可百公里加速居然反而只有8秒6了？？？缤越当时宣传的时候是7秒9哦。。。两车的车身尺寸、车重、轮胎大小宽窄几乎都是差不多的，由此我又不得不联想到。。。有段时间闹得沸沸扬扬的变速箱升级事件了，当时有好几位车友反映在4S店升级了变速箱程序后，加速变慢了。。。能看到的这些车友有空测个百公里加速，是不是也变成8秒6了？？
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2019-06-18 16:21:53 IP 板凳我估计和调教有关系，缤越主打运动，所以调的快，帝豪gs不靠这个吃饭，所以那么快，我猜的，你看看星越和博瑞ge1.5的百公里加速都不一样，不过8.6也不慢了
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2019-06-18 19:18:56 IP
明年混动会更多，咖啡法案闹的，
逼着车企降油耗，48v比较成熟，结构简单，成本低，
车主一般都还能接受，毕竟现在只是几千块，产量大还能进一步降低成本，
丰田那种深混，就算开放专利现在也没人愿意弄，
研发投入大，成本还高，1W多的价格差距不少消费者就要考虑了，
毕竟想省出1W多的油钱还是要考虑的，
而且电动车技术越来越成熟，混动这种过渡技术不少车企不愿意花大精力投入了，
至于加速看淡点吧，测试方式的问题，也有可能是网文编辑的问题，
博瑞ge的48v混动也一样号称8秒多呢，何况是比博瑞ge轻了300公斤的帝豪。。。
缤越也不是运动调教，后段支撑不够，真想运动还是老老实实买领克那类的运动车，
试驾体验下就知道，过弯水准真心不是一个水平的，
不过领克那类车也有缺点，空间压抑感比较大，特别是02，乘坐空间远不如缤越，
十几万的车就别想着没短板了，买车这东西先看看自己的钱包鼓不鼓。
至少缤越在10w出头这个水准，动力很出色的，油门跟脚，
滤震不算舒适，但还是比这个价位的日系明显好，乘坐空间挺好，尾箱略微小点
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2019-06-18 19:43:49 IP
siegfried66 2019/06/18 19:18:56 发表在 6楼
明年混动会更多，咖啡法案闹的，逼着车企降油耗，48v比较成熟，结构简单，成本低，车主一般都还能接受，毕竟现在只是几千块，产量大还能进一步降低成本，丰田那种深混，就算开放专利现在也没人愿意弄，研发投入大，成本还高，1W多的价格差距不少消费者就要考虑了，毕竟想省出1W多的油钱还是要考虑的，而且电动车技术越来越成熟，混动这种过渡技术不少车企不愿意花大精力投入了，至于加速看淡点吧，测试方式的问题，也有可能是网文编辑的问题，博瑞ge的48v混动也一样号称8秒多呢，何况是比博瑞ge轻了300公斤的帝豪。。。缤越也不是运动调教，后段支撑不够，真想运动还是老老实实买领克那类的运动车，试驾体验下就知道，过弯水准...
领克是前后独悬，缤越、GS都是后板悬，肯定驾驶感受不一样 -
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2019-06-18 21:49:06 IP
siegfried66 2019/06/18 19:18:56 发表在 6楼
明年混动会更多，咖啡法案闹的，逼着车企降油耗，48v比较成熟，结构简单，成本低，车主一般都还能接受，毕竟现在只是几千块，产量大还能进一步降低成本，丰田那种深混，就算开放专利现在也没人愿意弄，研发投入大，成本还高，1W多的价格差距不少消费者就要考虑了，毕竟想省出1W多的油钱还是要考虑的，而且电动车技术越来越成熟，混动这种过渡技术不少车企不愿意花大精力投入了，至于加速看淡点吧，测试方式的问题，也有可能是网文编辑的问题，博瑞ge的48v混动也一样号称8秒多呢，何况是比博瑞ge轻了300公斤的帝豪。。。缤越也不是运动调教，后段支撑不够，真想运动还是老老实实买领克那类的运动车，试驾体验下就知道，过弯水准...
