提车，对于许多人来说，都是一件令人兴奋的事情。它不仅意味着你即将拥有一辆全新的车，更代表着一种新的生活方式和出行体验。对于我来说，提车的过程也是一个学习、探索和期待的过程。作为蔚来二代车主，一年前选购了ET5，最让我满意的就是设计方面，蔚来ET5采用了流线型的车身造型和独特的前脸设计，展现出强烈的运动感和时尚感。一个词语形容：漂亮。

蔚来ES8是蔚来汽车的一款中大型电动SUV车型，其“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。选中ES8主要是因为他的空间，车内空间宽敞，座椅布局为2+2+2，保证了每位乘客的舒适性。同时，ES8还配备了多项先进技术和豪华配置，如智能多光束大灯、空气悬挂系统、智能车载冰箱等，这些确实也是我之前小5没有的的配置，特别想尝试体验一下。

蔚来ES8定位于快速增长的7座SUV市场，我觉得就这点来看是非常到位，他主要面向一二线城市的新生代核心家庭。其设计简洁而有力，贯穿式尾灯提升了辨识度，后保险杠两侧的细节设计为整体造型增添了层次感。还是那句话：你永远可以相信蔚来的审美。

作为一名爱开车的老司机，重点说一说蔚来ES8的双腔空气悬架，这种设计相较于传统的单腔空气悬架，在性能上有了显著的提升。首先，双腔空气悬架内部有两个气腔，这使得空气容积量几乎翻倍，从而允许悬架的刚度和高度在更大范围内进行调节。这种设计不仅提供了更大的灵活性，还使得车辆能够更好地应对不同路况和驾驶需求，不会有那种网上说的开中大型SUV如开船的感觉。其次，双腔空气悬架通过电磁阀分隔成两个气室，可以实现对空气弹簧刚度的精细调节。这种调节能力使得ES8在行驶过程中更加平稳，同时提供了更舒适的乘坐体验。此外，双腔空气悬架还具备自动调节高度的功能。无论车辆负载如何变化，或在何种路况下行驶，它都能保持稳定的离地间隙，从而优化了操控性和舒适性。总的来说，蔚来ES8的双腔空气悬架是其悬挂系统的一大优势，也是这辆车最吸引我的地方，实际驾驶下来，这套悬挂系统确实为驾驶者和乘客提供了更加平稳、舒适的行驶体验。

新能源汽车电耗永远是一个绕不开的话题。在电耗方面，蔚来ES8的实际表现会受到多种因素的影响，驾驶习惯、路况、气温、等都会影响车辆的电耗，总的来说基本都在20-25的区间里面吧。好在蔚来有换电，蔚来换电最大的特点在于其高效和便捷性。只需将车辆驶入换电站，通过简单的操作，便可在短短三分钟内完成电池的更换，从而快速满电出发。我所在的城市是蔚来的大本营，自然而然换电站也非常多。

ES8作为豪华电动SUV，也有着其鲜明的优缺点，10天2000公里里程行驶下来，概括来看，优缺点也都十分明显。

优点：

1.强劲的动力性能：蔚来ES8搭载了高性能的电动驱动系统，提供强劲的动力输出，加速迅猛，驾驶体验十分出色，在城市道路起步永远第一位。

2.先进的智能科技：前面提到的双腔空悬、高功率的音响、可变氛围灯这些确实都增加了车辆的科技感，自动驾驶辅助系统NOP+、智能互联的NOMI等，也提升了驾驶的便捷性和安全性。

缺点：

1.续航里程有限：虽然蔚来ES8的续航里程在不断提升，但与一些同级别的纯电车型或者增程相比，其续航里程仍有一定的局限性，可能无法满足长途旅行或频繁出行的需求，好在有换电站，有免费换电权益的还是很香的

2. 内部空间有限。这个级别的SUV，二排无法独立躺平、没有标配小桌板，我觉得是有一定的设计缺陷，车身尺寸如果能到5300mm这个级别舒适性会更高，更符合这辆车的定位

3. 相对价格较高：蔚来ES8作为一款豪华电动SUV，其价格相对较高，起售价在50万左右，可能超出了一些消费者的预算范围。当然蔚来永远不是一个讲究性价比的品牌。

综上所述，蔚来ES8在动力性能、乘坐空间、智能科技等方面表现出色，但续航里程、以及价格等方面也存在一定的局限性。对于一个喜爱的新能源汽车消费者来说，选择蔚来ES8最核心的还是需要根据自身的需求和预算做出权衡。