作为一名 91 年的二胎爸爸，之前一直开着吉利帝豪通勤，这一开就是 8 年。年后工作地点变了，通勤距离拉长到 100km，这让我动了换新能源汽车的念头。
我试驾了小鹏的 Mona M03，它的底盘和车机挺不错，智能化程度较高。零跑的 C10 我也去试了，空间大且舒适，这让我在纯电和增程之间犹豫不决。后来小鹏销售告知 Mona M03 年底可能提不到车，并向我推荐了即将推出的 “P7+”。从那以后，小鹏的每场发布会我都没落下。
11 月 7 日晚下班后我就去了本地 4S 店参加 P7 + 上市发布会，还蹭了顿饭。20:59 分付款后遇到系统故障，等了 20 分钟到 21:25 分才锁单成功，幸运地成为了首批车主。我选的是银外白内加 18 寸轮毂的超长续航 MAX 版本，没选装 20 寸轮毂，指导价 19.88 万，小定优惠 0.3 万，保险 0.77 万，落地 20.35 万。我有旧车，申请到浙江省补 1.5 万，最后车价 18.85 万。
这车的车机很流畅，AR 成像高大上，华为互联也没问题，每月虽只有 5G 娱乐流量，但也够用了。车机的场景模式可以自定义，像主驾上车有独特问候音，还有自动通风、除雾等功能，很实用。
从杭州提车回苏州的路上，我全程开着智驾。它会主动加速变道、闪灯，就像个老司机，但鹰眼系统跟车距离在高速上至少保持 4 个车身，可能是为了安全。不过预碰撞提醒很有用，雨天等红绿灯时刹车没踩到底，触发了 AEB，避免了危险。
我身高 175cm、体重 90KG，在驾驶位半躺状态下，头部空间一拳多，后排腿部空间 4 拳往上，车内很多地方能放手机，很方便。
驾驶时我用舒适模式，加速猛，动力强，红绿灯排第一时起步很快。底盘滤震好，80km/h 时小颠簸几乎感觉不到，高速 70km/h 转弯侧倾小，很稳。
14 号中午车到店，我高铁去杭州提车，下午三点到店后验车、付款、提车很顺利，就是保险 7700 + 有点贵。提车时表显电耗 18.2，WLTC 续航 573 公里。回来时杭州下大雨，我在高速上测试电耗，全程约 200 公里，空调 24° 两挡风，坐 1 人，空调按摩没停，时速 120km/h 开智驾，电耗 15 左右，按这算续航约 500 公里，如果时速 110km/h，续航应该能到 600 公里。
不过这车也有不足，提车时前胎压 2.7，到苏州变成 2.6，不知道正不正常。送的脚垫质量差，得自己买全包的。这次高速开回来右脚不舒服，可能座椅没调好。总体来说，小鹏 P7 + 给我的体验不错，虽然有些小问题，但优点更多，驾驶感受好、空间大、智能化配置高，希望我的经历对想买新能源车的人有帮助。