DAY 2（9月21日），近1000公里骑行，至定边县

      容城县 -> 灵丘县 -> 神池县 -> 榆林市 -> 定边县 

      07:27 - 22:35，骑行时间（11.1 小时），行驶里程（920 km），平均速度（79.3 km/h），急速（115 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（0）

      昨天虽然很累，但依然挡不住出行的兴奋，闹钟设置在了6点，我一般是比闹钟起的要早，可能是习惯了吧，同伴虽然是体力劳动者，但感觉战斗力不行，有点小懒床，早上有联合调试了一下对讲机，这次算是调好了，可以互相接收信息了，东西原封不动从三楼继续向下抬，早起第一件事吃饭加油，因为今天定位是赶路，趁着体力还不错可以多走一些路，同伴也可以熟悉一下上高速的感觉，容城县早晨感觉挺荒凉的，路上行人不多，也没有街边小贩在卖早点，也许我们没找到吧，随便找了一家包子铺，开始硬往嘴里塞，目的是为了中午不吃饭节约时间，短时间吃这么多东西还稍微有点适应不了。

      沿途有不少人看我们这大包小包的不停在问，你们这是干啥去啊，去哪里啊，反正都是老三样，经常出来摩旅已经习惯了，你们问吧，河北也算是一个包容的省份，对摩托车基本是不管，只要你不惹事基本没人搭理你，汽油可以直接加到摩托车里，也不用登记也不用看有没有牌照，上高速会有小妹妹收费员给你抬杆，没准还能发生一段艳遇，至少这也算创造了沟通机会，上午整理这些也算耽误了一些时间。

      途中和同伴测试下手台，最后结论是不行，两个车距离比较近且速度不快的情况下大概是可以听清楚，速度一旦上来，风噪也就上来了，信号不稳定，说啥也听不清楚，噪音大还震耳朵，同伴的头盔几乎算是一个摆设，最便宜永恒的揭面盔，大概300多块钱吧，效果可想而知，如果不是我强制要求带头盔，估计他都不买这个了，也许裸奔就来了，慢慢驶入高速，他有一点挺好，始终不会超我的车，可以说服从意识还不错，因为整个行程是我订的，所以他也不知道目的地是哪里，跟着就好了。

      DL250 油箱大约17L，加满一箱油可以跑300多公里，如果一直跑高速相对比较费油，在大部分250车型里，DL250算是比较费油的，这次对比的对象是KP250，同样公里数，我大约加70块钱，同伴只需要加60块钱就可以，不过KP250续航不怎么样，我猜想大约也就14L油箱，毕竟是一个街车，沿途经过了一些城市，始终还是在河北山西一带转悠，如果是走内蒙也就是京藏高速那边要时刻关注油箱状态，是加油站就得补油，在这条路线上稍微还好点，到繁峙县服务区时，周边100公里内加油站都关闭了，无奈只能下高速加油了，加油站距离高速出口也不远，加油92#大概5块多一升，比较便宜，至于油品可以当没看见，骑行下来感受和中石化这些没什么区别。

      我的行车记录仪还是去年的Gopro，现在用的也是如火纯情，调整好模式点击一下是录像，头盔里会传来滴的声音，在按一下头盔里出现滴滴滴三声就可以关机了，使用1080P画质，感觉也挺清晰的，占用空间也不大，电池充满电差不多可以用一天，同伴的买的是山狗（山寨Gopro），就怕他买了山山狗（山寨山狗），山狗的操作方式和Gopro不太一样，挂脑袋上操作很复杂，而且录制质量也不高，索性同伴就暂时不用了。

      没多久进入了陕西境内，需要横穿陕西全景，预计今天可以到达宁夏，但是还不确定，高速发生了严重的堵车现象，从地图上看一条条的恐怖的红非常吓人，至少有个6公里，大车还都挺自觉的，几乎都是靠右等待，司机也下车开始闲聊，当然也有零星几辆大车在插队，大家都不知道发生什么了，今天路上小车不多，对于摩托车而言通行不是太麻烦，各种超车，各种穿越隧道，终于到了堵车的源头，原来一辆大车被装成了碎片，真的是碎片，前面一辆警车缓慢的开道，三辆工程车拖着大车的残骸在前行。

      经过了堵车地带，直接驶入服务区，吃饭是别想了，骑车是各种的累，说话都累，不想被闲的无聊且遛弯的游人打扰，直接把车停到了偏僻的地方，你们这帮人啊真想了解摩旅就多走一段距离，这样愿意我是愿意分享，那些上完厕所后等人闲得无聊的人我是不喜欢，各种瞎问初级问题然后在霍霍下你的车。

      吃饭问题简单粗暴，掏出矿泉水在掏出大饼干，开始***，没有味道就在加点榨菜，和忆苦饭区别不大，长时间出来玩也算习惯了，至于外卖小哥他也觉得没啥问题，后来聊到之所以在这休息下，因为到了困点，人一般12点到1点和5点到6点这个区间段最困，喝咖啡用处也不大，今天12点的时候我就有点困的不行，高速上半睁眼开始骑行，同伴估计也是这状态，确实挺难受的，有几次都骑到了应急车道，这也是为了安全起见所以停下来休息下，同伴表述我是一直骑也不停，他后面也不敢停，一直憋着尿在骑，感觉要爆炸了，好吧，以后你会爆炸多次的，我平常一天基本不上厕所。。。

      陕西这个地方加油是需要油桶的，高速上工作人员挺和蔼的，知道这都是制度的问题，所以很开明直接登记拍照下就可以了，去年登记只要身份证号、电话、驾照号、行驶证号和姓名即可，今年增加了人脸识别，害的我还得脱头盔，因为是全盔，带了一天耳朵也疼，估计是肿了，来回来去穿戴摩擦的更疼。

      同伴车之前大修过，因为保养不当各种问题都出来了，这次依然也是，骑着没多久就发现发动机附近开始冒烟了，看着挺邪乎的，后来查明原因原来排气管附近有一颗螺丝被震掉了，现在真成了直排了，不过好在最后不知道哪里捡了一颗螺丝最终按上了，和我去年保险杠螺丝震掉了后捡了一颗碳钢螺丝按上有异曲同工之处，同伴车下面问题可严重了，射灯直接被震掉了，支架也算报废了，由于现在很多车支架都是铝的，导致支架很脆，稍微长途一下就不行，他车本来就不亮，大灯跟鬼火一样，现在好了直接变独眼龙了，KP250这个车还有比较恶心的设计，就是没有双闪，我车是有，但是我在前面闪意义不大，他在后面跟着骑算是挺危险的，我要是个小车司机不仔细看真看不到他的存在。

      车是修好了，同伴带着鬼火继续和我出发了，天气开始变冷，但也不是不能忍受，通常来说高速周围比较空旷温度比城镇至少低个5度左右，这个点陕西的高速依然是大车如云，同伴追起我来比较费劲，虽然他的车速度比我快一些，但我是头车，而且特别爱超车，只要有个缝隙就超过去了，很多时候我过去了，他没过去，这样次数多了靠急速很难追上我，我也稍微适当的放慢了车速，不停的在后视镜里观看后车情况，同伴车真的和独眼龙一样，小鬼火不太好辨认，没多久同伴消失了，我只能在应急车道等他，后来大约半小时同伴赶来了，原来他手机掉了，屏幕都摔碎了，幸好因为外卖职业原因，他有一台备用机器，我奇怪的是手机掉了竟然能找回来了，黑灯瞎火的大车还这么多。

      今天看样子是到不了宁夏了，同伴也开始嘀咕了，认为晚上这高速太危险了，不知道为啥今天大车这么多，站在应急车道上静止的看这些大车一个个都和不要命一样使劲向前开，好吧今天只能止步在陕西了，最近的县城是定边县，距离宁夏其实也就60公里，主要是时间比较晚了，下了高速找了一间住宿地方，条件一般，按照每天住宿状况每况愈下原则这应该算是不错的了，同样开始搬箱子，一切搞定了后时间差不多11点多了，周围没啥吃饭的地方，同伴是做外卖的平常吃饭基本也是外卖，这也算职业病吧，定边这个小县城还是有美团的，一人来一个盒饭解决战斗，为了解闷在附近买了白酒，可惜同伴不喝酒，挺无语了。

DAY 3（9月22日），到达西宁，开始唐蕃旅程

      定边县 -> 白银市 -> 兰州市 -> 海东市 -> 西宁市 

      07:59 - 20:02，骑行时间（8.1 小时），行驶里程（692.3 km），平均速度（80.3 km/h），急速（109 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（0）

      战斗的一天又开始了，今天相比昨天要轻松一点，不需要干小1000公里了，来之前测量过天津到西宁的路程大约1500公里，计划是第一天吗800公里，第二天700公里，这次导航导了1600多公里，距离反到增加了，不过今天应该没啥问题到西宁，定边的早晨很安静，我和同伴不到7点起来静悄悄的开始收拾东西，此时楼下停着入藏的汽车也准备出发了，看来大家都挺早的，经过多方打听才知道这附近只有一家吃早点的地方，期初我还是不信的，结果找了一圈还真是如此，小县城生活就是这样，我是开始狂造了，心想中午可能又没着落了，同伴看状执意要求各付各的，最后点了2个鸡蛋走了。

      这边的高速不是太难上，但是工作人员往往会下意识阻拦一下，不用搭理直接过去就好了，只要不压到他们脚面什么事都没有，没多久进入了定武高速，感觉有点荒凉了，公路地面是红色的，感觉像是在塑胶跑道上走，此时横风开始出现，没有去年连霍高速横风那样恐怖，但也不小，对于经过大风大浪的我们来说这都不是问题，当地服务区也很简陋，几乎和周边景点融入在一起，没有卖东西的，没有加油的，只有一个简易厕所，新疆的简易服务区还有摆摊卖瓜果的，这个确实挺不咋样的，景点大约三个，其实都差不多，停留人数最多的服务区应该是风电站，就是几个大风车而已。

      这段高速大约要走200多公里，可以说是没有加油的地方，同伴挺担心的，因为他的车开始报警了，油表直接到了红线，最终在快到兰州的一个服务区加到了油，这里加油需要登记了，工作人员比较友善，只要手续齐全就给加，油桶方式不能自己加，里面看着有水垢和各种沙子残渣，似乎倒也倒不出来，没多久身旁开始围满了小车司机，其实这帮人挺虚伪的，有一些人我还认识，在高速上各种闪你，挤你加塞滴滴你，一下高速立马变成了小绵羊，各种嘘寒问暖，神马冷不冷啊一些金句，着实挺无语的。

      今天按道理来说是出来的第二天，第一天夜行可以不算，长时间在办公室坐着，这次突然出来困点还是挺明显的，有点灵魂出轨的感觉，身体也不受控制，车子反正就不是走直线，这样事情发生了多次，意识到必须休息半小时，不然容易出事，找了一个服务区，开始吃饭，同伴财力有限依靠早上的两个鸡蛋顶着，我弄了一碗泡面，顺便也掏出外卖小哥的美团黄色***开始装逼，话说这衣服质量还真好，除了不防摔以外，完全可以胜任恶劣环境，防风效果比我穿的都好，建议买个大号的用来穿，里面可以套衣服。

      继续骑行，前方发生了严重的车祸，大车纷纷避让，看来这次出来很不顺利啊，到处都是车祸，去年没这种情况，同伴在混乱中走散了，我找了一个岔路口停车等他，人没有等来，警察到来了，开着大喇叭一直喊摩托车赶紧走，估计这警车是处理事故的，没时间搭理我，进入第三次加油阶段，依然只能用油桶，同伴车后面的木头在骑行过程中不知怎么的丢了，好在又捡了一根，经过加工长度正好，从远处看这车就是个残疾车。

      感觉要下雨，天阴沉沉的，即将到达西宁，导航导的是火车站，我们下高速的口遇到一个大坡坡度真的很大，这地方竟然堵车了，同伴车停着那叫一个费劲啊，一切安顿好准备吃饭，估计这顿饭应该是我们这次西藏行最好的一顿了，一碗拉条子 + 半斤牛肉，然后开始遛弯了，西宁我来过很多次，一直只知道有东关清真寺，没想到还有一个南关清真寺，面积也挺大的，现在这个时间段正好是礼拜时间段，虔诚的信徒和学生带着书本在寺庙里研习，住的地方离火车站很近，停车不太方便，此时明显感觉到冷了，和前天短袖都热的够呛形成了鲜明的对比，老板看我们是骑车的，特别佩服，直接升级了一个家庭房，同时也给安排到了一楼，并嘱咐道玉树那边可特别冷，一定要注意。

DAY 4（9月23日），冰雹中前行，感受苦寒之地

      西宁市 -> 湟中县 -> 共和县 -> 花石峡镇

      08:16 - 20:04，骑行时间（8.5 小时），行驶里程（432.9 km），平均速度（49.1 km/h），急速（99 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（0）

      从今天开始在也不用赶路走高速了，高速走的心烦，而且各种肩肘痛，始终要保持一个姿势，到点还犯困，停郁闷的，早起西宁的天气比较冷，据说玉树那边更冷，没毕竟海拔在那里摆着呢吗，伴随着冷，还有一些阴天，今天算是工作日，路上上班族整齐的把交通弄瘫痪了，我的车昨天被人移动了，可能是因为挡道，同样还是7点起，8点收拾完开始出发，西宁城市比较狭长，按照一个方向走即可，为了避免午餐没着落早餐必须丰盛，即使是吃不了也得往嘴里塞，天空下着小雨，路面湿滑，敬业的洒水车依然在巡逻，从西宁到玉树可以走京藏高速转共玉高速，但这样走就没灵魂了，果断选择省道，虽然叫省道但一点不省心，路况很恶劣，和乡道区别不大，伴随着小雨路上发生了多起车祸，路面不是很平，也不是柏油马路，大青石头在地面***，骑上去感觉滑滑的，速度一直提不上来，可以说就是双向双车道，超车挺费劲的，心里各种心虚。

      没多久到了西倒一级公路，然后转西景线，这边路况变的特别好，和走高速没什么区别，第一个看到的景区是倒淌河，7 8年路过一次，没进去过，从旁边加油站就可以看到里面有啥东西，纯属坑人的地方，此时来了2个从广东来的宝马车友，看样子很土豪，据说是第一次进藏，选择了一条相对简单的青藏线先体验下，在陕西上高速被赶了下来，还心有余悸，2位问我们怎么出，回答到丙察察，两人扭扭头说以后再走，天上的阴霾开始消散，在青海雨也是分区域的，只要脑袋上没乌云即为安全，在这里建议加满油，后面省的麻烦。

