家越07上激光雷达加25颗传感器，泊车比华境S稳吗？
15万级这个价位上，家越07把驾驶辅助配置堆得挺满：车顶激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，全车25颗感知传感器。
算法来自Momenta R7世界模型，支持城市与高速NOA。这套方案此前多出现在30万级别的车型上，下放到15万级是这次亮相里被谈得较多的一点。
芯片是XHEART X7，算力272TOPS。有车友提到，Momenta的方案在行业里口碑不差，属于能扛事的一档，不是凑数的L2。
泊车被单独拎出来演示。单侧留20厘米余量的极窄垂直车位能停进去，适配300多种车位类型，断头路泊车、离车泊入、一键贴边都支持。
展台上有人看过离车泊入：手机点一下，车自己往前开，找车位、倒进去、熄火。推婴儿车的家长看完说，去商场不用先让人下车找位子了。
和华境S放在一起比较时，差别在地图依赖。华境S用的是华为乾崑ADS Pro增强版，在有高精度地图的城市高架和高速上表现更稳。
反过来，到了没有高精度地图的小路上，那套方案可能会自动退出。家越07这边能在没有高精度地图的城市道路使用，还能预判物体运动轨迹。
像鬼探头、路面掉落杂物这类突发状况，系统能提前推演风险主动避让。这一点放在电动车乱窜的路口，实用性比参数更能说明问题。
座舱里的联动也做了。AI灵光氛围灯是5米灯带277颗灯珠，单颗独立控制，还和辅助驾驶预警绑定：盲区来车、车门未关、开门监测都会闪灯提示。
变道时侧方有车，对应侧的门板灯光会快速闪烁，把原本后视镜上的小图标放大成整个门板的视觉警告，这个思路挺巧。
车机是和火山引擎联合开发的，流畅度比荣威老款提升明显。展示里有宝宝睡眠模式：识别到后排孩子睡着，空调风向避开后排、氛围灯转暖色、音响只留前排、悬挂调低两档。
拿零跑C16做参照，硬件是128线激光雷达配骁龙8295，规格同样不低。硬件只是基础，软件调校才是灵魂，两套方案的道路表现目前都还没人实测过。
有C16车主反馈过几处细节：副驾坐人时主驾误触调节键座椅会动、第三方应用加载偏慢、语音偶尔误唤醒、车道线显示偶发消失。新车的软件成熟度需要时间。
屏幕部分是前后排各一块15.6英寸2.5K屏，后排屏支持110度调节和无线投屏，过了莱茵防蓝光认证，还能做动态浮屏防晕车，长途看片不至于难受。
也有上手层面的抱怨。展车上功能太多，菜单层级复杂，有体验者翻了半天没找到座椅按摩在哪调。父母辈开这车，估计得适应一阵子。
隐忧在软件迭代。辅助驾驶三分看硬件七分看算法，荣威过去在OTA节奏上的表现一般，这套方案能不能持续进化，得看交付后的更新频率。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
