线路安排：成都---石棉---海螺沟（磨西）---新都桥---甲根坝---雅哈垭口---泉华滩---子梅垭口---上木居---沙德---新都桥---康定---泸定---石棉---成都
景点简介：雅家埂地处贡嘎山海螺沟景区范围内，位于康定老榆林和海螺沟磨西镇之间的，贡嘎山东坡的北部，雅家埂景区被很好地封存在海拔3500至4000的地区，终年不化的雪山、瀑布、草甸、各色各样的杜鹃花、冷杉林。海螺沟十八景之红石献寿展现的便是雅家梗的神奇红石景观。
    雅哈垭口海拔4568米。距贡嘎山主峰直线距离约30km。贡嘎山又称木雅.贡噶山，藏语贡为冰雪之意，嘎意为白色，贡嘎山就是白色的大雪山。她处于青藏高原与四川盆地之间，是横断山脉大雪山的主峰，海拔7556米，为川内第一高峰，有“蜀山之王”的美誉。
    子梅垭口位于甘孜州贡嘎乡，海拔4500米，这里是近距离观看蜀山之王贡嘎雪山的绝佳之地。
    泉华滩位于贡嘎山西坡的康定县贡嘎山乡(原六巴乡)玉龙西村，海拔约4000米，属于高山河谷草甸地貌。东南面是贡嘎山，在泉华滩观看蜀山之王之称的贡嘎山是绝佳的位置。
D1:成都~磨西
    计划早点出发避开车流高峰。早早地就起来收拾，6点准时启程。平时出城需要四五十分钟，今天用时十分钟，但是悲催的事在后面。成雅高速上同样早起出发的车不少，上高速二十公里左右出现第一次小堵，原因是四车追尾，往前挪行的时候看见前面还有两三起追尾事故。看来早起出发也需要休息好啊！十分钟慢慢就通过了。
快到雅安时遇到第二次堵车，这次时间比较长，看见救护车和拖车从边上通过。应该会很快通车的。
    到通车时已经两个小时过后了，看到高速上面车流有增无减，到金鸡关时果断下高速走国道，果然车都在高速里面了，国道反而畅通无阻，穿过雅安中午到达荥经，吃过午饭再上高速。看见荥经服务区已经堵的一塌糊涂，排队路过后一直到石棉都很畅通。石棉到海螺沟磨西80公里走到晚上8点20。过程悲催啊！还好早已订下酒店不用为休息担心了。第二天一早起来就在酒店观景台看贡嘎的日照金山，但是视角有限。
D2:磨西~甲根坝
    正式进入景观大道，磨榆路沿途可以观赏红石滩，现在弄成红石公园了（目前已知最大的天然姨妈景观）门票每人60大洋，还专门修了条路绕过景区。看过红石，翻雅家梗，甘孜州登山训练基地，海拔适中风景宜人。下山直接绕过康定城上318。后悔没在康定加油，后话了。
    翻过折多山到达有摄影天堂美称的新都桥，还没到红叶季节，感觉很一般，除了几处景观民居外几乎全是新建的房屋，已经没有了当初的原生态。
    原计划在新都桥补充燃油，哪知道仅有的两个加油站一个无油，一个堵成狗。想想还有三分之二的油再加上出发前准备的十升备用油，与其在这里堵还不如直杀甲根坝。联系好玩家客栈留好房间就出发了。新都桥到甲根坝乡30公里，景色超过现在的新都桥，边走边耍。到达乡道分叉口时才知道从乡上到客栈所在的雅哈还有15公里而且全程修路，要到下午6点才放行。在等待放行这段时间把备用油加了进去。但愿不要出现昨天的状况。虽说已经是第二次去了但完全是恶梦般的路况，堪比牛背山啊！15公里用时一小时四十分钟。
D3:甲根坝~上木居（子梅垭口）
    原生态的高原景色，加上偶遇的重庆兄弟伙，好耍惨了。特别是中午的高原火锅，美景加美味，疲惫感顿消。
上木居到子梅垭口的路完全没有以前好走，本次旅程第二魔鬼路段。但是红胖子还是顽强封顶。遗憾的是迎接我们的是漫天大雾，贡嘎群峰隐而不见。带着遗憾下山，山脚下又遇到先期下山的重庆哥子些，一路同行到上木居分手。在上木居住的藏族民居，老板是地道的藏族美女，记得几年前来的时候还有人专门找她留影。房间条件虽然比不上边上几家，但是老板很热情，做的菜味道也不错。
D4:上木居～成都
    今天原计划是走到哪里算哪里，住新都桥或康定都行。早上七点起来，呼吸高原清新的空气。烧水泡茶喝咖啡，吃点自带的零食当早饭，出发喽。上木居到贡嘎山乡的路以土路居多，过了贡嘎山乡后以前的油路断断续续出现了，一直到省道。这里不得不说新修的省道跑起来那个叫爽啊！中午一点过到新都桥，和来的时候一样，跑了两个加油站都没加上油，看油表还剩三个，显示还可以跑一百多公里，而且新都桥到康定70公里，翻过折多山后就全是下坡，费不了多少油。计算好了后果断出发，康定加油去。翻折多山快到山顶的时候居然只显示一格油了，紧张感一下就有了，再加上山顶那段路走走停停的费油。观察了一下油表，停车时坡度大点就显示一格，平缓点就显示两格。终于翻过山顶，这下放心了，下山的路就小踩了几下油门，顺利到达康定加上油。
    油箱满了，心理也踏实了，干脆直接回成都算了，于是乎走走停停，半夜1点回到成都。
    最后总结一下红胖的表现，先说说动力吧，高原上动力没有衰减的迹象，只要给油，想走就走，提速也和平原上没啥差别。穿越路段整体表现相当好，车身没有任何的异响，整体性钢性可以给满分。说说不足吧，就是底盘矮了点，要是再高个两三厘米，并且把底盘上的管线做必要的防护处理就完美了。穿越路段只要记住底盘上管线的布置，过石头沟坑的时候尽量避开管线位置就行了。每当红胖站上一个垭口的时候总会听见“cooper都上来了”的声音，嘿嘿！满足感杠杠滴。发动机护板是必须有的，这次的穿越路段不可避免的要挂几次底盘，但是听声音都是擦过而不是撞击声。再说说油耗，铺装路面7-9升之间，穿越路段9～10升之间，相当满意了。说到油耗不得不说说乡下人的油箱容量，47升的容量的确太小，续航力只能是够用，余量不足啊！这次辛亏带了备用油节约了不少加油等候的时间，全程只进了两次加油站，一次是在海螺沟，一次是在康定，都没怎么排队，十分钟搞定。