这一篇帖子写的时间跨度比较长，主要是中间又是过年又是什么的耽误了很长时间，现在年差不多也过完了，所以想把这篇完结了，我在过年时一直想找一辆低配版本的帕萨特进行对比一下，但无奈没有找到，所以就将就的只写了顶配版本的，但这也想给大家想买二手帕萨特的朋友提个醒，高配或者顶配版本的帕萨特真的比低配版本的要好很多，我记得之前帕萨特曾今出过一款公务员版本的，那车配置真的比出租版还垃圾，低配和高配最大区别从外观上看就是轮毂的区别，真的那一眼望过去低配版在气势上就已经输了，而且低配版整车镀铬配件较少，中型商务车少了镀铬的装饰我觉得真是少了一点什么！！帕萨特作为一个传奇车型在很多国人心中都留下了不可磨灭的回忆，父辈们对帕萨特的情结更加浓厚，完全不亚于当年的广本情结，所以借着回忆风写下了这一篇帖子。

要说现在在街上的曝光率最高的还是这一代帕萨特，虽然上汽大众在2017年对他进行了小改款，但对于帕萨特历史来说完全可以忽略不计，大众把中庸就是王道的理念发挥到了极致，就像你挑不出来他特别惊艳的地方，但你也绝对不会认为他是一个很丑的车，这也就能理解为什么几十年的帕萨特（桑塔纳）依然还活跃在街头，也能理解新世纪初的第五代帕萨特进入中国后变形了多种车型，并且依然被作为公务用车活跃于各大政府单位。而同年代的竞争对手早已灰飞烟灭，虽然同级别的雅阁，凯美瑞也取得了巨大的成功，但不难发现，他们的换代周期非常短，他们紧紧着跟随着时代的脚步，从某种意义上这并不是好事，没有历史的传承，始终只能是一个交通工具

这一款帕萨特延续了老款辉腾的感觉，之前看过很多人把帕萨特往运动化的那个方向改个人觉得没有太大必要，毕竟是一个商务定位的车，但确实有改的非常精彩的，哈哈绅士摇身一变西装暴徒

这是一辆2012年上牌的2.0TSI+6速DSG御尊版帕萨特，也就传统意义上的顶配版帕萨特，当时的开票价是28.48万，上路价格已经30万，30万的车型会有很多的选择，就跟现在很多人都会讨论的一个问题，那就是30万究竟是选豪华品牌的最低配还是选择普通品牌的最顶配，当然这个问题并没有准确的答案，每个人仁者见仁智者见智。

这种大众汽车集团设计理念最早在国内被用于途观车型上，不过这代帕萨特的Dynamic Balance横拉式镀铬格栅在细节上还是与前者有所不同，其取自当代前卫建筑作品和传统窗格图案的经典元素让车头显的更加高贵 

其实那个年代这一批中级车的设计感真的都很强，像同时代的八代雅阁，凯美瑞很多年看都不会过时，同年代的什么K5，索纳塔，只能代表当时的一种潮流，他不像这些经典车型能够永葆青春

吐槽一下这代帕萨特的用料，这款当时最高配的车型整体用料竟然大部分还是硬塑料！！！但是确实德国车的做工还是真的不错的，我是一个德粉哈哈哈哈，在30万元以下的车型中大众给人的高级感最强，30万元以上奔驰给人的豪华感最强哈哈哈哈哈个人观点，

其实一辆车的许许多多的小细节正是打动人的地方，在我之前的思想中我觉得买一辆车就买最低配的就好喽，低配跟顶配的价格差了那么多为啥不买低配版，大不了到时候自己改就是了，后来随着年龄增长见识多了些后，发现低配版本是真的闹心，就拿家里之前的那个13款低配版广本雅阁来说，就是当年最后一批八代雅阁，那个闹心的哦，里面是那种小屏的CD机，在档把附近空的哦，真的是空空如也，而且低配版本的一般轮毂会有区别，同车型不同版本停在一起，低配版本的那个小脚看起来贼不爽。所以我现在的思想便是买二手车最好买中配以上版本，买新车如果在价格差距不大的情况下也尽量选择中配以上的版本

因为自己的能力有限所以并没有动力方面做出任何评价，因为作为一个学生，做过的车接触过得车很多，但是真正自己上手开过的车很少很少，这也是以后会慢慢提高自己的方面，帕萨特一代神车自己也就这么一点点就写完了会有很多不足，我也会在以后慢慢成长，就像刚起步的青少年论坛一样，也希望能得到大家的点评和鼓励，下一篇的帖子会是关于黄山的游记帖，哈哈哈哈各位敬请期待！！！