      和两位摩友分开了，在文成公主雕像前有一个岔路口，左面是G214也就是唐蕃古道的入口，右面是G109传统青藏线入口，走唐蕃古道的人相对较少，前半段路况还不错，感觉和高速没什么区别，虽然周边很空旷也很开阔，但风不是很大，横风强度也不高，没有新疆那边那样恐怖，感觉就是小青藏线109，公路的旁边是高速，上不上意义都不大，除非是恶劣天气，后面也早于了恶劣天气，才想到高速的好处，214国道天气变化比较快，风不大，云飘的可不慢，始终在乌云和晴天之间切换驾驶模式，公路上大车也不多，毕竟这不是去西藏的重要通路，就算是导航到玉树，地图也是建议我们绕109走，今天计划是到玛多县，从早上走的情况来看应该没什么问题。

      开始盘山了，海拔也上升了，气温逐渐减低，依照海拔每上升1000米气温下降6度的原则，这边海拔基本都是4000米左右，也就是比我老家气温低24度左右，这边的温度普遍比西藏大部分地区要冷，而且海拔要高一些，四川那边很多城市也是如此，譬如理塘、巴塘附近，拉萨，林芝，日喀则海拔都不高，想高点就去阿里，途中没有发现一个像样的镇子，县城就别想了，偶尔看到镇子里面有一些四川的餐厅，但也不能去，经验告诉我们，这边四川餐厅都变异了，味道特别怪，保守吃法去清真店最好，便宜还实惠，拉条子一盘一天都饱了，第一个翻越的山是河卡山3893米，和拉萨海拔差不多，没有积雪，摩托车上去没有任何高反现象，从西宁到玉树这段最高的山是巴颜喀拉山，类似G219的唐古拉山口。

      摩托车继续向前，路况也不咋样了，坑坑洼洼的，但也没那么难，车子动力衰减现象开始出现，零星会出现一些大车，超他们还是挺费劲的，大车经过之处漫天灰尘，他们爬坡能力也不行，虽然扭矩比我们大很多，没多久开始看到雪了，没想到3天前热的要死现在就看到雪了，稍微有点不适应，远处有一座野雪山，海拔应该在5000米以上，坡度不大，兴奋的我们弃车开始攀爬，由于没有了适应高反的过程，使整个人都气喘吁吁的，此时天上开始飘雪，气温也有点下降，这段路不长，经过的山口叫鄂拉山，海拔4499米，属于昆仑山脉，最高峰是虽根尔岗海拔5305米，山口两侧是注意安全的各种标语，看着这边出过不少安全事故。

      经过刚才这样一折腾按照计划到达玛多县有点悬了，最差也得到花石峡镇，路过一阵镇子，名字不知道叫什么，但肯定不是花石峡镇，藏传佛教建筑开始增多，这应该是藏区了，下车转转经筒假装很有文化的样子，村里人口基数不大，但看样子挺现代化的，212吉普看到不少，环卫工人骑着电动三轮在巡街，前面不久到了姜路岭海拔4460米，最有名的应该是姜路岭隧道，这段路也有积雪，但不那么冷，今天整体来说道路都很平顺的，急弯也没几个。

      我在前面骑，同伴没多久就丢了，据说是冻的，上次因为鞋太冷，套上塑料兜外加雨鞋解决了，这次屁股又冷了，不停的调整骑行节奏，从共玉高速桥下路过一辆大车被摔成了粉末，吊车正在准备救援，据说事故是几天前发生的，人没有事，从目前时间来看到玛多县还是希望挺大的，继续骑行，此时可以说是沿着高速在并行走，气温真的是特别低，害的我停下来换上了滑雪手套，同伴的手早已经冻僵了，地面也出现了薄冰，虽然没冻上，但是一个不好信号，天上冰雹噼里啪啦开始狂下，风镜几乎水珠遮满了，现在还是平路行驶，一会要上山，基于这种情况，只能临时改变计划了到花石峡镇，大约还有80公里，此时油箱油也不多了，途中也看到不少支线景区，看样子很不错，但在这种饥寒交迫下哪里还顾得上这些，找地方住要紧。

      由于有了去年在阿里骑行的经验，我的防寒保暖措施弄的还不错，我同伴可就惨了，出发前信心满满，而现在冻成了狗，加完油后进入了花石峡镇，镇子不大，主要就是一条500米的街，进去时要过安检，携程和去哪在这里不能用，找地方住吧，最后选了最近的一家汉人开的旅游宾馆住了下来，双人间120RMB，吃饭20块钱一个人，同伴觉得价格好贵，一直在纠结，对于我来说在这荒郊野外有的住有的吃就不错了，而且我也没觉得多贵，吃饱喝足开始拆车上箱子送上楼了，据说这个地方海拔4400多米，我俩由于没有适应高反，这样一来浑身各种难受，感觉昏沉沉的，总结来说状态不好，不过也没啥大碍，此时来了一拨北京的越野车队，一个个穿的是硬汉服，其实一点不硬那种，小心翼翼的在大厅里测血氧，那个仔细啊。。。，他们吃完饭大吵大闹吹牛逼大会开始了，这场面我见多了，我以前也就喜欢搬个小马扎在青旅大厅听游人吹牛逼，同伴为了避免明天受罪开始外出买护腿及皮具了，不得不说还真买到了，而且是平价，我估计要没这些东西他明天非得死路上，回到了住宿的地方，不能洗澡，上厕所水都不知道哪里来，挺郁闷的，打开小窗户看了一下外面，我擦真是鹅毛大雪啊，特别大的雪。。。，幸好今天没去玛多，不然真挂了。

DAY 5（9月24日），艰苦的冰雪路，失足摔车

      花石峡镇 -> 玛多县 -> 清水河镇 -> 玉树市

      07:19 - 20:10，骑行时间（8.9 小时），行驶里程（450.8 km），平均速度（46.0 km/h），急速（98 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（0）

      一晚上被那帮越野硬汉海聊折腾的不行，这宾馆隔音效果巨差，还有放大扩音功能，所谓的墙是木头的，昨晚吃饭的时候买了2个囊，看样子非常难吃，没有烤透，也没有味道，早饭就他了，一口红牛一口囊，就这样艰难的吃了下去了，身体很沉重，看来真的是高反了，我对高反很有经验，深知这就是没适应的下场，每个人都有高反，肌肉含量越多，高反程度越大，经过一定时间的适应高反也会减轻，这也是为什么登珠峰啥的要反复在不同营地之间拉练，经常在高原的人高反的区间段也不一样，有的人2000米就反了，我和同伴都轻微高反，同伴很瘦按理说抵抗力应该很强，推开窗户外面已经惨不忍睹，积雪很厚，同伴车没有ABS，更是困难，一通痛苦的搬箱子操作后，车子算是整理好了，我简单骑了一下，路还能走，就是得小心，就怕暗冰，此时老板也出来了，给我们介绍了附近可以看狼和鹿的地方，距离不远，地图上没有标识，有一对新疆的老大爷已经在这里看了一个星期了，而且都是野生的，这个我们就先不想了，继续行程是第一位的。

      早起车辆点火困难，这辆力帆可真是一只3000转怠速这才没熄火，DL也好不到哪里去，点火也费劲，但总归没什么大碍，从花石峡镇开始驶出，路是极其的难走，挂着3档40到60的速度一直慢慢挪，这速度就算摔倒也没什么大事，但问题是我们沿着路上的车辙在走，也就是大车把雪都压滑了才有的路，而车辙是在公路中央，此时后面前面都会出现会车的大车，这就逼的我们只能选择骑到最边上的冰面，这段路是相当危险。

      没过多久，前面停着4 5辆大车不动了，一些司机在用铲子往路上洒防滑料也就是废土，此时我挂着2档在走，这段路真是无比的滑，基本走不了，人站在上面都要摔倒，路面都是冰甲不是雪和薄冰，看样子没办法走了，和大车司机开始聊天了，他们是藏民，一般走到10月份就过年不走了，10月份以后这路基本没法走，而且只有这一段，万分庆幸昨天夜里没走，要真走了，前不着村后不着店也就真挂了。

      大家都在原地等待太阳出来让地面稍微干燥点，大约等了1个多小时，地面上的冰开始融化，似乎是可以走了，此时先让大车通过，他们把路面压一压，经过询问这样的路也就几十公里，后面路就好走多了，这样我就放心了，旁边是高速公路，看样子没有受到冰雪的影响，路面挺干的，不知道高速是怎么弄的。

      小心翼翼的开始前行，速度一直没敢太快，前方不远是长石头山，山口高度4562米，后来才知道这段路是214经常积雪的路段，今年2月份，有75辆车512人被困了，上坡和下坡同样的费劲，需要选择有雪的地方骑，这样摩擦力会大一些，下坡难度可就大了，脚必须踩着地，不然真要摔倒，我在前面骑后面听到哎呀。。。，我心想是不是同伴摔倒了，一回头，他这诈和人，他没到我倒是摔了，车子倒在半山腰此时还没大车经过，要有那彻底凉凉了，我一个人是扶不起来的，虽然我深蹲磅数很大，网上那些扶车视频也没用，扶车视频里都是在平地或者正常路段倒车扶车，而在外面有几个是这样倒车的，要真倒车那也是新手对车辆不熟悉而已，反正费了很大劲我俩转着圈把车扶起来并把车头调正。

      本以为这就完了，后面还有更有挑战的，没多久经过了一个桥，桥下面冰冻的那个结实啊，由于接受不到光照表面异常光滑，尝试了几次强行穿过，最终掌握了窍门，还是能走的，就是速度低于步行罢了，没过多久走出了冰雪路面，感觉世界突然豁然开朗，难怪说上次玉树地震救援这么困难呢，路不好走，沿途会看到不少野生小动物，还有野狼，一早晨都在与恶劣天气做斗争搞的浑身都不自在，到现在也没怎么吃饭，肚子饿的是咕咕叫，幸好前面就是玛多了。

      没多久到达了玛多县，开始吃饭吧，这个县城规模可真小，真怀疑之前是不是镇子扩充而来的，对于我们清真饭店优先考虑，刚进屋没多久，外面狂风大作，悲剧又一次发生了，强对流的暴风雪来了，这个猛烈啊，我俩在小饭馆里也很淡定，估计短时间走不了了，吃饭持续了10分钟，暴风雪也持续了10分钟，挺神奇的，当地人也觉得奇怪，这边多雨多雪很正常，没见过这么快的，一般的快的往往是飘来一阵乌云，那行吧继续走。

      虽然说玛多县人口较少，但这环卫工人阵容可挺强大的，人数好多了，估计他们也监管附近的国道，配合着祖国70大庆的主题，环卫工人被安排列队录制歌唱祖国，一个个精神面貌还不错，明显没被暴风雪影响，我上去也攀谈了几句，要了一面小红旗，这次出来比较着急，没带大红旗来，同伴之前订做了一面，也没带来，他看我要了一面小红旗，心里也痒痒让我在去给他要一面，被我果断回绝了，自己要去吧哈，经过了不少县城，似乎每个县城都称自己是黄河源头，玛多也不例外，但就是没看到河在哪里，现在普遍认为黄河源头来自巴颜喀拉山（卡日曲和玛曲），而玛多最有名的是玛多黄河桥。

      午餐也吃完了，天也晴了，雪也看不到了，继续赶路吧，路况看着不错，此时我俩高反也算适应了，据说玛多的海拔是4200多米，没想到玉树段县城海拔都这样，前面不远处有个的岔路口，摩托车下去后看到一个牌子，星星海景区，一个免费的景点，基本没什么人，露营也不太合适，这样景点估计也收不到什么钱，星星海感觉是一个湖，面积还挺大的，从我这个角度看不到边界，湖边到处都是土拨鼠，体积没有四川贡嘎那边的大，掏出小饼干开始调戏它们。

      时间也耗费的差不多了，看来今天又被天气耽误了，继续进入翻山模式，小野马岭4302米、巴颜喀拉山4824米，应该说巴颜喀拉山是214里最高的山口了，骑行过程中也遭遇了小冰雹，一阵阵的，都没什么大碍，看到了4个自行车骑行者，装备整的还不错，从西宁出发去西藏，简单沟通了几句感觉不太友好，索性就不聊了，在巴颜喀拉山美团小哥表演了一下倒立行走，累的是气喘吁吁的，也许是屎尿倒置的缘故，后续路程大便不断，我怀疑他是肠胃不好，路上牦牛有不少，据说牦牛在青海的数量要远超其他省份，看管牦牛的家庭都住草原上，小孩子也没有西藏那边狂野，只是打招呼问号，也不索取东西，不像西藏，从我的角度，我每次去西藏都会被小孩索点东西走。

      前方不远处是燕口山，拍照时候一些大车司机不停的向我们打招呼，原来这些人是早上一起等路上冰融化的那些人，看来真的是很有缘分，不得不说青海的藏民都挺友善的，也许是离内地比较近的缘故，没多久到达了称多县，今天由于山体滑坡导致214部分路段封闭，这还是早上的事情，大车是肯定不能过了，带着怀疑的态度，我和同伴依然选择过去看看，天上开始下雨，从地图上现实大约80公里到达玉树，但需要2个小时，不用想了肯定是盘山路或者特别难走，刚出称多县可以看到尼宗寺，可惜没时间了，索性就不看了。

      前方不远处是通天河，名字听着很耳熟，经过多次确认，这里确实是西游记里的通天河，还有一块唐僧晒经书的碑，海拔也是逐渐降了下来，大约3000多米了，这一路游人可是真少，其实沿途还有不少景点，但看了下介绍感觉没啥意思就放弃了，通天河有一处水分界线特别明显，浑浊的江水和清澈的江水汇聚到了一起，有点大西洋和太平洋交界处的感觉，继续向前真正的越野路线出现了，由于道路封闭，只能绕村才能到国道，这条路也没什么指示，同伴根据自身村里生活多年的经验判断就这么走，首先经过了一个小瀑布，然后各种绕，然后就是趟水走了，我车子扭矩不够需要拆行李然后冲过去，经过这一折腾我鞋子都湿了，寒意逼人。

      这样的烂路也没多远，最终还是从村里绕到了国道，从地图上是看不到这条路的，最后行驶40公里到达玉树市，虽然地震发生在很多年前，但现在依然感觉所有建筑都是新盖的一样，表面上叫做市，实际上真的不如县城大，玉树的消费超出了同伴的预算，房价普遍在100块钱以上，同伴有点受不了，没办法我只能在去哪网订了，我的账号到哪基本都有优惠券，即使这样优惠完了也得100多块钱（一张卷40多块钱，同伴没卷），入住也发生了一点小风波，酒店店员不认去哪网，只认携程，经过沟通最终还是确认了，这地方酒店都是层层外包，即使是网上确认了，可能确认的人和酒店也没什么关系，酒店还不错有一个小院，店员看我们这么累也主动帮我们抬箱子上楼，同时也借我了一个吹风机，这个吹风机可真是救了大命，没它我鞋子就报废了。

