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转眼已经进入到2020的第三个月份,在这个本应春暖花开,万物复苏的季节,我们因为疫情依然不得不待在家中云工作,云学习,云娱乐......
尽管近期不少景区都已经人满为患,但是疫情还没有结束,我还是想在此呼吁各位,如果没有必要,不要着急出门撒欢儿。所以我选择继续老老实实宅在家里和各位分享车模
A6“进化史”
虽然现在的奥迪A6俨然已经是科技感,现代感的代名词,但是且不说老一代,就我作为一个地地道道的蛋蛋后来说,提到奥迪A6,一定会有那么一个瞬间,脑海浮现出一个“油腻”官车的形象,因为在中国,早在十几年前,奥迪A6就与“官车”两个字结下了不解之缘
故事还要从上个世纪六十年代说起,1968年,奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世;
C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号,这个代号一直沿用到今天,“100”来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机,这个命名方式类似于现在迈凯伦的一些车型;
1995年,奥迪100(C4)改款车型正式更名为奥迪A6;
1999年,一汽-大众宣布第二奥迪A6引入国内进行国产,这在当时也是国产中型轿车中最豪华车型。为了满足中国国情,国产版本的A6总长比国际版加长了90毫米,总高也增加了22毫米,所以国产版A6更加舒适。
代号C5的第二代奥迪A6的国产使得国内中型豪华轿车市场的格局重新划分,这一代A6迅速成为了国内中型豪华车的代表,国产后的价格优势,使这款车大受青睐。同时大量的政府采购,使奥迪品牌深入人心,可以说这一代奥迪A6奠定了奥迪在国内中型豪华车市场中的领导地位。
圆润的外观—优雅or呆萌?
这一代A6的外观看起来“圆滚滚”的,没有什么棱角可言,也许现在屏幕前的你觉得它有点儿“蠢蠢的”,亦或许你觉得它很优雅,虽然主观上的东西见仁见智,但是仅有0.28的风阻系数是谁都不能否认的。
最后一代还没有张开“大嘴”的A6,满满的年代感
圆,很圆。。
圆润的“屁股”,即便是在今天,这样的设计也不多见
这个模型也是年代十分久远了
小马拉大车
小时候经常能在街上见到1.8L的A6,印象非常深刻
到了今天,我还是不太能理解一个一吨半的中型豪华轿车会有一个125匹的版本,动力表现账面上看甚至不如出租车
不过一汽很好地抓住了内消费者“要面子”的心里...抓住这一点基本就不愁走量了
后来坐过一次婚车,嗯,光吼不走
没有了“官车”光环,又该何去何从
从奥迪100,到今天的全新一代A6,历经50多年,从默默无闻到闻名遐迩,奥迪凭借A6杀出一片市场,使得奥迪可以成功跻身德国豪华品牌,与宝马和奔驰并称德国三驾马车。
今天,街上奥迪A6的能见度已不如从前
如今没有了官车的加持,C级车市场相比十几年前涌现出许许多多新的选择,A6靠科技感,年轻化吸引消费者,扭转几十年来国内消费者的固有印象,依然任重而道远。
预告一波,傻瓜猜车,欢迎在评论区留言