2021款ES200 低配款 2.0L + Direct shift CVT
2021年9月订车，12月提车 
8年20万公里免费保养，选装了BLS 变道辅助，锁车自动折叠反光镜，
Lexus 原厂空气净化器，全窗龙膜，IRO行车记录仪，送了全包脚垫，尾箱垫
座标广东莞中升店，落地36.8万

2.0L + DS CVT 动力总成，0-90Km/h 城市及快速路上动力绝对够用，提速不肉，轻快平稳（Normal模式下），ECO 模式请忽略，开ECO就不要谈动力了。经常跑高速的就别买了，90-120Km/h 内的急提速要看技术，只会猛踩油门的司机受不了这动力，要么一直打开SPORT模式~ 
120Km/H以后还想要开得爽的，就别用自动档了，换手动还是可以玩的。

萝卜青菜各有所爱，喜欢就买不喜欢就不买，没什么好说的~ 
这款车的外观设计大多数人还是认为很出色的，要尺寸有尺寸，要颜值有颜值，不输同级别的车。

相比高配款木质搭配的设计我更喜欢低配的全黑效果，高配的显得老气，低配的会年轻一些。座椅我选的是摩卡色，也比黄色的显得年轻一些，这些都是各人审美问题了。

吐糟最多的就是车机系统，其实用惯了也还行，那个鼠标还是很好用的，可以盲操，主要是有很多实用的物理按键，方便实用又稳定，盲操对安全性来说是很重要的，换个空调设置要盯着屏幕半天进入几级菜单的车机反正我是接受不了。而且我开车只放音乐，插个50多块钱的USB音乐包完美得很。

少~确实是少~~中控的地方就两个槽，四门的槽也很小，放不了什么，手套箱还挺大，可以上网买一个隔层，因为设计得比较深，隔一层可以充份利用空间，上面放放眼镜什么的方便拿取。少只是一点，重点是30多万的车，储物位没有做静音设计，全塑胶材料，放钥匙，口香糖，雨伞，洗手液，只要一过不平整路面就有共震异响，这一点让人不爽。我也还没想到解决方案，只能放个手巾在里面垫一下。

空间对我们一家三口是够用的，后排一般只坐孩子和狗，能坐能睡能趴，拉五个成年人也不会觉得挤，尺寸在那里，个子特别高的就去试一试，合不合适试了才知道。前排两个座椅都能调节上下，这个还是很友好的。

可以说很完美，坐过A6L, S90, Q5,Q7, C200, 我个人觉得没一个能赢ES200的，座椅的长度，高度，角度，柔软度，包裹性都设计得很好，开长途坐的人和开的人都不会太累。别管它是不是真皮，A6L，Q7那硬邦邦的后排挺让人失望的。要是不舒适网上也不会有人说ES200就是个卖椅子的。

个人觉得比A6L 和 S90好一些，他俩的胎噪和风噪会大一些，但是ES200的发动机噪音大，没事别踩个三四千转，2000-2500转速的发动机声音还是挺好的。前排两块双层玻璃效果还是不错的。我上车就听音乐，没心思天天关注噪音，总体还是很不错的，值这个钱吧，太好也不会有，胎噪还是看路，有的路很吵，有的路况就很安静，计划后续四轮都换成米琪琳静音轮胎。

还是挺有用的，倒车入库时主动刹车保证不让你离得太近，有时想再近一点都不行，受不了那急刹的声音，太吓人了。行驶时主动刹车功能，还是自己认真一点看好路吧，别用到最好~，它检测到有危险会报警提醒，同时关闭音乐，所以会很明显，很清晰地提醒你该刹车了，那你就得刹，别等着它帮你刹了，谁知道它刹不刹啊~ 并线辅助还是很有用的，不装小镜子的情况下车离近了还是很难发现的，有了这个辅助只要有车靠近，速度上和你有可能接触镜子上就会亮灯，如果打了转向灯车还会报警提醒，所以养成变道打灯的习惯是有必要的。倒车时，打开车门时也会帮你监测后方有没有行人，电动车，所有向你移动来的物体。

偏离车道辅助，你不打转向灯它就震你，挺烦的，所以要尽量多打灯，安全~道路居中是和ACC巡航一起的，单独用不了，只能纠正你别偏离车道，不能保持居中行驶。
最喜欢的就是全速率ACC巡航，堵车别怕，让它跟着，只要看好别有车突然插进来它都能帮你跟好，高速就更好用了，过年回家来回近4000公里，都是它自己开的，稳准可靠，放心用，大雨，白天，黑夜雷达都能帮你看好，但是下雪是个问题，回来是就遇见大雪，冰雪会挡LOGO下的雷达，然后电脑就提醒你所有安全辅助都已停用，要开一段路下来清一次，LOGO位置的设计要改善一下。但毕竟很难碰一次下大雪。快速路上跟车可以放心使用，识别前车的能力很强，不管是移动的还静止的，只要你看到电脑上显示了一个小车的标识就证明它已经跟上了，但是每一次变道都要自己留意一下，因为它识别是要有时间的，不是一变过去就能识别到前车，如果这时大意了追尾就避免不了了。总之不能完全交给它，只能让你不用那么专注，那么小心，脚不用那么累，方向也不用抓那么紧，大局管控一下，前方路况提前观察好预判一下，配合它的巡航就可以很轻松地开长途。特别是在夜里，雷达和摄像头比我们人脑警觉，重点是它不会累~ 乡村路段，路标线不明确的地方就不要用巡航了，不安全。