      吃饭依然从简，旁边是清真饭店，当地人都挺土豪的，猜的可能政府有一定补助吧，一个个穿的脏兮兮到是大鱼大肉的，吃的明显比我们高出好几个等级，看着这个羡慕啊。

DAY 6（9月25日），无人区扎营，夜宿野外

      玉树市 -> 杂多县 -> 224省道 -> 003乡道 -> 598乡道 -> 537乡道 -> 扎营点

      09:23 - 20:39，骑行时间（7.4 小时），行驶里程（336.6 km），平均速度（42.6 km/h），急速（93 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（0）

      差不多6点多起的，昨天就打算换机油了，我们两个车差不多都跑了6000公里了，也许是昨天太累了且冻神经了，这个任务挪到了今天，虽然酒店有小院子，但在这里面换机油还是有种做贼的感觉，路人也纷纷进来驻足看看我们这玩啥呢，力帆KP250机油很好换，机滤也比较小，我这个也不复杂毕竟换了多少次了，但致命的问题来了，我俩链条都松了，站在车左面链条刻度右侧已经看不到了，很明显链条被拉长了，我的链条估计是上次刷机油刷废了，一般油封链条使用寿命可以到5万公里，我这个3万就不行了，刷机油容易使链条缺乏弹性，没办法硬拧吧，链条被拉到了最后，感觉还是紧紧的，但就是觉得别扭。

      整个过程持续了1个多小时，吃饭也是草草解决了，乐虎配囊，口感极差，上次是红牛配囊，对于功能饮料来说像我们这种骑行的意义不大，找了个破袋子收拾好战场继续出发，玉树向西藏方向出口是地震纪念广场，弄的还挺大的，碰巧这次这里依然有环卫工人歌唱祖国，等他们表演完了摩托车可以骑进去拍照，加油站在广场附近很方便，今天出发比较晚了，也不知道今天能否到西藏，按理说是可以的。

      没过多久进入了检查站，边防警察很和蔼，比内地经常强不少了，很多事情都挺通融的，没有向内地警察一样只想着罚款，执行制度时教条主义，在问到路线时候，我们选择了杂多县走乡道入藏，而不是继续走214，其实继续走214难度很小，国道吗路况特别棒，但还是想挑战一下小道入藏，民警同志各种提醒这个季节杂多狗熊比较多，而且都泛滥了，记得在加油站的时候工作人员也这样说过，那么也不管这么多了继续走，214路这段路况还是不错的，传统走法是囊谦县倒到类乌齐县然后就到317了，而现在路线是杂多县 -> 003乡道 -> 598乡道 -> 537乡道 -> 317国道，用百度地图搜不到这条路（步行，骑行也是），高德是可以看到但不推荐走，在去囊谦的路上可以看到无数的雪山在远方，同伴停车多次在调整链条，感觉链条各种异响，就是没调整好，就这样将就的骑，路上比较开阔风也挺大的，要翻越4493米的尕拉尕垭口，周围包满了经幡。

      开始向杂多县驶去，此时路上终于没车了，我们进入路霸模式了，前方大约100多公里是杂多县，就在哪里吃午饭了，同伴途中饿的有点坚持不住偷偷干了几包卫龙辣条，途中会经过日更赛垭口4420米，叶哈科垭口4250米，当国娘垭口4300米，这三座大山，这三个垭口信息在百度里搜不到，估计也是最近才开通的，看来来这的游客真的是不多，车子在翻山的时候也发生了高反状态，速度一直上不去，一般维持在60左右，经常会走一些搓板路，由于海拔比较高，石头都被冻上了，骑过去的感觉是滑滑的。

      虽然海拔很高，但从我的感觉始终是在下游在骑行，经常性看到青山绿水，还有一些没有被人打扰的寺庙，寺庙往往建在不通公路的山对面，都是给真爱粉准备的，那些走马观花的自拍粉估计也没那体力走过去，经过了一个世界最高海拔隧道，我感觉描述不太准确，我记得林拉公路那隧道应该都比这个高，还有就是风火山隧道，出了隧道前方是查乃拉卡山垭口，海拔4750米，沿途海拔全在4000米以上，这里也是一个交通重灾区，今年2月份150多人被困这里，还好我们经过的时候没多少雪，路况也不错，就是有点小冷，这样更加剧了我们的饥饿程度，游客来西藏都是腐败来的，我们这挨冻挨饿受虐来了哈，不过挺喜欢的也算自找的。

      没骑多久小伙伴又看不到了，不管他了继续向前，前方不远处有个镇子，好像是三江源国家公园，镇子面积不大，弄的到挺现代化的，太阳能的路灯，有点智慧城市的神韵，入口是希望小学（萨呼腾镇多那希望小学），以前这里叫结扎乡，后来取消了改成了镇子，但路标也没那么友好依然叫结扎乡，同伴没多久赶上了，好像链条依然不行，必须各种调整，链条不停的打车旮沓旮沓的响，其实我车也有点，大概率是缺油了，至此午饭还没吃，同伴明显感觉要挂了，目标依然是杂多吃，沿途狗熊是一个都没看到，倒是看到不少秃鹫，一个个的体积都挺大的，他们也怕人，在路旁小心翼翼的吃着死羊。

      前方不远处找了一个吃饭的地方，吃的不咋样的，同伴选的依然是量大从优，在小超市里买了10L水，两桶泡面，预计今晚要扎营了，这边藏族镇子房子都是深黄色，和西藏藏区建筑区别挺大的，没有那样的五颜六色，也不是白墙红窗，由于同伴的车子问题不少，骑一会就看不到人影了，估计就是在调整链条，也不管这么多了，继续走，路上和小150藏民进行了一下飙车，由于排量优势稍微占上风，在白塔处等待了同伴1个多小时，他终于姗姗而来，看来他车问题真不小，其实我也担心我车不行，因为我没带扳手（后轮需要17和19的扳手），没走多远是私人加油站，汽油可以直接加到摩托车里，看来前面加油站的工作人员把我们忽悠了，说这段路400公里没加油的，和老板攀谈了下得知后面路特别难走，有更小的路可以走在木桶村，但地图上根本没步行道路，索性还是按计划走难走的乡道，翻过一个镇子经过海拔4435米的拉庆拉垭口开始驶乡道路段。

      跟着高德导航给我驶入了绝境，沿着公路走，看到一条岔路，直接骑了上去，碎石路依然而建，用大铁栅栏门围住了，碎石子大约15厘米厚，进去就陷车，就算开我那爆改的牧马人来估计也得歇菜，行吧原地放倒了车，在同伴的帮助下费了九牛二虎之力才把车弄出来，这条路明显不能走，那咋整难不成要绕回囊谦类乌齐？那可是大工程啊，没办法往回走没多远看到一个工地，大门远方的路似乎和刚才那条乡道是一样的，行吧就它了，死马当活马医，路况真的不咋样，全是滑沙和泥土而且还有水，2档3档慢慢蹭吧，这样路要走小300公里，想想都崩溃，由于同伴没有灯，夜间走很危险，一路在后面吃灰。

      也没走多远导航不知道是不是抽风了，竟然显示这才是真正的乡道，好吧这次真被坑了，沿途没有村子，到是有不少大车，还有一个正在修的加油站，这荒郊野岭弄这么豪华干啥，后来得知这些人都是兰州人，来这里做工程的，给当地藏民修房子，然后修好了免费给藏民住，算是一种政策福利吧，周围都是荒地，挺适合扎营的，感觉风也不是很大，那行吧我们帐篷就扎在施工队后面的草原，这样也相对安全，当然这里海拔也不低，气温也不高，施工人员人数不超过10人，估计预算有限吧，去年在独库公路也遇到过类似的情况，他们一再要求我们去他们的大通铺帐篷住，最后还是被我们婉拒了，晚上施工队要用柴油发电那是各种的吵。

      车子停好，对面是不知名的雪山，有点珠峰的意思，我的帐篷搭的比较快，同伴的帐篷据说是他在帐篷厂上班时拿的，应该算是一个快速安装的休闲帐，他觉得性能还不错，不过在我眼里也就是仗着今天风小，要大点估计他帐篷早吹没了，同伴的风绳拉的也是软哒哒的起不到应有的作用，晚上比较冷，上厕所难度极大，要深吸一口真气然后迅速完成，我俩也都经过了这个阶段，我是双卡华为手机（P20 PRO，垃圾手机）一点信号都没有，同伴是小米移动4G信号特别棒，果然是黑科技。

      夜里也是各种不安静远方施工队门口养了两只藏獒，撕逼了一晚上对叫，有点原地唱情歌的感觉，时不时的感觉帐篷旁边有一对野驴经过，外面的星空也是不错的，肉眼可以看到银河，随手拍就行了，随着时间的推移，气温越来越低，0度以下是必然的了，车子基本都冻上了，半夜上厕所难度也增加了不少，这种饥寒交迫之下盖着睡袋呼呼了哈。

DAY 7（9月26日），进入西藏境内，完成唐蕃古道

      扎营点 -> 003乡道 -> 598乡道 -> 537乡道 -> 317国道 -> 巴青县 -> 索县

      09:35 - 19:50，骑行时间（8.7 小时），行驶里程（300.3 km），平均速度（88.0 km/h），急速（87 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（0）

      经过一夜的折腾，我反正是没怎么睡好的，冷是一个因素，因为带的防潮垫比较薄寒气直接透过睡袋传导到了身体，感觉后背一直是阴沉沉的，也害的我半夜起来开始套羽绒服和羽绒裤，袜子也逐渐变成了双层，一个夏季的一个冬季的，冬季的基本要报废了，估计能坚持到骑行结束，大约6点多起床，外面的世界感觉像是蒙上了霜，虽然没有冰雪但寒气凌冽，车子是启动不了了，我车子也是，熄火是常态，只能等太阳出来了，趁这个时间来个便便避免一会路程震的难受，我比较实际就在附近解决了，同伴非要整个有情调的，要去河边上去，我嘲笑道附近野驴都不会看你，你走那么远干啥，也就是这样他另一个手机在如厕过程中也摔碎了，好了这回，俩手机都报废了。

      起得早不一定走的早，帐篷内外全是冰，得等太阳出来晒一下才能干，这个时间烧水做饭吃泡面和咖啡，火风的液化气效果还可以，这么高海拔火力挺旺盛，水没多久就开了，吃完早饭附近施工的人也起床了，开始巡视，他们的活可真是一个接一个，盖完这些还得去其他无人区继续盖，盖了这么多整体来讲不挣钱，此时太阳也出来了，一通收拾准备出发，一看时间，9点40了。。。，上午就被这样无情的浪费掉大半。

      乡道大体上可以分成2段，第一段是青海段，第二段是西藏段，中间有个牌子区分省界，青海段的路全是碎石，速度是提不上来的，一个是容易打滑摔倒，另一个是后面铝合金箱子容易震散架了，要是没行李骑个越野车应该是挺爽的，此段路只有大车会通过，这些车几乎都是工程车，数量不是很多，但危害很大，车子一过后面扬起的灰尘至少2分钟都无法消散，此段路比较长，骑的是相当费劲，周围风景也算不错，有种瑞士田园风光的感觉，经过各种煎熬后再中午越过了西藏的边界。

      本以为进入西藏后路会好走了，没想到路更烂了，烂到怀疑人生，我都懒得拍照了，直接录视频，有不少坡冲上去也就上去了，上不去也就上不去，大水坑大泥坑随处可见，上坡处各种厚碎石堆，下坡处刹车都捏不住，全靠身体硬扛住车身的重量一点点弄，早上吃的这点泡面估计全消化了，这样的路大约要走100公里，总体比芒康难一些，烂路结束后经过一个安检进入柏油马路路段，后面路好走了，在往后就是317了，317就更好走了。

      狗熊这次是真没看到，秃鹫啥的可是真多，这次有看到秃鹫群了，一帮大鸟正在品尝美味，我俩是有点饿红眼了，到现在还没吃饭，还累的要死，饿极了我们用弹弓直接打几只下来就地直接BBQ，途中没多少车，但有一辆大车司机始终和我俩这周旋，不是我俩平路超过他就是爬坡他超过我俩，我俩算是比较吃亏的，各种吃大车的亏，我估计这大车司机也没吃饭，这一路是真啥也没有，汽油不够了那可真悲催了，同时也庆幸昨晚没有赶路。

      经过奋起一路狂飙，油门拧到底有种脱缰野马的感觉，驶出了乡道，汇入了317国道，出口是个镇子，看样子不是丁青县，此地距离巴青县100多公里，找地方吃饭吧，依然兰州料理优先，这边食物都煮不熟，只能用高压锅，价格也不便宜，一碗普通的盖饭30块钱，没多久一路较劲的大车司机也进来了，看来这小店是吃饭圣地，老板讲到斜拉山隧道封路已经好几天了，不过摩托车是可以过去的，今天肯定能到巴青县，而且路很好走，带着怀疑态度继续上路了。

      不得不说317路况真好，现在进藏的难度已经很低了，啥车都可以来，风景就那么回事不咋样，所谓317的人文指的是四川境内那段，在这里沿途一个村子都没有能有啥人文，盘山路挺多弯也挺多，我俩高反已经散去，没有了在玉树那边那样的狼狈，这回轮到车子不行了，4 50的爬坡速度真的很熬人，很容易让人对驾驶失去乐趣，同伴在途中不知道是怎么的，也许是昨天晚上着凉了，又开始拉肚子，他这次选的地方挺别致的，盘山路的转弯处，反正是挺显眼的，就差那片树叶子给他遮羞了。

      由于我在拍照，同伴超过了我，慢慢驶入斜拉山，车辆全在山口出排着，看样子是走不了了，我小心翼翼的走到了前面，看到一个压沥青的机器停在路中央，可以说是一点过去的余量都没有，此时当地藏民开始忽悠我了，说刚才有个人就过去了，我再三评估了一下风险，难度确实很大，就是在悬崖边上走，藏民说就算掉下去他们这么多人也能给我捞上来，好吧我是被忽悠了，沿着悬崖走，那可真是玩命啊，熄火无数次，全是被人推着过去的，期间差一点就一命呜呼了。

      同伴在前面等着我，看到我就一阵怪笑，他说你怎么过来的，我说我被忽悠过来的，他说他也是，藏民也忽悠他掉下去给他捞上来，他车比较小还好点，我车就悲剧了，行吧不管怎么说也算过来了，开始进入斜拉山隧道，里面各种施工各种乌烟瘴气，隧道还挺长的，进去后有种来到生化危机拍摄现场的感觉，另外也不是进去了就意味着可以畅通无阻，还得排队等待对面放行，这样一折腾在隧道里也耽误了不少时间。

