2021年3月22日-5月17日，自驾皖、闽、粤、桂、滇、藏、新、黔，行程19000余公里，历时57天，觉得最过瘾、最值得回忆的就是丙察察（含独龙江）和西藏墨脱等部分路线。

续昨：
4月21日：丙中洛～察瓦龙，丙察察进入西藏后，路况便变得非常糟糕，土石路（砾石很尖锐）加连续不断的炮弹坑，还有20多公里的搓板路，80多公里的路加景点（老虎嘴、鸡爪骨隧道、大流沙）停留，竟然耗时5小时。

“丙察察”或“丙察察线”，指滇藏公路建设里滇藏新通道里面的丙察察路段，即丙察察公路。
从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅yu县）察瓦龙乡的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路基不太可靠）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。

相关旅游文献：《中国国家地理》“滇藏新通道”专题里的专文“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察线）极限挑战全记录”。“自驾丙察察线——再也不想来第二次的精彩体验”。“穿越丙中洛-察瓦龙-察隅-然乌-邦达-芒康-德钦-中甸”。“丙察察线：最艰难的进藏之旅 ”。

走丙察察线，尤其进入藏区，基本会遇上你能想象的各种复杂和恶劣的路况，诸如泥泞陷车、连续炮弹坑、巨大陡坡、滚落石块、碎石打滑、转向死角、错车艰难等。
行车速度根本无法加快，再好的车也只能开到30、40公里——

4月22日：察瓦龙～察隅，早7点10分出发，230公里，沿路有美景但路况极差，行车危险（尖锐的砾石加剧烈的搓板路，能把心脏给你颠出来），连玩儿带走，耗时近10个小时，17左右到达察隅。
上午天气给力，第一个雄珠拉垭口非常漂亮，其它垭口一般般（天气就差了）。遇廊坊老乡开车冲出道外，险些翻车，被过路的四川霸道救出……

至此，完成了丙察察线的进藏旅行，看了下车辆轮胎，局部明显有磨损但还不算严重，除了车比较脏外，没有出现任何其它问题，非常满意JEEP指南者的表现，当然这款马牌轮胎也让你非常放心。
指南者2.4JEEP车小结：
1、丙察察这样的路，JEEP指南者丝毫没有任何负担。
2、2.4JEEP指南者车型小，轴距小，前后进入角及离去角比较大，通过性非常好。
3、全程手动驾驶，攀爬上山动力足够。
4、由于有良好的通过性能，炮弹坑不怕，只是搓板路颠的厉害，感觉底盘弹簧调教偏硬的缘故。
BCC行车小结：
1、一定要赶在上午通过大流沙，那个地方一般下午会起风，有风的时候，大流沙无一例外的往下滚石，许多车辆在那里被石块击中，甚至危及生命。
2、再好的轮胎，也经不起锋利如刀的砾石切割，几乎天天都有车辆爆胎的。避免爆胎的唯一办法就是注意力集中，观察路面情况，谨慎驾驶，并把车速降在30公里/时以下。
3、因为坡陡弯急，路又窄，错车困难，切记不要偷懒，届时要善于使用喇叭。
4、四驱车，安全的话备上防滑链，三个垭口一般都会有雪，今年那里降雨量少，我们去的时候，只有益秀拉有雪，没有用上，真是个特例。
5、最好使用手动档驾驶，上山（坡）下山（坡）都好使。
6、如前所述，无论从察瓦龙--察隅，还是察隅--察瓦龙，必须在出发地加满油，中途没有加油站，以防万一。

补存些行车记录仪拍的片片（记录仪安装的有点不正）

好，明天开始就是藏区旅行了，待续————