说句大实话，纯电用户也有用电焦虑，不止一点。
昨天听岚友平均值18kWh/100km，明天听岚友16kWh/100km，今天岚友15kWh/100km——让我总是担心，我的车到底能开多久？
【先说结论】武汉春季，正常开平均耗能18-19kWh/100km没问题（音箱、屏幕、离子精华或者空调随便开）（根据电池容量82kWh反推平均实际行程450km-430km）我是因为新手提车，通勤以快速路、环线、高速为主，各种加速、紧急制动超车，平均能耗20.9kWh/100km（反推平均实际行程400km）

【再说结论】他们都说追光EV上不了高速，因为工况580，实际只有400，这是妥妥的贩卖焦虑啊。我一年365天，大概也只会五一、十一会跑超过400km，要跑长途我弄个PHEV就行啊。市内真够用，还有2400度电等着我。经过一个月测试（对不起，我的就是快速+高速上班），如果该晒驾驶习惯平均能耗17-18左右（反推平均实际行程480-450km以上没问题

部分数据如下：
【日常通勤路线】
上班20km=城市道路6km、环线+高速14km；
下班25km=城市道路9km、快速路+环线17km
【日常天气】12-20℃摇摆不定
【日常模式】舒适，空调AC模式，开音乐、开离子净化


第一个30日本阶段整体行驶耗能情况如下（单位kWh/100km）：
【30日峰值分析】
相对较高值：27.4、24.7、24.2（瞬时值达到过33）
相对较低值：16、16.1、16.4（瞬时低于15）

【30日曲线分析】
1、前半个月，车刚到手，各种提速、紧急制动超车，平均能耗一般在22左右
2、后半个月，发现超高速（160km以上）、紧急制动再超车对能量损失巨大，减少紧急制动，速度该提还是提，高快速路120+，能耗整体降到平均18左右
【30日平均耗能】20.9

以下是部分行驶能耗图：

【用车心得】
1、少超快速度时紧急制动（打工人命苦，争分夺秒每一分钟）
2、少跟智驾杠（减速便道经常性NOA失效，宽路边窄路NOA直接退出，NOA喜欢贴边行驶感觉太近），感觉自己在跟整个智驾进行对抗，费心费神费电啊
3、就正常开它吧，按照限速不超过20%，少数地方偷偷提速（提速后滑行减速，不要快速制动）
前15天能耗，和后15天能耗变化明显，跟上述使用习惯有关。希望下个月小黑更给力（不焦虑，改用的都用吧，EV车主还在想什么）

【遗憾】
1、公用快速充电桩，标注120kwh快充，岚图一般只能达到86左右，还是感觉充电不够快。而且因电流保护机制，最后80%功率还要进一步下降。所以，有点心动春季发布会上的800V。或者岚图通过软件升级，解开限制。
2、智驾啊智驾啊。不要杠

【感叹最深的】谢谢小黑经常性陪我半夜下班，在我疲劳驾驶的时候能够巡航，保持车道不变不撞路边或者其他车。这辆车对我最大的意义可能在此。希望升级后能识别红绿灯而不是仅限于跟车起步。