      继续走吧，今天到那曲是一点希望都没有了，只能看看能走到哪里了，巴青肯定没问题，前面不远是索县，在前面就没住的地方了，先暂定是索县吧，经过5089米的安吾拉山口巴青就不远了，期间因为修路还走错了路，也走了一段碎石路，但和早上走的那段路比起来真是没啥难度，大约不到8点到达了索县，令同伴发愁的依然是住宿地方太少价格太高，超过100他就心绞痛，我反正是都行，最终订了一个大酒店，名字叫大酒店其实就是小旅馆，洗澡也甭想了，同一时间从反方向来了3量600左右排量的摩友，他们是从拉萨来的吗，早上6点多出发，大约骑了不到600公里到的这里，一路除了吃点简餐没怎么玩直接赶路回程，看到这消息我和同伴也商量了一下明天是否要早走直接去拉萨，最后达成了一致，同伴今晚也开荤了来了盘饺子，真的不容易哇。

DAY 8（9月27日），600公里到达圣城拉萨

      索县 -> 那曲县 -> 当雄县 -> 羊八井 -> 拉萨市

      06:54 - 21:46，骑行时间（12.7 小时），行驶里程（599.3 km），平均速度（47.5 km/h），急速（100 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（0）

      既然今天定位是赶到拉萨，那我俩也不含糊，6点起，6点20准备出发，早饭还是那半张囊，我是吃的要吐了，在吃真的要死人，早上索县气温比较低，车子明显影响很大，打火困难不说，一档速度也上不来，三挡感觉要熄火的样子，整个镇子比较宁静，酒店外面停着沉睡的越野车，骑士就这样出发了，作为带队的速度必须提上来，不然同伴肯定慢慢的骑，317国道路还不错，也没什么岔路，我是拧住了油门各种乱窜，小车直线超不过那就弯道超他们，在说这么早路上也没啥人，因为天冷总觉得车子滑滑的，这也许是心理作用，路上车虽然不多，但去拉萨朝拜的信徒到不少，一个个左手拎着塑料袋里面是各种零食，右手是一根拐杖，现在的信徒也挺现代化的，三五成群慢慢的走，住宿应该是对于他们是大头消费。

      翻过海拔4900米的江古拉山317差不多就走完了，不远处是那曲，此时周围已经到处是祖国70大庆的主题，那曲县也被装饰的格外显眼，街道上各种小旗子，折腾了这么久开始吃饭，同伴我说吃饭听我的，我找了一家饺子他开始发愁，表示不想吃，好吧那我听你的，我确实真是一个没下限的人，吃啥都行也不挑剔，最终选了一家便宜的牛肉面馆，这面馆生意还挺火爆的，竟然还有美团在里面接单，同伴作为厦门美团骑士也过去攀谈了几句，心想如果在这赚钱就留这里送外卖了，牛肉面上来了，肉很多，但吃着没有牛肉的感觉，同伴说这个是猪肉，我说这个是牛肉，但是有点变质了，特别像僵尸肉，带着各种恶心继续上路了。

      没多久开始走109国道了，这条路我走过好几次，这次在走发现路竟然修的这么好，感觉就是高速公路，我上次来的时候破破烂烂，路也被冻土折腾的要不停的修不停的破坏，旁边是京藏高速，工人们正在紧锣密鼓的施工，似乎3年内要通车的感觉，如果京藏真的通车了，那西藏也不在那么神秘了，所以说有些地方如果不早去，那就真的会消失，例如以前的天麦通险，过桥要排队7 8个小时，最早的丙察察那基本不叫是路。

      青藏线的变化真的是很大，沿途的村庄弄的也很不错，明显扩建的有点规模了，以前来当雄去纳木错的时候，感觉当雄除了修汽车的店铺外似乎没啥东西了，这次来可啥都有了，109国道外的荒地也建起了一个个的岗亭，岗亭旁边停着摩托车，在109国道上骑摩托车的也不少，一队巧格I车主带着驮包始终没停过直接奔向拉萨，还有一个落单的DL250车主，后来经过聊天得知，他是骑川崎异兽来的，后来路上过一个大坑前轮整个嗑变形了，没办法车子被救援走了，另外在西宁租了一个DL250在来，我说这家伙咋骑的这么放肆，啥坑都硬刚，原来这不是自己车，期间会有一些烂路，因为修路导致的改道，碎石路居多路面滑滑的，不少没品的司机也不管你是不是摩托车，直接硬挤过来，我在超大车，有一辆豫A的途乐在超我，前面对向还有其他车，后面小车都看不过去了各种滴滴那辆途乐。

      没多久到达了年轻唐古拉观景台，这个观景台我来过3次，这是第四次，我印象不太深了，就是记得最开始来的时候真是啥也没有，连石碑都没有，只不过看着路上不少人聚集在一起，才停车看看，也不知道在看啥，按在整的真现代化，还是怀念以前的时光，10年前珠峰大本营没有牌坊，就是一个小土屋旁用红色油漆写着珠峰然后一个箭头，车永远在碎石路上走，没有柏油马路，现在想想变化真大。

      经过了多重安检，也经过了羊八井，进入拉萨管辖的区域，此时距离拉萨还有小100公里，路况不咋样，柏油马路发生了各种龟裂，堵车成了常态，走最右侧小窄边慢慢超越他们，同伴骑到了我的前面，在一个不知名的建筑前停了下来，说这个建筑不错不拍照吗？我看了下名字原来是个酒店。。。，一通尴尬继续骑行，大约8点多进入了拉萨市区，此时的拉萨挂满了国旗，场面异常壮观，我也被不少行人逼停了，这些人原来是北京人，后来到拉萨工作了，看到北京牌照特别亲切所以跟我聊了一阵。

      进入拉萨第一件事是到布达拉宫，这次布达拉宫弄的不太好，建筑被一个巨大的70周年海报挡住了，特别影响拍照，索性就不拍了，反正去年来拍过，同伴开始寻找住的地方，订了一家青旅，当他告诉我名字的时候我发现去年的这个时候好像我也住的是那家，位置在大昭寺旁边，可以说是价格最便宜的了，这次在去我是凭着记忆走的，发现行不通，大昭寺附近现在管的可严了，到处都是铁栅栏，只能步行进去，最后好说歹说和当地工作人员沟通这才进去了，老板竟然还认识我，去年我带着2个摩友也是入住了这家店，临走时候我南星的水壶架也在这摔了，老板一听这个果断给我们升级成了家庭房单间。。。

      一切安顿好准备加油吃饭了，拉萨市区的摩托车特别多，炸街的也特别多，多为内地人炸街，其实这样对于骑摩托车的骑士而言影响非常不好，虽然说网上正义的人很多，但现实还是挺可悲的，没素质的摩友基数众多，在拉萨加油早上要等到10点，索性这次我俩夜里先加好，明早直接去鲁朗，一切搞定开始准备吃饭问题了，同伴看了下周围的物价各种纠结，最终点了外卖。。。

DAY 9（9月28日），车辆双双出问题，宿鲁朗小镇

      拉萨市 -> 林芝 -> 鲁朗小镇

      10:32 - 19:07，骑行时间（7.3 小时），行驶里程（481.6 km），平均速度（64.3 km/h），急速（110 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（0）

      今天没啥好说的，赶路呗，去年路过鲁朗的时候就被鲁朗的美惊艳到了，所以今天强度可以说不是很大，直接到鲁朗住就可以，也许是因为前几天一直在狂奔，导致现在体力消耗挺大的，今天算是没起太早，差不多7点多起来的，然后磨磨蹭蹭最终10点30才出发，这个时间不太吉利，昨夜我俩也没怎么睡好，青旅老板家的猫和狗吵了一晚上，外加一楼有个穿着民族服饰的小姐姐夜里精神挺大，不停的吹牛逼，引来不少捧臭脚的，据说他是个vlog拍摄者，没啥主业靠这个为生。

      东西收拾好后，开始出发，外面从小雨逐渐变成了大雨了，我来还担心呢，要是丙察察那边下雨了路可就不好走了，我俩顶着大雨开始骑，路上几乎没啥人，在上林拉高速的入口进行了一次补油，去年我一箱油正好跑下高速，但是怎么跑的忘记了，毕竟一年时间里***了太多事情，记忆力开始下降，同伴的车子不一定能跑300多公里，但是他也是加满了，因为去年我在这家加油站加过油，所以直接报身份证号就可以，不用在出示身份证了，这个倒挺方便的。

由于是大雨林拉高速没有交警把门，我俩大摇大摆的上去了，雨水让我啥都看不到，去年走的时候被赶下去一次，就是记得风特别大，这次走没那种感觉了，虽然今年林拉公路摩托车不太平，但总结也没那么多事，一路上速度都在90左右，随着海拔的升高大雨逐渐变成了冰雹，穿过米拉山隧道，得到了短暂的间歇，这次我俩依然没怎么吃早饭，有点要顶不住的感觉，气温开始变冷，没办法必须换衣服，穿上羽绒服换上滑雪手套准备硬干。

      可以说300公里的路中200公里都是在和雨雪做斗争，进入林拉公路后半段天气稍微好点了，海拔也没那么高，同伴也消失在后视镜里面了，不管他了，先往前骑，我也忘记了去年怎么跑完的林拉公路，在我印象中油是够用的，而且去年还走了一段国道，这次没多久油箱就报警了，可能岁数大了还是担心没油，索性看到一个加油站信息，直接下了高速，途中给同伴打电话始终打不通，下高速要接受安检，加油站不太好找，这个指示牌很坑人，绕了半天最终绕到一个加油站，加油的队伍排到了马路中央，车子不能随意开进去，必须在门口先登记，大车和小车都一样要登记，特别麻烦。

      油加好了，车子问题也不少，不停的听到链条狂响，摸摸了链条很松，我手里也没工具，也不知道能不能坚持的过去，继续前行，绕上了林拉高速，谁成想没多久就下高速了，高速口就是一个加油站，去年我也是在这里加油的，然后还在旁边吃的饭，看来这脑子真的是糊涂了，继续给同伴打电话依然打不通，下面要走鲁朗林海，也就是绕山的路线，因为去年走过，也熟悉路况，没什么难度，路只会越修越好的，在经过观景台的时候开始下雪了，简单上个厕所给同伴继续电话，这次电话算通了，原来他半路没油了，然后找个国道下了，加上油继续走，目前他刚到林芝，好吧你继续赶路吧。

      经过了2个多小时走完了山路，进入鲁朗，鲁朗是在一个山谷里，小镇的夜景很漂亮，每次来这里都感觉雾蒙蒙的，潮湿和阴雨是这里的常态，途中经过了一些小饭店，似乎都是做团餐的，没有一个人吃的东西，最多的是石锅鸡，而我又不吃鸡肉，这可愁死人了，再次给同伴确认了一下位置，看来他距离我还挺远的，估计得有2小时他才可以到我这。

      那我也不能等他了，外面现在下着大雨，先找一个住的地方是关键，鲁朗自称是国际小镇，里面大酒店有不少，设施弄的很齐全，大酒店里都是硬汉开着硬派舒适款越野车哈，由于同伴电话信号也不好，只能找最便宜的住宿了，一般便宜的住宿都在山上，而且这个地方酒店名字经常变，最终选了一家，简单的安顿了一下，找老板订了一面鸡蛋面，看来我的物质要求也不咋高的，旅店是青旅性质的，这个季节理应是旺季，但也没多少人，很少有人会在这里住宿，一般都在林芝，这个地方属于骑友之家，主要以自行车为主，房子感觉是危房，随时有倒塌的可能性，一进屋屋子里四个角落布满了蜘蛛网，各种飞虫在屋子里聚会，也懒得打了。

      我是始终等不来同伴，无奈自己带着相机出去拍照去了，走到北区的时候暴雨来了，幸好我穿的是冲锋衣，不然真挂了，同伴此时也根据我发的定位找到了住的地方，原来他路上去吃饭了，所以一路上看不到人，他的车子问题也挺大，和我一样都集中在链条上，我们这次出来就带了一罐链条油，明显是不够用的，一般情况下300到500公里就需要清理喷油，而他这个车2万公里都没喷过，我看着他的链条光的都可以反***，他一路上用自己的新机油来润滑链条，这成本不低啊，至少比链条油要高，小半桶机油已经用光了，行吧，明早早起修车，姑且这么定，同伴晚上也找了一块3M胶水，打算把自己的导航支架改造下直接变成行车记录仪，想拍一些视频上快手热门。。。，我觉得吧难度很大，首先他不会摄影，其次他拍的没我拍的好。

DAY 10（9月29日），丙察察第一日，比较顺利

      鲁朗小镇 -> 通麦 -> 波密 -> 然乌 -> 古龙乡

      08:17 - 20:08，骑行时间（9.3 小时），行驶里程（389.4 km），平均速度（40.8 km/h），急速（96 km/h），急加速（4），急减速（0），急转弯（2）

      今天就要走丙察察了，去年有个摩友走过，据说难度不大，我觉得难度也不大，之所以外面传言很大，很大因素都是被那些所谓抖音快手的博主炒作的，会摄影低强度走往往给人的效果很震撼，时间都花在表达路很难走上了，扬起一些灰尘大光圈来个水坑这都是常见伎俩，现在外面下着小雨，不知道一会会是什么情况，我俩先修车，我的链条已经挪到刻度最后了，不能在挪了，明显被拉长了，而油封链条没有卡扣也很难截取，我也没工具，只能斜着安装链条了，这样造成后轮看起来是聋的，但是链条不打车了，也没什么异响了，雨天链条油消耗很大，我这次也省着点用，简单喷了点，心想状态不好的时候在喷点，一通狂修，我俩车都进入了巅疯状态，开始出发。

      早饭吃的是外卖包子，鲁朗这边就一家卖早点的，价格不美丽哈，由于我在出发的时候拍照了，同伴在前面先行，之后我就始终没追上他，途中我也在一直怀疑自己难道因为下雨导致自己骑的太慢了？这条路上车辆比较多，摩友和徒步的人也很多，总体感觉是在赶路，景色就那么回事，来多了也没什么感觉了，经过通麦大桥稍微停留了下，感慨一下，之前的通麦三代桥在也没有了，只能拍照留念了，现在的通麦天险分分钟就可以过去，已经沦为免费的装逼圣地了，318也因此失去了很多神秘特色。

      我是各种追始终追不到同伴，同伴电话也打不通，各种着急，在一个转弯处遇到了一对骑本田XADV踏板的车友，闲下来聊了会天，我向他们询问是否看到一个美团骑士在我前面，他们说不记得了，但似乎记得有一个美团骑士是反方向走的，难不成这家伙去找我了？带着各种疑问继续向前，即将进入波密的时候停下来拍照，此时同伴骑着他的独眼龙姗姗来迟，原来刚出发没多久他车就不行了，在路旁修车呢，他也看到我过去了，但是我没看到它，路上他遇到了一个美团骑士俩人还合了一个影。。。，行吧这听着有点太诡异了。

