大家好😀，奥迪原装机油0W-30检测过很多次了，嘉实多代工，产地比利时，各项指标都很优秀，低倾点、低浊点、低蒸发损失，基础油很优秀，抗剪切能力也很强，四球磨损磨斑直径很小，抗磨性能也非常优秀，但这款油已经停产，新版变为国产，由顺昌代工，国产后的油品质如何呢，今天一起看一下！
        检测只对样品负责，样品由论坛车友“D小董”提供，一升装未开封新油。

对比一下老版本以及美版黑嘉，看看有什么区别。

对比一下三款油。

1.100度运动粘度，新版奥迪12.42，老版奥迪11.94，黑嘉11.88，新版粘度略高一点，但随着批次的不同，可能会有变化。
2.40度运动粘度，新版奥迪66.82，老版69.37，黑嘉66.72，新版粘度更低一点，与黑嘉差不多。
3.粘度指数，新版奥迪187，老版170，黑嘉176，新版奥迪粘度指数更高一点，粘温性能更好一点，老版和黑嘉差不多。

4.闪点，新版232，老版236，黑嘉230，三款差距不大，都很不错。

5.倾点，新版-51，老版-52，黑嘉-52，三款同样差不多，都很低，基础油优秀。
6.浊点，新版-16，老版-26，黑嘉-28，新版较高，机油没有老版和黑嘉纯净，浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，通常是石蜡低温析出导致的，石蜡在油品中属于杂质，易氧化，石蜡过多会对长效性产生一定的影响。

7.低温动力粘度CCS，新版5866，老版5912，黑嘉6001，三款差距不大，都偏高，这样调配是为了增加机油的高温性能。

8.蒸发损失，新版8.92，老版6.53，黑嘉8.25，老版最低，新版最高和黑嘉差距不大。通过CCS和蒸发损失可以判断基础油的质量，三款油的CCS差不多，老版的蒸发损失最低，所以基础油最好，黑嘉和新版差距不大略好一点。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越小越好），新版6.27，老版5.2，黑嘉4.75，黑嘉最好，老版第二，新版第三，但也很不错。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.碱值，新版10.17，老版10.02，黑嘉没测。碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，虽然两款油都不是ACEA标准，但都不低于10，符合ACEA A3B4的标准要求。

11.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径，新版0.37mm，老版0.39mm，黑嘉0.36mm，黑嘉磨斑最小，新版跟黑嘉相差不大，老版磨斑直径略大一些，低油温低负荷下新版和黑嘉抗磨性能更好一点。

12.四球磨损，安索最先使用的150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，新版0.65mm，老版0.54mm，黑嘉0.62mm，当油温升高到150℃时，转速增加，老版的抗磨性能反超且领先很多，黑嘉也还不错，新版稍差一些。

通过实测可以看出，新版奥迪原装机油相比老款，CCS相同、蒸发损失偏高，基础油质量略差一点；浊点高很多，低温四球磨损略好一点但差距不是很大，但高温新版本要差很多，所以添加剂质量也不如老版本，猜测可能是更换了复合添加剂，总体水平不如老版本但也不错。
黑嘉的总体水平在老版与新版之间，综合排名老版奥迪原装>黑嘉>新版。