馈电油耗这个问题没意义的,任何车的油耗高低,还是要看全状态下的综合累计油耗,单纯某一个极端油耗是不具有参考意义的。
比如丰田混动,ES300H我开了也有一两万公里,市区比燃油车省油太多(至少40%),但是这是极端状态下的油耗,上了高速,和德系小排量涡轮增加车比,基本就没有什么优势了,2.5L的动力,也就1.6T的水平,高速油耗相差不大。
比亚迪的混动也是,不过有两种极端状态,一个是纯电,一个是馈电,馈电油耗肯定不低,至少也相当于同级别燃油SUV的水平,但是市区纯电直接0油耗,就这一点,就能把综合油耗拉下来了。
二十年前,丰田混动技术真的很牛,但是现在专利也到期了,按说其他国际车企没有了专利困扰应该都能造出丰田式的混动车,但是现实情况是,除了日本,其他国际车企,包括通用、福特、大众、BBA、路虎、保时捷,这些国际车企几乎没有一个对过时的混动技术有兴趣,反而全都似乎不约而同、兴致勃勃一起研发插电混动。
所有汽车,说到油耗,我认为累计油耗最有参考价值,就是你所有用车过程中不同路况下的加权平均油耗,插混车有一个最大的特点,就是市区基本能实现0油耗,所以加权平均下来,油耗会分厂非常低
在前一个二十年,丰田混动很厉害,但是再厉害,综合油耗也要4L左右,而插混车,无数车主综合油耗可以达到2-3L,甚至很多1L的,在我的APP里,排名靠前的,全都是累计综合油耗不足1L的
哇,车景合一,眼前一亮,真的很清新,漂亮,恭喜恭喜。
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