因为之前买的车都是性能车加上我喜欢改装。几台车改的费用都不下100万。。。现在年纪上去了~ 也为小家庭考虑考虑（两门车跑进跑出坐满5个人真的太不方便了，虽然家里也有其他的车但太买菜的车连碰都不想去碰。。）
    原本只是想买台混动奥德赛代步加家用，保留梅甘娜RS在家日常代步和下下赛道，谁知道朋友有台C63S出售转让给我，但因为某些原因最后没有成交。。但这一下把我的心理预算一下就拉起来了。既然心理预算上来了，混动奥德赛迟迟也没有上市的消息，突然发现有个神车宝马530LE上市，49.88万送虎牌，这个价格一下就打动我了。当天2话没说就去4S店下定~因为530LE配置太过于寒酸。。。我去之前官网看了下选装件，第一次付定金的时候就选了八万多，后续补大定的时候选装选到了108000元。。。因为这车第一批裸车，第二批强制加27000配置，而我属于灵活定制主机厂是9月份接受订单排产，最快也要11月份才能下线。当时抱着时间一晃就过去了的心态就这样付了钱回家了。

       从付完定金后开始就几乎天天泡在530LE的论坛里，看着前期车友们一个一个提车，看着他们的提车贴解毒。然而。。。。我发现很多人都有各种各样的小毛病，甚至发动机故障灯亮起和传动系统故障之类属于三大件范畴。还有官方因为燃油管路隐患召回。突然对这个车的好感度就下降了30个百分比。。。。

       在看530LE论坛的同时也在关注宝马5系论坛，讲真。。。。之前论坛我觉得氛围还是不错的~ 后来那个谁预告什么5系价格跳水，一时间降价成了论坛的日经贴。 10%-15%个点热闹的不得了（应该说是第一批车主哀鸿遍野持币观望的车主喜上眉梢），关于降价这个事情我个人觉得这个是很正常的，马上就要国六了，宝马在国内的主机厂远远多于竞争对手奔驰，奥迪本来就是降价王这个就不说了。宝马生产了大批量的发动机要消化，在不可能把最新一带的B系列发动机卖给其他人的情况下，只有努力造车，适当降价以求在国六前消化库存，属于正常的企业行为。何况买宝马的人多了，自然买奔驰奥迪的人就少了。销售之后的后市场比例更高赚钱的点也就更多了。
       为什么会选540LI了。。第一个也是540LI配置太高了。。基本上除了增强辅助驾驶和宝华音响没有，从舒适性的配置上之前我想选的都有了。而且这一代的B系列发动机的龙头产品B58号称动力强油耗低，试驾了一下确实推背感还是可以的。当然最关键的还是价格。我来给大家算一笔账~

530LE 裸车49.89万+3.5万强奸包（贴膜脚垫上牌费）
27000的科技包配置内含
1.高级四区空调 4300
2.全彩平视显示 11600
3.前排座椅主动通风 6600
4.LED随动控制大灯 12200
5.智能后排触控系统 5600
以上打包价 27000元，理论上还是划算的

+36000宝华音响

+高级香氛 2600

+主动巡航 10800

+自动泊车 2000

+舒适套装 10000

合计加93000元（后期我又选了增强辅助 合计108000元）

49.89万+10.8+3.5-1.1（新能源补贴 六月后退坡到11000）=63.09 实际落地价（保险不算~）

540LI当时打了21个点（现在还能再低1-2个点）裸车价52.4+购置税4.5（今天刚交好~）加我后期自己加装了增强辅助驾驶2万~ 和1.1万的强奸包+2500上牌费合计60.25。 

实际540LI落地比同配置530LE还便宜了快3万~ 当然前提是你要有虎牌~ 还好我有多

经过这样一计算，突然发现530LE就不是那么的平易近人了~ 而且还要十一月份提车，种种因素的前提下就提了540LI 矿石白+摩卡内

通过这次跑山~ 2台四缸2.0T 2台六缸3.0T，四缸的就不去对比了~ 就说说和GLC43吧。

起步GLC 43比540LI 要迅猛，但后端540LI能慢慢拉近，比较后驱的传动效率高于四驱。

两个车都有个缺点~ 就是开到SPORT 和SPORT+了 车身侧倾还是比较厉害的~

GLC 43的优点排气声浪还是很拉轰的，刹车很敏感，属于一点就有~

540Li 的优点。舒适。。。。。。还有~~~ 省油！！！是的 你没听错。。我之气也没想到宝马的B58的L6 双涡轮增压3.0T的机头能这么省油。 出上海前一天加满油跑了100公里，然后和大家一起出发去四明山，在杭州湾大桥其他3台车均加满油。GLC43表示加满油一路踩过来已经没了半箱。。。 当天四明山跑山结束晚上的时候GLC43 又只有半箱油了。 第二天继续跑山加去景点观光，结束回家前还未上高速GLC43 没油了。。。 这个时候我的表现续航还有150多KM。。。。然后开着开着续航变成170多KM。。。 全程250KM的路程我回到家还剩续航70KM.。。。 这个是我绝对没有想到的。 等于我一箱油打来回再多加一百公里 而同是3.0T的GLC43 用了2箱油 还在宁波余姚没上高速。。。。

M5 在上赛 这动力完全可以用蛮牛来形容，非常的刺激。快的让人有点害怕。。。 不愧是量产宝马车辆里跑的最快的车。

上赛大直道之前我在POLO CUP开一台序列波的小POLO 最高跑到160.。 而这个。。。 可以开到280电子限速还没到刹车点。。。

如果不是因为穷的关系~ 买台M5代步 是个完美的选择。

有人问为什么会买540LI 这价格为什么不上730LI~  其实我本来也差点上了730LI.。。当时苏州有经销商库存裸车58万可提。。。和我这价格就差了6万~ 后来看看730的乞丐版配置低了点。。 而且四缸机。。这么大的车有点不感冒~ 真的730的话起码要尊享才能满意，如果动力和配置都满意的话就要740尊享了。。。 想想***太吓人了~ 再选下去要买劳斯莱斯了。

还有人问530和540对比相差大吗，这个我之前买的时候没有试驾530，直接试驾540就付钱了，当时没想要买四缸机。后来我开了朋友的530M尊享 开了1天。我发觉在城市道路上开的话 B48+ZF8速 是优于B58+ZF8速的。

B48+ZF8 感觉就是一踩就降档，动力你踩多少就给你多少，变速箱匹配度非常高给人挑不出任何毛病。只是相对B58在100后加速有差距。

B58+ZF8 感觉是你踩油门变速箱说我扭矩大不降档~就这样足够了，然后0.5秒-1秒后说麻痹这家伙要超车啊快降档~ 低速的时候踩油门会有一定的顿挫感。和在1-2-3档之间松油门滑行的时候会有很明显的发动机拖拽感，让人觉得也很不舒服。 但是当速度起来了 在40以上了，就不会再有这样的烦恼了。

所以如果只是代步。。和充个门面什么的~ 530的动力绰绰有余了。 不过四缸机和六缸机的发动机舱安静度也是差蛮多的，530总感觉是不是什么东西松了的样子。。 五系的这个自适应悬挂（540LI才有）开起来高级感很好，有点小7系的意思，但是驾驶运动感不如普通悬挂。普通悬挂在5系上就是偏软，运动也不如3系。 算是为舒适妥协吧，但运动感要好于自适应。