首先声明，改装有风险，入坑需谨慎，切勿盲目跟风！
汽车改装是一种展示个性的方式，只是在国内的友好法规下，不能尽兴，稍稍改动一些关键点，如果能改善驾乘体验，那也是不错的选择。
最初有改轮胎的念头，因为太容易扎胎了。原车轮胎，是19年出厂，花纹还挺好，只是有些自然老化。不料28000公里内，默默承受了7次补胎，其中有一条后轮补了4次，3次在1个月内，简直崩溃。逼得我淘了一条备胎顶在车顶，结果到第二次使用备胎时，彻底激起了我换轮胎的念头。

换好轮胎后没有直接去换弹簧升高，开了两天，跑了一百多公里感受了一下新轮胎。因为比原车轮胎厚重，所以开起来车身有被轮胎反向拽住的感觉，大概就是簧下质量增加造成的轮胎贴地性变好，本来这是一种不利的改变，结果在小蚂蚁这种原先比较颠的悬挂情况下反而有所进步，能感觉到车身晃动变少。这大概也是有些车友改装185轮胎后觉得车身变稳的原因，就是轮胎变重了。但是大花纹造成了滚动摩擦变大，续航会有折扣，原来显示317，大约能有300多，换了轮胎好像就只能280多点了。
既然都上AT胎了，按我的喜好，肯定是把升高也安排上，于是接下来就是换弹簧了。升高的方案可选择的有两种：1.单弹簧；2.弹簧减震组合。后者价格有点超预算，所以就选择了单弹簧。我原本理想的升高幅度是1寸，也就是2-3cm左右，这种变化一般不会影响到悬挂的其他参数，结果4个弹簧一装完傻眼了，升高了5cm，也就是2寸，这绝对有点超极限了，但是没办法，先观察一阵子，如果有什么不妥就换那种弹簧减震一体的。

来说说现在的驾驶感受，弹簧很硬，车身完全压不住，过减速带这种大坎后轮会跳，但是平地开又觉得很不错，变道侧倾几乎没有，刹车点头微乎其微。今天坐了4个人，开起来就舒服多了，搞得我想继续给车身加重，比如丢一些混凝土块在后排，搞点5mm的底盘护板，弄点防滚架·······咳，扯远了，还是先适应吧，再继续观察有没有其他部件损坏。