这是在市区边上的一个村庄，11月秋色正弄，拍这张照片的道路其实是村民为了方便去果园而开辟的临时路，10米开外就是一条高规格的柏油路，但是今天既然想野，在评估了路面已经硬化之后，我开了上来。

几何C的离地间隙有140mm，比起一般的轿车还是要高出不少，而且前后保险杠都有黑色塑料包裹，对于这样的道路还是比较轻松的。

越往深处走，两边的杂草就越茂盛。

路的尽头就是一条规格很高的柏油路面。

几何C外观方面，个人觉得最出彩的就是贯穿式设计的尾灯了，高级感很强。

尾灯细节。

11月，5点左右太阳基本快落下了，夕阳的余晖印在几何C上。背后是灵山脚下的村子，宁静、舒适。

今天一趟非铺装路面体验下来，对于NEDC续航达550公里的几何C来说，即便在开启空调的情况下，往返300公里之内的地方都不会有丝毫的里程焦虑。140mm的离地间隙肯定不适合走太复杂的非铺装路面，但是偶尔走个土路，周末自驾游是没有任何问题的，悬挂非常扎实，底盘的厚重感在非铺装路面上体现的淋漓尽致，而且前后保险杠的塑料包裹，也可以一定程度上减少对于车身的伤害。
这也是这台几何C在我手上的最后一个周末，相较于纯电动轿车，它可以拥有范围相对更广的活动半径，出色的行驶品质加上纯电动车型本身安静的氛围，开上它非常享受。对于预算在20万左右，希望购买一台比普通纯电代步车更加出色的新能源车型，同时对于行驶品质要求高，想要它承载更多出行需求的人来说，几何C还是值得考虑的。
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