      这回他开始跟紧了，这段路天空放晴，没有了早晨的阴雨，路也挺好走的，在波密开始吃午饭，心想没准丙察察会扎营索性又买了点泡面，午餐依然是面条，我都快吃成面条了，波密现在商业化太严重，满大街停着各种腐败的越野车队和摩托车队，感觉他们就是在晒太阳，因为处在国庆期间波密这进行士兵演练，娃娃兵扛着步枪在跑步，一点精气神都没有，和电视里哪些阅兵队伍行程了鲜明的对比，没多久餐桌对面来了一对路测车友，这2人是专门给国内厂商做测试的，全是厂商请的，一般情况下都是在内地跑，偶尔会在西藏跑跑，每天大概要跑200公里，今天似乎他们跑差不多了，这2人主要测试KP350，这个车目前还没上市，我也体验了一下，效果还不错，12档动力可以而且相当平顺，不像老款KTM 390（这车一档一跳一跳的需要适应，而且拖档），动力方面KP350 4档80速度爬米拉山，我的车估计也就40，其实力帆的车还是挺具有原创性的，尤其是那个车头，也不知道是和谁学的总感觉怪怪的，虽然体验不错，但换做我来说，我依然还是不买这车，槽点就不说了，和二位大仙告别后继续上路。

      由于是十一期间，这个时间段都是进藏的，而向我们这样反着走出藏的特别少，沿途不少新摩友各种咨询问题，随着摩托车成为中年人解决中年危机的良方后越来越多人开始通过摩旅降压，前面不远处是然乌镇，旁边是然乌湖，一个免费的景点，需要过一个安检站，然乌湖有一个露营基地，去年来的时候可以上到观景台，今年在去发现不让进了，这个地方人烟稀少，自称是国际XXX，但总感觉为啥还不倒闭呢，一天的营业额估计还不够室外大屏幕的电费，总之就是去过了就不会再去的地方。

      在然乌的尽头有一个岔路口，左侧是标准318国道，右侧是去察隅的丙察察路线，刚才在安检站碰到了一拨GW老摩友，他们一路没有油加，在问过安检人后得知去拉萨方向最近的加油站也需要100多公里差点没崩溃，估计也在想办法，其实然乌的加油站在丙察察方向，从这个岔路口走没多远就是加油站，这算不算坑人呢。。。，虽然都快到夜里了但这个时间段摩友还真不少，都是反穿来的，这帮人典型特点从318来就为了走丙察察，大约看到了5辆DL250，2辆GW250，一辆宝马K1600踏板，2辆川崎异兽，一辆本田500X，一辆骑太快不认识的，风景而言还不错，有不少车队来这里看完风景在返回318，他们不走丙察察而已。

      继续前行，真的是越来越冷，必须要穿上厚衣服，翻越第一座大山德姆拉山口4900米，车子高反的不行了，有点要散架的感觉，路况还不错，依然都是柏油马路，正当我们高兴的时候，地图上各种弯道出现了，这才是真正进入地狱死亡模式，弯道都是大急弯而且坡度还挺陡的，有一些下坡是砂石路，我的风镜制约了我的发挥，感觉啥都看不到，镜子挺垃圾始终黄凸凸的（后来才知道里面有层保护膜没撕），经过了下坡道路两旁全是大石头路，根本没办法扎营，没办法继续骑了，途中也经过了不少村，名字没记住，地图上也没显示叫什么，不过感觉挺新的，估计也是兰州那些施工队援建的，紧接着开始驶入高山，旁边是悬崖，天黑啥也看不到，同伴车没车灯，这种情况下必须赶紧找地方住，不能走夜路，前2天那2次紧急制动没走夜路就是很正确的决定，那2次要走了估计我俩真挂了，小心翼翼的驶入了古龙乡，面积不大，就是一条街，村民感觉都挺有钱的，小孩子穿的衣服干干净净也挺时尚，在街道的尽头找了一家藏民家旅店住下来了，老板是一个藏族大妈，就自己一个人，旅店目前就只有我们俩人，大妈喜欢看汉族偶像剧，旅店整体风格比较昏暗，不能洗澡，而且很简陋，感觉像是人皮客栈。

      我和同伴的车停在了门口，由于这里没多少人光顾所以也就随便停了，我带着之前买的二锅头和同伴来到了对面的小饭馆，这次要了4个菜，在同伴眼里这算大出血了，可惜同伴不喝酒，最后变成我一个人喝了，其实我们这个地方位置不咋样，旁边是大车检查站，可以说就是在我们楼下，一晚上就听不时有大车停在这接受检查，同伴在盘点装备时发现支撑车子的木棍丢了，这回可真坏了，没办法关键时刻还得我出马到老板的柴火堆里找了一个稍微硬点的木头经过裁剪变成新的撑车棍，行吧今天先这样，明早继续干。

DAY 11（9月30日），雨中丙察察，各种湿滑

      古龙乡 -> 察隅县 -> 目若村

      08:50 - 19:45，骑行时间（7.7 小时），行驶里程（193.2 km），平均速度（24.5 km/h），急速（78 km/h），急加速（4），急减速（2），急转弯（0）

      今天起的也不算是特别早，简单制定了一下今天的目标察瓦龙乡，昨天计划是到察隅县的，由于这里人都不习惯早起，所以早餐也没着落了，可以说是根本没地方吃早饭，老板是个藏族老大妈也不会做饭，继续啃那半张囊，这次红牛没有了，直接换成了脉动，也能凑合下咽，不管咋样早饭必须要吃的，不吃等于慢性自杀，虽然质量堪忧，大约快9点钟我和同伴收拾好了装备开始出发，刚出村子就是碎石板路，而且还是个上坡，限速20公里。。。，这限速跟没写一样，不算特别难走，此时我们是在峡谷里走，这里有个牌子写着XXX大峡谷观景台，停车下去看了看发现啥也没有，到处是电线杆子，看来大峡谷已经被破坏了，同伴为了节省体力压根就没过去，这家伙开始狡猾了。

      继续前行，海拔开始下来了，有一种在原始森林骑行的感觉，周围是一条江水，期待已久的柏油马路出现了，但不要高兴的太早，这段路很短的，紧接着就是碎石路了，难度到是没有，就是毁车，骑在上面逛逛悠悠的速度还不能太快，随时感觉避震和后面的箱子要被震掉了，同伴车到没啥事，他车本身就要报废了而且带的是小边包，途中不时有车辆经过，卷起的灰尘别提多恶劣了，有点素质的司机看到摩托车会减速，越野车司机到真不客气一过各种大油门，途中会有一些岔路口直接通往其他村子，我和同伴在桥上玩，反向正好来了两个摩友，以为桥上这条路是去然乌的了，后来被我们叫住了，这才躲过一劫，加油必须去察隅县，从到察瓦龙的岔路口出发大于要走20公里才可以到察隅县，往返是40公里，察隅县前面是边境所以这边检查特别严格，中午饭也是在这里解决的，饭店老板称今天是可以到察瓦龙的，前提是要翻过三个垭口，整个察隅县面积不大，继续往前走是下察隅，需要边防证，所以去不了，只能原路返回去察瓦龙，途中遇到了三辆执行任务的勇士装甲车，上面坐满了士兵，感觉是要打仗，果断超过了他么，不知道这个举动是不是会遭来他们追击。。。

      车子进入了边检处，从这个地方开始走就是丙察察了，所谓丙察察指的是丙中洛到察瓦龙和察隅县，这边的边检比较严格，所有包都需要开包检查，重点是查有没有走私毒品，因为不远处就是金三角缅甸了，边检有个大水坑必须要过，对于我们来说没这个必要，这个水坑明显是给大车刹车降温的，经过安检后同伴的车又出现了问题，这次不是链条问题了，而是前轮轮毂，由于经常走这样的路前轮轮毂竟然变形了，感觉有漏气的风险，情急之下找了一块破布垫上然后用扳手砸，一点点把漏气外翻的轮毂边砸了回去，经过这么一折腾同伴骑的是更慢了，一路都是在调整车辆状态，我也有点犯嘀咕，他这个车还行不行。

      从边防安检处开始一路基本没什么好走的路，全是碎石头组成的路，上坡下坡挺悬的，刚出发不久就看到一起车祸，俩车撞了正等待交警来处理事故，转弯处也要各种小心，全是碎石头各种的滑，骑下来感觉要震出屎来，大约骑行了70公里开始进入上升路段，翻过4706米的益秀拉垭口后面路开始特别难走了，天上也渐渐下了小雨，路面逐渐变化，同伴差点摔了，毕竟他那个车没有ABS，难度在于路上的黄泥，黄泥特别厚，这些黄泥是路政专门用来填盖坑的，黄泥只是倒在了路中央，但是没有经过压路，外加雨水的侵入，黄泥变成了雷区，很多地段真是避无可避，各种的滑，在翻越第一个垭口时遇到了一个摩友正在下山，看起来似乎他是一个人，他的车直接骑沟里去了，正想办法把车子捞上来，在我的帮助下最终还是捞上来了，他也说道后面路更难走，必须沿着车辙走，车辙走过的地方都被压实了，相对不那么滑，我和同伴是各种的翻越，小心翼翼的在行驶，有几个路面差点倒了，那真是骑进了泥坑，泥有20厘米厚，还都是软泥，进去就陷车打滑。

      路始终就是没有好走的，雨也是越下越大，经过次旺拉山的昌拉垭口后海拔开始降低，泥泞的路面让我们最多挂到2档在行车，扭矩不够腿来凑，一点点挪动摩托车，说实话比骑自行车累太多了，途中也遇到了3对当地村民，似乎他们摩托车都没气了，硬生生给我俩拦了下来，然后帮他们打气，他们是这的村民，经常骑摩托，最怕的也是下雨，打完气后，三辆车六个人嗖嗖的就骑走了，速度挺快的，看来这地方就得这种车伺候，此时时间也不早了，天马上要黑了，从现状来看明显不能在走了，在走估计我俩都得葬在路上，那只能找住的地方了，最近的村子是目若村，这地方小的很，就只有一家旅店，一个床位50块钱，一个双人间150块钱，感觉挺贵的，决定在去前面看看，后来发现前面没有住的地方了，此时雨也是越来越大，和同伴商量了一下要真没办法就直接扎营了，同伴一听不花钱乐得合不拢嘴了，直接同意了，车子停在了一片空地上，这时来了三个骑自行车的，看样子他们骑的挺嗨皮，估计他们今晚会住在刚才那个老板家，毕竟这个村就那一家可以住，

      帐篷没有急着打开，我俩先去刚才那家店吃饭，途中碰到了刚才那三个人，他们仨把床位价格讲到了40块钱一个人，一个五人间还空着2个位置，听到这里我又改变主意了，决定住床位了，同样也是40块钱，老板同意了，正当我们开始卸包的时候，那三个骑友开始闹了，说房间太小东西太多，老板以为我们和那三人是一起的，我说不是，最后没办法，老板挺生气的，最后让我和同伴80块钱住了一间双人间，原本150的房间就这样莫名其妙80块钱住下了，房间在2楼，也挺小的，除了两张破床外没其他东西了，屋里简陋的无法形容，好吧就这样吧，一切收拾好开始吃饭了，东西不便宜要省着点吃，老板是四川人和他老公在这里开店，平常除了给游客提供住宿和餐饮服务外还给这边施工的人提供餐饮服务，至于给他们什么价格就不得而知了，反正到了饭点会看到一大队工人来他这吃饭，当然这里也是不能洗澡的，我和同伴接了一个管子趁机洗洗车，也鸟枪换炮一下，在这样的路上骑行洗不洗意义不大，一天时间就可以把车弄的很脏，今天算是休息的比较早，在二楼往外看外面雨是越下越大，特别担心明天的行程。

DAY 12（10月01日），完胜穿越到达贡山县

      目若村 -> 伐木场 -> 察瓦龙 -> 秋那桶 -> 丙中洛 -> 贡山

      07:38 - 21:46，骑行时间（10.1 小时），行驶里程（207.6 km），平均速度（20.5 km/h），急速（81 km/h），急加速（0），急减速（2），急转弯（0）

      依然是6点准时起床，同伴作为美团骑士又懒床了，死活起不来，嘴里的倔强拗不过身体的，一直叨叨他肯定要比我早出发，行吧我先干我的事去，下流收拾箱子，顺便又洗了一个车，给车链条上了一次油，虽然不知道在下雨路上能坚持多久，但只能这样了，油也不多了，清洗剂是一点都没有了，一切搞定开始吃饭，一碗面条下肚浑身充满力量，上楼开始忽悠同伴，我要出发了，同伴见状猴急一样饭也不吃冲了下来，最后还是我先出发了，毕竟我的箱子包都是快拆，他那个可费劲了全是绳子捆的。

      早上毛毛小雨，不痛不痒的，路面积水很深，不太容易通过，泥路常相伴，走起来一点也不舒服，不过这个村真是世外桃源好漂亮啊，特别是下过雨的清晨，薄薄的一层云雾，有一种在阿尔卑斯山脚下的感觉，旁边也偶尔出现一些路政的大车，他们拉着黄泥，每隔100米会撒一些，路基本是被堵住了，骑车是可以过去的，摩托车有点小费劲，黄泥都成块了，骑过去经常会卡上面，扭矩不够人来凑，路政的人也各种帮忙推车，这边路政工作人员男女比例差不多，女的也都是汉子。

      同伴也不知道咋的了，各种抽风，一个劲往前狂骑，车子都快散架了，这段路是绕山路，需要绕最后一座山才可以到察瓦龙，途中会看到卡瓦博格的后面，也就是梅里雪山的最高峰，至今没有被征服的神山，一般都是徒步雨崩去看，只需要翻过一座山就丙察察翻山任务就结束了，同样路不好走，下雨轮胎没有附着力，像丙察察这样的路四轮来应该是挺轻松的，路上不少小型弱派SUV，在到察瓦龙之前会路过伐木场，这里植被比较茂盛，也是要绕山走，还都是大急弯，现在禁止伐木了，也仅是名字被留下来了。

      现在的我们算是完全适应了高反，昨天住的目若村海拔大约3700米，蹦啊跳啊都没啥问题，这次来丙察察就是下雨不太友好，其他一切都感觉都挺不错，前面是雄珠拉垭口4630米，有一块石碑介绍周边村子概况，同伴饿的头晕又拿起了卫龙辣条开始狂啃，顺便录了段视频给卫龙辣条打了一个广告，他的车早上没洗，感觉成拉粪车了，拿出水桶开始找附近雨水坑打水洗车，我继续前行，这段路这个时间段正在大修，路政车辆特别多，每隔1公里就可以在山间看到一小撮工程队，估计在有个2 3年路也修的差不多了，到那时候丙察察也就真正的消失了。