博瑞的48V 油耗在9个左右 凯美瑞2.5混动的油耗在5个左右， 如果给博瑞换成2.5加48V 是不是得15个油呢？ -
2019-06-18 21:58:06 IP48v的轻混优势是成本低，技术成熟，省油效果不如深混地球人都知道，不需要你来说，
你倒是让深混技术的成本下降来试试？为什么深混只在日系？？？
明明知道现在纯电发展速度快，国产的电动车NEDC续航现在都已经在向500公里以上进发了，
真正实用型的电动车也就是几年的时间了，
如果你自己是车企还会往混动这个过渡技术上死命砸钱研究？你能赚的回技术投资？
不如用48v混动 纯电来应对咖啡法案实在[本回复最后由 siegfried66 于2019-06-18 21:58:15 编辑] -
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2019-06-18 22:13:03 IP
siegfried66 2019/06/18 19:18:56 发表在 6楼
明年混动会更多，咖啡法案闹的，逼着车企降油耗，48v比较成熟，结构简单，成本低，车主一般都还能接受，毕竟现在只是几千块，产量大还能进一步降低成本，丰田那种深混，就算开放专利现在也没人愿意弄，研发投入大，成本还高，1W多的价格差距不少消费者就要考虑了，毕竟想省出1W多的油钱还是要考虑的，而且电动车技术越来越成熟，混动这种过渡技术不少车企不愿意花大精力投入了，至于加速看淡点吧，测试方式的问题，也有可能是网文编辑的问题，博瑞ge的48v混动也一样号称8秒多呢，何况是比博瑞ge轻了300公斤的帝豪。。。缤越也不是运动调教，后段支撑不够，真想运动还是老老实实买领克那类的运动车，试驾体验下就知道，过弯水准...
你还是没明白我的意思，缤越上市宣传7.9，各大门户测试之后也差不多能跑到8秒上下。
但之后却偷偷的在没有明确告知消费者的情况下打着“升级”变速 箱之名把动力给调弱了，敢问这是为何？？？ -
2019-06-18 22:42:21 IP
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2019-06-18 23:53:45 IP不明白 为什么现在要把百公里加速时间作为家用车的参照指标 难道你们买车是用来飙车的 那为什么不考虑法拉利 大牛 保时捷 去关注什么吉利 咱也不知道 咱也不敢问
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2019-06-19 09:33:34 IP
siegfried66 2019/06/18 22:42:21 发表在 13楼
请问你从哪看出来人家调弱了，你是具备什么专业资质来证明你的观点？请用数据说话，同一辆车每次都能以同样的速度达到百公里加速时间？热车冷车？变速箱过热？高附着路面低附着路面？高抓地力胎，低抓地力胎？影响加速的因素多了，用网文数据就说人家调弱了。。。同样网文的博瑞ge也是8秒多，比GS重了300公斤。。。
自己去缤越论坛看看吧，当然，如果你觉得那些认证车主全部都是黑狗？那也完全可以。。。不懂的事情麻烦先弄懂后再来喷，这样比较不容易被打脸！ -
2019-06-19 09:44:06 IP
Dragon灬丨丶RYL 2019/06/19 00:10:49 发表在 15楼
48v能省油，呵呵哒
那你看看博瑞ge，和以前的老博瑞对比下油耗 -
2019-06-19 16:32:57 IP
siegfried66 2019/06/18 21:58:06 发表在 10楼
48v的轻混优势是成本低，技术成熟，省油效果不如深混地球人都知道，不需要你来说，你倒是让深混技术的成本下降来试试？为什么深混只在日系？？？明明知道现在纯电发展速度快，国产的电动车NEDC续航现在都已经在向500公里以上进发了，真正实用型的电动车也就是几年的时间了，如果你自己是车企还会往混动这个过渡技术上死命砸钱研究？你能赚的回技术投资？不如用48v混动 纯电来应对咖啡法案实在
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2019-06-19 16:33:54 IP
siegfried66 2019/06/18 21:58:06 发表在 10楼
48v的轻混优势是成本低，技术成熟，省油效果不如深混地球人都知道，不需要你来说，你倒是让深混技术的成本下降来试试？为什么深混只在日系？？？明明知道现在纯电发展速度快，国产的电动车NEDC续航现在都已经在向500公里以上进发了，真正实用型的电动车也就是几年的时间了，如果你自己是车企还会往混动这个过渡技术上死命砸钱研究？你能赚的回技术投资？不如用48v混动 纯电来应对咖啡法案实在
还生活在上个实际么？
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