这应该是想买ES200的朋友最纠结的地方，试驾那么一下又试不出来什么效果，也可能4S店直接给你用了SPORT模式，你也不知道。网上骂得最狠就是这个2.0L的发动机，感觉对不起这个价格。发动机好不好咱不知道，只说动力，我觉得是完全够用，只是说够用，不要想有多富裕，毕竟就那么大马力，别和什么2.0T对比，那本来就不是一个级别的。但也不是什么“公路闪电” “老头乐” “超个车都超不动” “踩油门车不走”， 老款6AT的变速箱我就不知道了，2021款 2.0L+Direct Shift CVT 没这毛病，这款CVT 不是以往的CVT，低速时它是有档位齿轮的，起步是和AT一样的走齿轮的，中高速才会走钢带。所以起步慢，打滑，没力，那都是扯淡，但也别说什么弹射起步，那咱也没这实力。具体有几个档位我也不知道，60Km/H以内开得急一些都能感觉到换档的动作，我猜测最少3个档位吧。 所以起步时不要深踩油门来急加速，没什么效果，反而会顿挫。在2200-2500转时松一下油门再给油，提速会好很多很多，而且乘座舒适性也会更好，这和普通AT变速箱的原理和效果是一样的。整体表现中规中矩，正常2.0L排量的水平，给油就走，2200转左右换档，你踩着2000转左右那个动力输出不会有一点虚，但你非要和那些1200转就涡轮介入的发动机比，那咱也没配这个轮呀，为什么不比比平顺性，动力输出的线性和舒适性呢？谁还没个优点呢？

2.0L + DS CVT 动力总成，0-90Km/h 城市，快速路动力绝对够用，提速不肉，轻快平稳（Normal模式下）。经常跑高速的就别买了，90-120Km/h 内的急提速要看“技术”，只会猛踩油门的司机受不了这动力，要么一直打开运动模式~ 120Km/H以后想要开得爽的，就别用自动档了，换手动还是可以玩的。

0-90Km/H 只靠深踩油门就能提起速度，而且也不慢，很线性，当然到了2200转左右你能松一下油再给油让他换个档位那提速会更快，不是给油越深车就越快提速的。这个速度范围覆盖了正常90%的路况了，即便是女生只会只踩油门刹车也能开得很轻松，超个车啥的一点问题也没有。当然油门深了转速就上去了，声音就响一点，但能接受，毕竟不会一直那么急加速，超个车上到3000转也很正常毕竟没有涡轮把持，这个速度内至少有力，不肉。

90-120Km/h 上面说的“技术”就是最基本的“降档给油”原则，玩过手动档的都知道。这个时候你要靠踩油门提速那压力就有点大了，特别是满载的情况下，如果是空车也还勉强能用。
后段确实没力，转速要上到4000多转才能给你最大扭矩，深踩油门就太慢了，超货车什么的就有点力不从心。所以它给你设计了两个拔片和手动模式，是有用的，不是网上嘲笑的那样说这2.0的动力还弄个换档拔片装X。如果只是临时超个车你左手减一个或两个档位，转速一下就4千了，同时你给油，你看它动不动，超过去了就别管它，它会自动回到D档。发动机是很响，但也就那几秒钟的事，谁的车四五千转了没个声响，那不是要动力嘛，咱就这点能力了呀~

120Km/H 以上还要快的话，开手动档是最好的选择，声音大点，费点油嘛，谁还没点力呀，看你接不接受代价而已嘛~

这就是为什么一开始就说了，如果经常跑高速就不要买这款车，老实地上300H或别的涡轮增压发动机款，它不适合那种只会深踩油门加速，还非那么急性子不能等的人开高速，体验会很差，会觉得它很肉，没力。
对于这套动力总成， 170多马力，208牛，127KW，不要有太大的期望，也不要太看不起它，动力好不好不只是看发动机排量，与变速箱的调校匹配都有很大的关系。
它就这么大的能力，但是只要你想要，你会要，它就愿竟给你所有，这难道还不够吗？还能要求它怎样呢？给你多变200匹马力出来加个10万20万，你还要吗?
有人会喷，快到40万了买这样的动力配置是不是傻，哎，买车又不是只买动力，要综合考虑的嘛~人家喜欢就好了。ES200有它自身的优点，消费者自己会做取舍。你们可以说它动力配置不高，不值，但不要随便说它没力，肉，开不快，同级别2.0自吸它表现算不错的了，只能说它够用，真太追求动力的人也不会买它，买它的一定是没那么高动力要求的人。还有最重要的是开ES200时你不会想开快，一定是带着自己的家人听着音乐，舒舒服服地行驶一段路程而不是起步时要比谁更快，行驶中要超过谁，那是开福克斯时我常干的事情。