      从垭口下来一路蜿蜒的下山路，幸好是白天走，要是昨天夜里走估计就摔残了，路况也比较复杂，除了传统的黄泥水坑路，还有人工沙子路，正常路是没有的，正穿的摩友也开始增多，也有不少独行侠，车子看着都挺好的，很少看到低于500排量的，扭矩大对于坑里脱困意义重大，这条路如果是晴天走应该没啥难度，山上下来后剩下路都是低海拔了，天气也开始变热了，有点走热带雨林的感觉，旁边应该是怒江的支流，水流不是很大，早知道就在这里洗车了，这段路也挺滑的，水坑很多，分布也比较广。

      从森林小溪路段出来继续翻山，不过这个山就不咋高的了，路况也变得不错了，全程干燥的碎石路，这样就不用担心摔倒的危险，但速度也不能太快，车身不抗震，景色还不错，漫山遍野都是绿油油的，特别不像藏区的感觉，山脚下是正在郊游的云南旅行团，私家小车全停在路边，人在林子里BBQ，这样看来这段路和前面路反差还是挺大的，有点像是北京郊区的感觉，估计这帮人也不往前走了，就是来国庆踏个青，今天是十一国庆70周年阅兵，同伴作为一个军迷，曾经入伍没送钱被刷下来的人，一边骑车一边看直播，小米的信号果然特别棒，没多久到达了察瓦龙，当地人还都挺时尚的，简单吃个面条休整下，天空又出现了隐瞒，看来又要下雨，这里有加油站，加油站负责人也是一个摩友，骑着一个250的越野摩托，简单攀谈下，如果今天快点走的话晚上可以到贡山县，至少到丙中洛是没啥问题。

      后面的路岔路口有很多，可以到不少隐居的县城和村子，可就是因为不在丙察察主路这条线上所以弄得很神秘，这次我就不去看了，这段路叫秋那桶，之前看过丙察察穿越地图，上面写着秋那桶和六库特别难走，简单走了一下发现秋那桶也就是碎石路多且长，没什么难度，至少没感觉到危险，还有不少的驾驶乐趣，不像前面那段爬山路赶上下雨各种的湿滑，一直沿着怒江在走，江水滔滔的感觉挺吓人的，很早以前徒步过虎跳峡，那边江水和这里有一拼，大概意思是掉下去就玩完的感觉，江水中间也有不少旋涡。

      没骑多久同伴又看不到了，在遇到的时候他说遇到一个骑摩托车的藏民，向他伸出了三个手指头，问我在藏区是啥意思，我看了他的演示很淡定的说你把食指和无名指去掉就留下中指就这意思，说白了被鄙视了，他这时恍然大悟原来藏民这样不友好，不得不说这段路真是又臭又长的，车子太沉东西带的太多，我是不敢骑的太快，同伴车子马上要报废了他动不动就消失，路上也遇不到不少问路的小车司机，其中有个老大爷挺有意思，开着小轿车，想去芒康，问如何经过芒康到拉萨。。。，感觉这2个地方是反着的。

      途中会经过不少仙人掌园，据说这都是景点，还有不少野生的仙人掌，同伴有点饿了，也想尝尝这东西好吃不，随机摘了一个，切开各种难吃，这道是小时，手上被无形的刺扎那个酸爽啊，前方不远处是丙察察的标志路段大流沙，前几个月似乎网上摩友群看到不少它的视频说是封路了，这次来还挺好，正常走就可以，同伴听了我的叙述，屁都不敢放，直接全油门冲过去了，看来是真吓到了，此时天上又开始飘雨了，现在还没有到丙中洛，时间也5点左右了。

      继续前行经过一个石碑后大约40公里左右可以驶出西藏，可以通过看路上的石碑“滇藏新通路”知道里程，顶着各种煎熬向前，碰到一个GW摩友后面驮着女朋友单车，下车向我问路，说这样路大概还有多远，后面路是不是会好一些，我听着听着挺无语的，心想你才刚走，后面比这路烂的路还有老长。。。，告别后经过了一个隧道，这个隧道入口处真特别难走，黑不说路可真是轨道式的差点摔倒，出了隧道是老虎嘴，但现在老虎的嘴已经看不到了，因为它掉了，挺可惜的，大约继续骑行5公路到达滇藏界，至此丙察察穿越完成，这里也有个大牌子写着外国人禁止入门，前方路况危险等标语，从这里开始后面路那可真是相当相当的好走，柏油马路伺候着，小摩托如同脱缰的野马各种狂奔，吓的路上回家遛弯的藏民以为看到火箭了。

      此时我们位置是云南，前方不远处是缅甸边境，需要过一道安检，这边警察是真敬业和友好，直接给我敬礼然后简单检查了一下行李，并表示注意安全，真的和内地警察形成了鲜明的对比，这个地方叫丙中洛，前方不远处大约不到100公里是贡山县，等到同伴后商量了下继续骑行，这段路很好走，但他没有灯啥也看不到弯也比较多，我打着双闪给他指路，途中停了很多次，都是因为他车的问题，感觉不能在坚持了，链条随时有可能报废，带着各种担心最终还是骑到了贡山县。

      贡山县我是没来过的，印象中算是一个边陲小镇，镇子不算大，刚进入县城时看到不少穿着AJ的少年在露天大篮球，感觉回到了现代社会，开始搜住的地方了，同伴惊讶的发现到，宾馆都好贵啊，青旅都120了，同伴很头疼只能把希望寄托在我身上了，我打开我的软件看了下价格都差不多，最终到了一个稍微偏远的地方找了一家民宿住了下来，这次我们是一人一间房，他在5楼，我在3楼，我们俩身上穿着各种羽绒服，而街道上行人都是大裤衩拖鞋。。。，行吧我这次也带裤衩了，准备逛街吃饭。

      贡山县只有一条主街，街道上挂着各种彩旗特别有节日的色彩，感觉挺像是去年喀纳斯的布尔津，中间有个大屏幕上面播放着电影，对面是行人坐在台阶上观看，当然也少不了警察在这观看了，摩托车有专门的停车位置，一辆辆摆放的很整齐，要不说云南的摩托车氛围特别好呢，从这点就能看出来，这里叫贡山县也属于怒江州，特产是怒江的河鱼，行吧晚饭就他了。

DAY 13（10月02日），贡山至大理，越过泸水六库

      贡山 -> 福贡 -> 怒江 -> 保山 -> 大理

      09:23 - 22:40，骑行时间（10.5 小时），行驶里程（483.3 km），平均速度（46.0 km/h），急速（93 km/h），急加速（8），急减速（4），急转弯（0）

      迷迷糊糊的起床了，昨天晚上喝了点白酒，看阅兵重播看到了夜里3点多，不得不说阅兵弄的还真不错，今天任务难度不大，要走一段高速，到达大理，看状态吧，如果状态好就在大理玩玩，状态不好就算了，同伴车是真的坚持不了了，只能找本地车行修理下了，也不知道这边车行都几点开门，开始寻找了，没多久运气好碰到了一家力帆专修，不过这家店看样子挺山寨的，似乎只能修简单的125摩托车，在复杂点的都不能修，老板的修车水平也非常的一般，从几个点我就能感觉到，第一调整后轮从来不看刻度完全看感觉，这玩意很不准的，第二链条油都是刷废机油，也不知道油封链条和非油封链条区别，可是同伴实在坚持不了了，只能在这里修了，最终70块钱换了一条非油封链条，暂时算是解决了问题，我这车问题也不少，估计也坚持不了多久了，算了不折腾了刷刷机油紧紧就完了，我才不在这里换。

      后面的路说好走也好走，说不好走也不好走，经常会看到修路绕路的信息，绕路都是绕村子，而且经常性堵车，有警察维持秩序，摩托车很难从缝隙里插过去，但问题是我们停的地方脚下就是水坑，总不能一直站在水坑里排队吧，大约经过了4段修路修隧道的路，这一早上始终是沿着怒江在走，路上车也不少，行人穿着当地少数民族服饰，藏族同胞是彻底消失了，经过了2道安检，安检不是查油桶，也不是查毒品而是查非洲猪瘟。。。，难道说现在这里闹猪瘟了？

      经过了一个不知名的村子吃饭吧，当地人说话听不太懂，反正不是普通话，还真别说这地方游人还挺多，不少都是外国友人，气温那叫一个热啊，应该有30度左右，同伴早就穿T恤骑行了，我就套了一件骑行服，汗水不停的从袖子里流出，据说警察这样冷热反复容易水土不服猝死，烂路走的差不多了，我早上刷的机油也都干了，拿出链条油继续喷吧，估计也喷不了几次了，这可是新洗的车，一天就变这德行了。。。

      路是越走滑，主要是下雨了地面滑，虽是毛毛小雨但落在地上不挥发，沿途会看到不少景点的牌子，每当停下车去观赏会发现太坑爹了，这也算是景点吗？什么金银海滩，各种石头山，各种洞穴，这也算出藏综合征，从西藏出来后再看任何景点都和闹着玩一样，但就这样景点前排满了等待观赏美景的游客，一个个长枪短炮拥挤不堪，怒江的水流非常湍急，据说这里正在修漂流设施，如果修好了估计效果应该不错，年中在宜昌玩过朝天吼虽然难度降低不少但还不错，来这里的游客大多是从大理过来扫线的，一般不会去西藏，一个个穿的那真是花枝招展。

      大约骑了快300公里，我俩车又出问题了，我链条真的是各种打车异响不断，看来下雨天骑车真是废链条，继续喷油，同伴的车也不行了也开始异响，按理说不应该的，他的车是新换的链条，这才不到半天就不行了，可能是被坑了，我印象中一条油封链条淘宝大约200多块钱，他这个小店买的70块钱，还包括手工费和利润，在各种绕后到达了泸水市，名字挺好，城市里跨江大桥有不少，可后面路确真的是让人崩溃，原来这里就是传说中的六库，我在看丙察察攻略时记得有人提过六库难走，没想到指的是这里，六库难度在于一直在穿越修路的工地，大泥坑特别多，而且特别长，路中央竟然还有游客中心。。。，估计也没人去里面，当地人也许早就麻木了，摩托车是这段路通勤利器，但千万别骑大车，尤其是像我们这种的，这次链条油看来也是白喷了。

      路看着不长大约用了2个小时不到走完了六库，出口还得在检测一下猪瘟，还有一个欢迎再来的大牌子，小汽车可惨了全排在外面等待这进入，摩托车可以借道通过，在我印象里六库很早就修了，为啥修到现在还没修好，行吧继续赶路吧，今天到大理难度挺大的，但有难度依然要硬上，雨也停了地面有水，天也逐渐的变黑了，同伴紧随我后面，我的风镜彻底不能用了，压根啥都看不到，无奈换上全盔了，耳朵这个痛啊，估计是维迈通耳机夹耳朵导致的，走了一段国道，夜里挺不好走的，主要是车多，需要来回超车，经常性我过去了，同伴卡后面了，云南的高速管理比较松散，摩托车了可以随意上，而且似乎也不收费，大半夜我俩上去了，不得不说到大理的这段高速可真难走，弯道特别多，全是大弯，各种的限速，我在前面骑，同伴在后面骂，大约失联了2次，最终还是遇到了，同伴抱怨道在也不走夜路了，他没大灯，晚上高速车那么多，弯道也多，差点骑出去摔死。。。，行吧，满足你要求，不过今天整的够晚的，大约10点左右进入了大理市区，一点风花雪月的感觉都没有，我俩这点了也没吃晚饭。

      开始选住的地方了，我是什么都行，同伴经济压力巨大，最终找了一个城中村，村里到处贴着小广告，神马药物人流啊等等，综合概述这片应该是个淫窝，虽然是城中村但周围的房东可真有钱，骑宝马K1600，行吧我俩只能看看，车子推进了老板家的院子，老板也没嫌弃我俩这车很脏，推进去的时候车子都掉土渣，由于同伴这几天消费过百有点要破产了，这次就吃完刀削面解决战斗，还好我是个随性的人，你吃啥我就吃啥，经过今天这样一折腾，压根就不想风花雪月了，临时取消了明天去洱海的行程，洱海我去了2次，一次是骑电动车环海，一次是自行车，爬过苍山、鸡足山这些，想到这不去也罢了，早点休息，明天赶往九寨那边。

DAY 15（10月04日），与小伙伴分别，独行金川县

      石棉县 -> 泸定县 -> 丹巴县 -> 金川县

      09:36 - 20:50，骑行时间（8.0 小时），行驶里程（288.4 km），平均速度（34.4 km/h），急速（82 km/h），急加速（1），急减速（1），急转弯（0）

      经过昨天一战，同伴感觉很疲惫，特别想回家挣钱去了，这一趟感觉已经透支了，算上油钱不到一个月花了小1000多了，有点经济上吃不消了，决定不去甘南和九寨那边了，直接回家，从贵州走，由于不敢上高速，选择国道走，好吧这也算是有始有终，这次只能最后一次使用他的扳手了，我的链条不知道还能支撑多久，直接把链条上到最紧状态，简短做个道别，在不远处岔路口分开了，从石棉县北上要经过318和317，没有什么正经的国道可走，全是乡道，沿途景色还可以，集合了318的摄影师天堂，和317的藏区人文，这个时间点有点毛毛小雨，周边也起雾了，从泸定方向进入甘孜，不走雅安，我是特别害怕下雨的，主要是链条受不了，而旁边的河流是大渡河，不看地图还真不知道，其实我这条路线已经是红色路线了，后面还要过草地翻雪山。

      既然来到了泸定，不如去泸定桥看看，也算情怀一把，这样明显要绕路，没多久到了泸定县，这个地方很拥堵，即使是摩托车通行也挺费劲的，到处是禁行，停车是没啥希望了，按照人流的顺序绕啊绕到了泸定桥景区门口，场面估计已经失控了，一个桥上全是高级动物，已经没有立锥的地方了，门口拍个照走人吃饭，由于是一个人了，吃饭也放肆了很多，三大碗先上来，我吃饭的地方在泸定县的周边，但旅游的大巴已经都停到了这里，心想这样是不是会很累？一切搞定继续赶路，沿着大渡河翻越了大约10几个隧道，这个地方可真是隧道群啊，据说这里还经常塌方，我也被拦住了很多次，因为隧道修路单边放行，这样挺耽误时间的，但没别的路可以走了，这条路是211省道，途中没有看到摩友，沿途有一些观景台，隧道群结束后，进入景观大道，有内地的感觉。

      没多久绕出了景观大道，但依旧是沿着河边在骑行，道路比较窄，也就是双向双车道吧，村子沿着河而建，途中经过梭坡藏寨古雕群，这个建筑群算是比较出名的了，这个区域属于丹巴县，似乎归类在嘉绒和康巴藏区范畴，建筑挺有特色的，屋子都是尖尖的，沿途不少景点介绍，看到最多的是丹巴美人谷、甲居藏寨和丹巴古碉群，一般来讲317线路上的县城气温都不高，去年的小金县、炉霍县那都是苦寒之地，这里也不出意外开始变冷了，必须要换上羽绒服了。

