HTHS，新3.4，老3.18，新版非常高，差一点就达到了C3的标准，高温高负荷下油膜厚，强度高，虽然粘度低，但也非常适合暴力驾驶。

通过实测可以看出:
①新版伯乐030 C2跟老版本一样粘度都较低，燃油经济性很好。
②40℃运动粘度非常低，粘度指数非常高，常温下的冷启动性能非常优秀。
③低浊点，更低的倾点和CCS，低温性能非常优秀。
④蒸发损失也较低，基础油也非常优秀。
⑤抗剪切能力非常强，使用中粘度降幅小，下降的慢，保护性不会降低。
⑥灰分不高于0.8，可用于国六带GPF的车辆使用。
⑦HTHS非常高，差一点就达到了上神…呃不对C3的标准，高温高负荷下油膜厚，强度高，虽然粘度低，但也非常适合暴力驾驶。
⑧粘度低但抗剪切能力强、HTHS高，是一款兼顾低温与高温性能的油。

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