最近上市很火的山海T1热度一直不减，有人总是把它和最近销量还不错的BJ30作对比。其实二者走的是不同的技术路线。今天就来帮大家整理一下。由于山海T1属于混动车，所以就以二者的混动顶配作为对比。
BJ走的油电混动路线，所以本质上还是属于油车，优势在于其指导价较山海T1要低，并且带有四驱。其顶配指导价为13.69万元，如果有置换的话，还有置换补贴8000。不过由于其是油车，所以只能上蓝牌，所以应该还会有个1万多的购置税。山海T1，插电式混动。目前两驱顶配指导价为17.48，有置换的话，置换补贴1.2万元。绿牌，目前政策无购置税。
车身尺寸方面二者差不多，都是方盒子造型，从汽车之家数据可以了解到，BJ30相对来说要长一点，但也不是很大。而山海T1则要更宽，更高一点。
电池部分BJ30搭载是一块1.6度的三元锂电池，山海T1则是一块26.7度的磷酸铁锂电池包。从电池成本上来说，二者应该有不少的差价。此外由于BJ30电池太小，所以BJ30整体并不支持外放电以及驻车空调。山海T1则支持6.6KW的外放电以及2.2KW的内放电，同时驻车空调也是有的。
车身结构方面二者都是笼式车身加高强度钢，BJ30高强度钢占比为63.4％，山海T1为80％。
油耗方面从之家查询的工信部官方数据BJ30为6.45L/百公里，而山海T1由于带了大电池，所以城区内可以纯电行驶，所以综合油耗为1.08L/百公里，至于亏电油耗为5.89L/百公里。
配置部分二者基本差不多，都是有主流的舒适性配置并且带L2级别辅助驾驶。不过BJ30 有些配置需要选配。
动力部分，BJ30 因为是四驱所以前后加起来的电机功率要比T1的大，但如果单论前电机的话，T1的功率要比BJ30 的大。
总结：BJ30 因为带4驱，所以其通过性会好一点。而在其它舒适性配置方面还有能耗方面山海T1因为插混的关系，优势要更为明显。