      时间还早，今天感觉没走多远，也就不到300公里，到马尔康应该是没什么希望了，开始规划后面路线，停车看了一下九寨沟的情况，悲剧又一次发生了，虽然九寨沟在今年开放了，但去九寨沟必须是团队性质，而且也限制了人流，大后天10月7号的团队票已经没有，散客目前不接待，黄龙也是预约制度，但票比较容易拿到，现在九寨沟的票已炒上了天，最便宜的大约600多块钱，还附带一些进店服务，想到次果断选择换路线了，不去九寨那边了。

      天色逐渐变黑，211省道也变的挺难走的，小车司机开车都不太守规矩，各种超车憋你，路本身挺狭窄的，还有几段路的拐弯处竟然是佛像，不少小车司机车停在马路中央，然后下车祭拜。。。，这荒郊野外的估计也没警察来管，甘孜的上面是阿坝州，最近的县城是金川县，这地方我是没去过，沿途会经过一些村子，村子都挺攀比的，村门弄的挺豪华，夜里挂着不少霓虹灯，也不管有没有人反正费电炫耀就对了，我的射灯在骑行过程中也报废了，由于支架是铝做的，这次彻底震穿孔了，灯是在淘宝买的灯熙，虽然说是终身保修，但我这个灯都修了好几次了，估计在修老板肯定杀了我，没办法先反着挂吧，坚持到金川县在想办法处理，由于灯是反着挂的直接照后面，而且还挺亮的，后面经过的小车司机也彻底崩溃了，不停的滴滴我，我也实在没办法啊。

      沿着大渡河继续前行，黑暗中看到一片灯红酒绿，对这就是金川县了，整个城市感觉是在开灯场，高楼大厦上也挂着霓虹灯和射灯，县城不是很大，今天正好赶上当地人结婚，结婚的通知信息立在马路中央，可以说整个县城人估计都认识吧，在商业街找了一个住的地方，价格不贵条件到不错，挺豪华的，老板借了我个胶带用来修射灯，这可真是帮大忙了，经过一通狂缠，射灯固定的特别结实，我估计在也震不掉了，就是看着有点寒碜。

DAY 16（10月05日），重走红军红色路线至唐克

      金川县 -> 马尔康 -> 红原县 -> 唐克镇

      09:39 - 19:49，骑行时间（8.6 小时），行驶里程（366.8 km），平均速度（41.3 km/h），急速（94 km/h），急加速（2），急减速（0），急转弯（0）

      昨晚休息的还不错，一整晚没什么动物和人打扰，之前经历过野驴，藏獒，猫狗，暴躁的越野车司机，大车司机等夜间骚扰，由于计划发生了变更，今天终点站是唐克镇，从距离上看不太远，大约300多公里，而且路看样子都挺好走的，要经过红原草原和若尔盖草原，沿途都是景点，黄河九曲第一弯、月亮湾和花湖，金川县不远处是马尔康，马尔康位于317上，在到317之前，还需要走一段大渡河沿江省道，但距离不是很远，经过河口隧道进入317国道，岔路特别多，差点走错了，317现在修的不错，也算是景致大道，因为出发的比较晚，所以要提速一下，此时差不多已经中午了，昨天绑的射灯也挺给力真的是很结实。

      不远处是直波村，由于位置在317，所以弄的和旅游景区没什么区别，到处是出租的藏寨和一些免费的寺庙，有大型的停车场，村子里最出名的是松岗碉群，车子绕一圈可以开到木栈道底下，从木栈道爬到顶层大约需要20分钟，顶层有一个北调，可以俯视整个村落，这个地方据说有三个碉，目前只能看到2个，一个高29米，另一个高41米，还有一个据说已经毁了，这个碉也不知道是干什么用的，上不去人就对了，可能是有点小饿，午餐就在这里解决了，大约15公里可以到达马尔康，而马尔康这也有了高速，算是高速大家已经进入了现代文明。

      现在的317格外的宁静，骑行体验还不错，野景点很多，每隔几公里就有一个观景台，很多景点来的似乎季节不太对，冬天来应该不错，譬如冰瀑，主要是317来过所以也不在这里折腾了，赶紧迅速通过，自从昨天上午紧了一下链条后这次再也没有松了，但不知道能坚持多久，只要车子一拉高速，我这链条必然松弛，现在的刻度已经看不到了，车轮明显不平衡，骑行过程中要依靠身体判断车子的倾斜度，得亏我车这次特别沉，要轻飘飘的我还真是驾驭不了了。

      在四千三服务站处会有一个岔路口，一条是去红原县的S209国道，另一条去成都的317国道，服务站有一个金鹏雕像特别显眼，209省道的终点站是若尔盖县，这条路也叫草原风景大道，路修的是真不错，有点高速公路的感觉，沿途景致和之前差异比较大，到和内蒙比较像，也不知道这里居民是藏民还是蒙古大汉，可以看到套马杆的绝技，后面一个真骑士用一个杆子套着几匹马感觉挺悠哉的，由于是节假日小车特别多，也比较堵，不少路段实行了限行，摩托车在这里不受限制，有专门空出的一条路给摩托车使用，这到真是挺方便的。

      沿途经过不少寺庙，名字叫不少来，需要骑车上去，但是距离刷经寺镇比较近，看看时间还早，索性就上去看了一下，寺庙很冷清，有几个施工队在不停的盖房子，还有一些招生简章，寺庙里不时的还会出来一些大师，有一些会主动过来聊会天，这个寺庙香火不旺盛，信徒也不多，有位大师一看就是老摩友，各种询问铃木车在高原的反应，看来经常骑的样子，大师除了聊天还是正事要干，今天的转经还没完成，要挨个屋子挨个屋子的转，看着就挺累的，每天都是如此反复，不过这边僧人到挺接地气的。

      从寺庙里出来，前方依然是草原区域，车辆挺多的，第一个景点看成了饿了么花海，感觉没什么看的，大门弄的挺好，就是找不到入口，不少被坑过来凑热的小车都在这里停了一下，据说这里是什么房车基地，花海的旁边要翻山，有2个观景台用一个木质栈道连接起来，看一个就好了，也是看花海，感觉没啥意思，山顶是长江黄河分水岭景区，这里应该算是一个服务区吧，山顶有个石碑，从山上往下看看不到长江和黄河，也就是看个石碑，现在时间也不早了，游人依然很多，服务区摆拍卖烤肉的生意看样子挺不错的。

      天空中的云特别有特色，视野突然间变的很开阔，后脑勺方向的云都是乌云，前面是蓝天白云，十一来这里的游人也不少，骑马开越野车住蒙古包是这边的常见项目，路旁永远不寂寞，草原就这样无情的被当地人瓜分开展旅游项目了，路况虽然不错，但超慢车现象严重，游客都想开慢车，当地人都很着急，一路上发生了多起车祸，有一辆车直接前半截都撞没了，草原旁边有一条蜿蜒的河流，据说是黄河，不知道为什么黄河的观景台今天关闭了，只能在路旁观测。

      经过红原县后，后面是月亮湾景区，这个地方远观就可以了，不用进去看，后面是红原雅克音乐牧场，我记得在尼泊尔登山的时候经常看到YAK这个词语，难道等于雅克？天渐渐的黑了下来，远处的山上也不时的出现火烧云晚霞，特别漂亮，由于天气比较冷，我也处于骑行过程中所以没怎么拍照，在这样的公路上骑行就是感觉在66号公路一样，一路的荒凉，风也不是很大，大约7点多到达了唐克镇，镇子不是很大，一个丁字型的街道，选择一家特产店住了下来，环境还不错，估计今天这家店就我一个人，老板也很热情特意给我升级成为高级房，这里的特产是牦牛肉干，据说是中国卖牦牛肉最便宜的地方，在这里吃牦牛比吃蔬菜都便宜，为了验证真假买了一斤最干的牦牛肉，大约70块钱，还有半干的40块，确实挺便宜，两瓶白酒50块钱，这边除了牦牛肉外其他东西是挺贵的，吃了拉面20块钱，这个镇子的游客也不少，但感觉都很狼狈，看到一个女孩带着一个大氧气罐不停的吸氧，罐子大的吓人，大约一个20L水桶那么大，反正是挺夸张的，还有一些小青年在不停的寻找哪里有卖暖宝宝的。。。，这天有这么冷吗？唐克海拔估计也就3000多，这里最著名的是东面的黄河第一湾景区和若尔盖的花海，这2地方我是都不想去，回屋早早的休息了，在重温一下国庆阅兵，不知不觉中嗑完了一斤多辣牦牛肉干，这一晚上胃部这个难受啊。

DAY 17（10月06日），美丽的莲宝叶则，回归青海

      唐克镇 -> 阿坝县 -> 莲宝叶则 -> 久治县

      09:12 - 20:25，骑行时间（7.1 小时），行驶里程（330.5 km），平均速度（44.8 km/h），急速（91 km/h），急加速（0），急减速（1），急转弯（0）

      昨夜牦牛肉干可真生猛，吃的我是上吐下泻，感觉身上有一股肝火，同时由于长时间咀嚼牙口也不好了，我的摩托车被老板寄存在他的另一个店里，一早还得去取车，顺道吃个早点，不吃不知道，要了半张饼两个鸡蛋一碗粥竟然收了我28块钱。。。，这都是怎么样的物价啊，难道是要坑死我的节奏啊，由于起晚了同时也不想去看黄河第一湾索性就不去了，那个地方只适合看日出和日落，有点类似巴音布鲁克的九曲十八弯，今天计划有变，不去九寨方向了，而且也不用往北走直接去玛曲，这样富裕了一天时间，可以去莲宝叶则看看，那个地方网上评论不咋样的，据说要走很远路然后最终就是为了看一个小湖，在青海方向的叫年宝玉则，不过已经封了，四川方向的叫莲宝叶则也叫石头山，导航给出的路线挺诡异，让我绕昨天走的红原大草原然后绕到那里去，虽然路很好走，但是还有一条更近的乡道，距离比较短，但时间比较多，估计路不太好走，反正今天任务也不多，走乡道吧。

      由于担心链条问题，早起在镇子里面巡视了一下，找到了一个修摩托车的地方，本以为这个老板应该会修，原来也是一个二把刀，竟然让我找修自行车的人去修。。。，行吧不跟你这嘚瑟了，加满油直接奔向乡道，乡道的入口不太好走，破破烂烂大概几百米，随后全程柏油马路，而且有点小高速的感觉，这条路人烟稀少，少的10分钟也许才能看到一辆车，公路两旁是草原，特别的美，有小路可以***草原里面，我的目标比较小估计也不会被当地人抓到，直接找个铁栅栏没锁的就下去了，其实下面不止有草原，还有沼泽和湿地，还挺危险的。

      骑行没多远开始看到少量牧民了，每个牧民管理着大量的牦牛群，怪不得这边的牦牛便宜了，这数量也太多了吧，在西藏牦牛有一些是用来拍照的，这边的牦牛可就惨了，全部都是肉牛，牦牛别看体积很大，其实胆子很小，你就是瞪着它看，它都容易吓破胆来，这边牦牛牧场名字也挺霸气，直接大牌子写着牦牛科技园。。。，这个科技有半毛钱关系，难不成还要在整一个孵化器吗？

      没多久我状况也堪忧了，昨天吃了大量辣牦牛肉，这回屎意来袭，在这个草原上，基本上没啥地方可以如厕，除非翻越护栏，行吧翻吧，我就这样在草原上被一览无余，幸好路过的车不多，在高原地区最好不要改变饮食习惯，饮食习惯的改变会带来肠胃的各种不适应，像我们北方人就不太能吃辣椒，这整的挺狼狈，***完毕一身轻松，前面开始修路，似乎摩托车也过不去，有点前几天317过隧道走悬崖的感觉，不过这次是走野路，车子扭矩不大被卡住了，关键时刻还是路政小哥果断出手给我推走了。

      虽然这里是草原，但不意味着没有山，盘山路依然要走，同时这里海拔也在4000米上下，高反也给车子带来不小的麻烦，沿途一直是黄凸凸的，红军当年就是走的这种草原，冬天这里也是雪山，虽然这边游客少，但不意味着没有人住，沿途零星分布着一些村子，这些人应该是藏民，感觉挺有钱的，小皮卡开着，金链子带着，特别有范，在当地也属于老炮级别的了，估计过几年路修的差不多了，这里也会升级为旅游线路的。

      乡道没走多远汇入了国道，路况不错，风比较大，反向来了不少回程的越野车，都是贵州广东四川这边的车牌，估计是刚参加完阿拉善鹰熊会，这届鹰熊会挺乱的，闹鬼不说而且事故也不断，看来没有了乔峰的鹰熊会都是乌合之众，途中有一个服务区海拔3705米，这里可以上厕所，但是几乎大家都是露天解决，有一条滑草道，看着挺陡峭的，越野车是可以开上去的，服务区后面是一个感觉经营不善要倒闭的露营聚会场所，不少木屋子和房车营地，下去看了看上面尘土都挺厚的，而且全都锁着。

      继续向前是坝上农耕，海拔3342米，这也是一个服务区，一个大牌子写着参观免费停车收费，这到挺搞笑的，这个服务区一辆车都没有，估计管理员也都回家吃饭了，前方不远处是一个寺庙，上面香火很旺盛，需要走盘山道才可以上去，山脚下停着大量的私家车，路基本上是被堵上了，从这个地方开始基本上是没有信号了，前方有一个岔路口，左面是去莲宝叶则，右面是去玛曲甘南方向的，莲宝叶则方向怎么去要怎么回来，大约来回小100公里，途中会有一些村子，现在时间4点左右了，行吧趁着没关门赶紧过去看看。

      去莲宝叶则的路上风景还不错，我对莲宝叶则本身期望还是不大的，可能也是受到了网上大家评价的影响，没多久到了景区大门口，大门口空荡荡的，没什么人，我被一个工作人员拦下来了示意我买票，但是这里没有网络，只能借工作人员热点买了，票价不是很便宜，120块钱，里面主要看三个湖，目前只开放了最里面的湖，另外两个不开放，如果想去必须雇佣专业向导才可以去，行吧赶紧进去看吧，其实没开放的两个湖也是可以自己去的，里面没有人管，而且里面也有村子，村民是经常去，问问路就可以，沿途会有一些小景点，都没啥意思，直接奔向最远方，这个地方要是没个车来那可是真费劲，要走10几公里路才可以到最里面，看样子景区应该是不会有公共交通的。

      零星会看到一些游客和大巴往里面走，游客一个个吸着氧气，看样子十分痛苦，这也难怪他们会在网上这样评论这个地方，莲宝叶则的山很有特色，特别像是指环王里的孤山，有一种很忧郁和压抑的感觉，看着远处的山就是感觉里面有恶龙在盘踞，景区的路况还是不错的，但依然没有网络，导航基本不好使，没多久到了最里面的停车场，门口不少私家车，看来游人还不少，这里有点类似山南的拉姆拉错，也是车子开到最里面然后徒步上山，此时天上开始下冰雹了，这里有不少木屋写着防雹室。。。，原来这才是常态。

      从山脚下走木质栈道大约3公里到达最里面，最里面果然就只是一个湖，如果10分钟前来的话应该没啥意思，一点也不惊艳，现在云雾散去了，稍微还能看看，稻城亚丁也是如此，天气不好进去那真是一个煎熬，湖水就如同一片死水，这个湖中央有一块石头，腿长的是可以过去的，不少游客都过不去，我是一个长跳就上去了，三脚架一立开始自拍。

      景区大约要玩2个多小时，此时已经下午5点多了，还得原路返回，估计今天很难道玛曲县了，先走着看吧，换上防寒的衣服和手套专注骑行，路还相对好走，都是柏油马路，到玛曲必须要过青海，此时天山电闪雷鸣，看似要下雨，但是还没下，从一个山坡上来，刮起了猛烈的横风，直接给我的车吹的漂移了，吓的我是一身冷汗，与此同时风也是越来越大，确实有种青海狂野的风格，我在对抗风，各种侧身骑行，一刻也不敢怠慢，这真是稍不留神就会完蛋，前方最近的县城是久治县，经过了一到安检顺利进入县城。

      到县城第一件事找地方吃饭，刚一进门外面酝酿已久的乌云开始发作，真的是暴雨啊，看来我运气还不错，没在路上遇到，要是风雨交加我真吃不消，这次来了半斤羊肉，吃完饭扫码结账，在内地一般支付完了要给老板看看，在这里没那么多规矩，我找老板让他看，老板霸气回复吃完了还不走啊，出门迎着雨找了一家快捷酒店，这家酒店的院子有棚子，车子可以直接停里面，这点还不错，但链条估计八成是废了，不管那么多了，明天在修，今天冻的要死必须早休息。

DAY 18（10月07日），坑人的甘南，奔向兰州

      久治县 -> 阿万仓 -> 玛曲县 -> 碌曲县 -> 拉卜楞寺 -> 兰州

      09:40 - 21:45，骑行时间（9.5 小时），行驶里程（540.0 km），平均速度（54.7 km/h），急速（102 km/h），急加速（0），急减速（0），急转弯（1）

      可能是受到寒气的影响，昨天一宿也没休息好，早上8点多起的，糟糕的是不小心把头盔上的Gopro支架给弄碎了，这回可好了，只能用山寨方式把Gopro 绑在车上录视频了，久治县的消费不怎么高的，虽然地理位置比较偏僻，但比唐克镇强太多了，酒店对过是一家自助早点店，10块钱随便吃，哇哈哈哈哈，可被我逮到了，光鸡蛋我就干了6了，别的包子什么的无数，反正是吃回本了就对了，从久治县到玛曲县路况也不错，反正就是没啥烂路，连个碎石头路都没有，一路上也挺荒凉的，没啥车，周围也是冷清清的，景色也许是视觉疲劳了，也没什么太突出的地方，唯一缺点就是风大，这个风大到什么程度呢？直接把我风镜里面的膜都吹掉了，我靠，原来我戴了一路的有色眼镜。。。，原来这个风镜里面撕开了竟然看着这么清晰。。。，行吧这次真的是沙雕了，我终于可以不用忍受啥都看不到的痛苦了，这回战斗力直线提升。

      前方不远处是玛曲大草原，据说这个草原可以排到全国前四，第一肯定是呼伦贝尔草原了，虽然面积很大，但没啥特色，还不如之前看到的若尔盖草原，草原旁边流过的江水应该就是黄河了，我这次还计划今天能否赶到银川，明天看看鹰熊会的烂摊子，后来电话里得知我大后天要出差到无锡。。。，这可悲剧了，我现在人在这荒郊野外，咋能回到无锡呢，从我这个地方到天津要2000多公里，不过既然答应了就还是要尽力的赶，看来鹰熊会和银川是不去了，直接晚上到达兰州，争取一天从兰州到天津。

      途中会经过一个寺庙，看样子挺宏伟的，但是方向和我要去玛曲的方向是反的，没事先进去看看吧，这个寺庙分布比较散，有一个巨大的转经筒，还有一个藏式建筑，然后就没了，这里也停着不少车，都是要走红军红色路线的游客，紧接着会经过阿万仓，这个地方印象最深的是县城中间的那个雕塑，感觉像是一个半成品，也不知道是哪个设计师弄的配色，过了阿万仓玛曲就不远了，玛曲因黄河大桥而得名，这也也自称天下黄河第一湾，似乎还有个地方也被称为天下黄河第一湾，那个应该是冒牌的，玛曲有300多个湖泊了，最终都会汇入黄河，这里拍照的人挺多的，主要还是和这个牌子合影，游客心态是去哪里不重要关键要有牌子才行。

      玛曲面积还是挺大的，午餐也在玛曲吃的，和在玉树情况差不多，刚进去就开始下雨，吃完饭雨就停了，这个能不能不要老这样，我的链条在这种反复折腾下也慢慢松了下来，估计最多也就能坚持到兰州，前方不远要翻山了，山间的横风不小，途中停车开始给链条喷油，竟然偶遇了一个摩友，这家伙本想帮我的，结果变成了问路，他是四川人，十一来青海湖玩，刚从兰州方向出来，正准备去成都，但让我感到疑惑的是他竟然和我是一个方向，而我这正要去兰州，深度怀疑他走错了。。。，最后推荐他走红原回去，此时时间也不早了，看了下手机时间，去兰州应该时间没啥问题，但是还是想去临夏看一下拉卜楞寺，所以必须要加快下速度，此时也刷到了之前同伴的朋友圈，他现在已经到贵州了，感觉速度和龟速没什么区别，我估计我都回天津了，他还在外面骑。

      拉卜楞寺以前不太了解，但是有一个朋友一直提这个地方，索性这次就想去看看，拉卜楞寺和塔尔寺一样都是西藏外黄教地位很高的寺庙，一个在青海一个在甘肃，也算是甘肃最大的寺庙，我到的时候已经差不多5点了，5点30这里就关门，拉卜楞寺的周围乱糟糟的，感觉就是一个菜市场，大门也不太好找，停摩托车成为了一个大问题，因为我行李比较多，最后没办法只能找保安代看一下，保安表示让我快点，回来并要收10块钱的看管费，好吧，从大门进去后还需要走很长一段路，其实摩托车可以骑进去的，里面有不少的村子，拉卜楞寺本身面不大，没看到什么镇寺之宝，讲解主要集中在大经堂，里面供奉着六大嘉木样，属于格鲁派六大寺院之一，逛一圈大约30分钟，门票40块钱，也不是很贵。

      从寺庙出来开始取车了，保安其实不想收我钱，只不过现在社会就这样，随口说的，我这次也没带现金，只能微信支付，他也顺口给了一个台阶下，说先欠着回头有钱在给。。。，这表述不就是不要了吗，行吧连忙道谢，寺庙旁边是加油站，加油挺麻烦的，甘肃的高速摩托车是不能上的，前些日子在青海湖碰到的两个宝马车友就是在甘肃被赶下高速的，不过我好像在甘肃上过无数次都没啥问题，这次也是很轻松的上去了，虽然上了高速，但夜间行车也不容易，挺疲惫的，大约2个小时到达了兰州。

      兰州的拥堵出乎了我的意料，私家车各种乱开，之前就知道兰州交通恶劣属于全国前茅的，这次又体验到了，很多小车是各种蛇皮走位，来回的窜，公交车也是占用自行车道，恨不得直接开上人行横道，渡过了拥堵路段，随便找了一家快捷酒店住下了，条件还可以，由于明早要早起，所以今天要早休息。

DAY 19（10月08日），修车赶路日，一日近千公里

      兰州 -> 白银市 -> 定边县 -> 榆林市 -> 神木市 -> 五寨县

      08:07 - 23:32，骑行时间（11.2 小时），行驶里程（931.4 km），平均速度（83.5 km/h），急速（115 km/h），急加速（0），急减速（1），急转弯（1）

      早上起的还算早，7点准时开始收拾东西，楼下吃了一碗兰州拉面，然后绕了兰州半个城区到达了兰州最大的摩托车销售与维修市场，各大品牌专卖店在这里都有门脸，铃木也不例外，但是这个店似乎开门时间比较晚，也等不及了，直接在门口找了一家最火爆的维修点，这个老板看来在摩友眼中口碑很好，不少骑摩托车的都来他这里修，当得知我是从西藏回来的，前面排队维修的三个摩友纷纷让我先修，我在这里换了一条征和油封链条，一个正新全地形轮胎，一个红胶小飞轮，顺便我自己换了机油机滤，一起大约700块钱，老板人特别好，修的特别仔细，一直修到了11点多，反复检查车辆性能，其实感觉他没挣什么钱，临走时还送了我一个链条截断器和一节520链条扣。

      这个要是在旁边的铃木专卖店修，估计至少黑我1000块钱，兰州的摩托车文化其实也不错，和西安昆明有一拼，路上不少骑士在郊游，从修车店出来没多远上了高速，这边高速也是那么好上，去年回程的时候是从西安到天津，一天走了1100多公里，早上10点出发的，现在我从兰州出发到天津要1500公里左右，而且现在已经中午了，看样子今天到天津是没希望了，只能走到哪里算哪里了。

      首先是要经过银川的，走的路和去年不太一样，从榆林方向走，去年走的是西安太原方向，这次这2个地方都不路过，上了定武高速后横风开始增大，车辆稳定性下降，我也开始放慢车速，来的时候也是走的这条路，这次也是一样，同样要经过风电场这些服务区，这些服务区只能上厕所不能加油、吃饭和休息，沿途大约300公里没地方加油，最终所有车辆到汇入了一个能加油的地方，不过悲催的是他的系统坏了，摩托车加油信息录不进去，工作人员不太愿意加油，此时小车司机都不了乐意了，很多人开始声援我，说他看到我是从兰州上来的，一路上都没加油站，最后没办法迫于舆论压力加油站工作人员还是给我加了油。

      说实话这一路真的是挺痛苦的，我给自己起了一个外号叫铁腚王，深度怀疑我的内裤已经嵌入到了我的肉里，成为我身体的一部分，由于公里数比较长，索性就不看公里数了，当还有1000公里到天津的时候才各种兴奋，心里的计数单位全部用百公里计算，进入陕西后风开始变小，骑起来心里负担也没那么重，在银川那会风可真是大，这一天除了赶路就是赶路，基本是不吃饭的，饿是必然的，但是还是可以忍，随着夜幕的降临，小车逐渐减少，大车开始疯狂增多，不知道这些车是不是都在拉煤。

      晚上的国道异常寒冷，一点也不比西藏那边逊色，换上大滑雪手套穿上羽绒服继续干，由于长时间一个动作，感觉不少身体机能都在下降，眼睛也是迷迷糊糊的，脑子也是各种的浆糊，这样意识到很不好，必须休息下，大约9点左右，进入了一个服务区准备吃饭，35块钱一个人，自助餐管饱，东西还挺多的，看样挺实惠的，这里坐满了大车司机，感觉就是大车司机的私人聚会，不得不说这些人为了生活真的是辛苦，每个大车司机都手握一瓶1.25L大可乐，也不知道喝的完喝不完，反正就是一个字往死里干，还好是自助餐随便吃，要是其他的估计老板得疯了，看到这我算是惊呆了。

      大车司机吃的是不亦乐乎，仔细观察了一下，司机一般三个一组，也就是说车头坐三个人，其中两个喝酒另一个不喝，有不少身体有残疾，比如感觉腿脚不好等问题，要都正常人谁受这罪干大车啊，行吧我也算吃好了，继续赶路吧，但是状态还是那个样子，脑袋迷迷糊糊的，上路后看了一下时间，明显今天是到不了的，此时我才到山西，还有600公里才到天津，天也是越来越冷，感觉路上车更多了挺危险的，不如找个地方先睡一下，最终还是下了高速。

      下车的这个地方叫五寨县，我是没有来过，这个地方最出名的是芦芽山，属于这几年比较火的越野圣地，到处都是泥巴，在天津马帮里面前几个月也发了一期这个活动，由于我是新款JL，刚改装好还没寻思去霍霍所以没去，不过看他们照片和视频说这里挺毁车的，这个点的五寨县马路上空荡荡的，第一件事先加油，其实下高速还有一个重要原因：高速加油站夜里都不开门，我的油箱已经见底了，和老板说加100块钱的油，老板看了我下摇摇头，表示这边油便宜，不到5块钱一升。。。，好吧这都能被我赶上，住宿一切从简，明早准备6点起出发继续干。

DAY 20（10月09日），回家洗车，期待下次继续

      五寨县 -> 繁峙县 -> 灵丘县 -> 涞源县 -> 容城县 -> 天津

      07:12 - 14:19，骑行时间（6.1 小时），行驶里程（533.9 km），平均速度（87.5 km/h），急速（113 km/h），急加速（2），急减速（1），急转弯（0）

      说6点起就6点起，早餐是这次出行的剩饭伺候的，7点准时下楼收拾东西，上高速前要走一段很长的国道，路不算特别好走，其实昨天我下的这个地方不太好，根据导航显示，我又上了另一条高速，虽然是早晨，但真的是冷的要死，看了一下地点这里是五台山，怪不得呢，每年这个时候我都差不多来一次风雪大五台徒步活动，大前年的1月份我穿着重装一套竟然还被冻伤了，鼻子属于2级冻伤，修养了半年多才稍微褪色。

      路上我是不停的超车和被超车，经过狼牙山的时候整个附近三个服务区都没有油，没办法被迫下高速加油，高速下面的加油站那可真是异常的火爆，车辆排成了长龙，一旦进入河北省，摩托车就算是自由了，高速没人管，市区也没人管，还有100公里到达天津时候，已经是很兴奋了，给家里人用维迈通打了一个电话，安排午餐，预计下午2点可以到达天津，由于天津外环线以内是禁摩的所以我必须绕一圈才行，这样可以偷偷进入市区，最终和计划的差不多2点10分到达小区。

      来看看我的战车吧，已经脏的不成样子了，这一路其实挺顺利的，没出什么危险，虽然艰苦点，但乐趣还是挺多的，有的人喜欢以苦作乐，譬如我这样的，太闲太腐败可能不适合我，先上楼吃饭，一会吃完饭开始洗车，争取恢复他原来的样子。

      大约3点多，带着我秘密调制的白猫洗洁精来到了楼下，开干吧，这次我连大压盘都洗的特别干净，当然链条没有动，DL神车又一次重生了，期待下次继续摩旅：）