大家好，听说过轴上马力、轮上马力和发动机马力，但嘴上马力你听说过么，今天他来了！他带着一款摩托车油来了-嘴上马力10W-40 MA2 4T摩托车油，一起看一下各项指标如何！
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。

JASO全称为Japanese Automotive Standards Organization，日本机车标准组织，有三个标准：MA1\MA2\MB，MA标准的机油为湿式离合器摩托专用机油，不含有机钼以及其他减磨剂，可以避免湿式离合器摩擦片出现打滑现象。其中MA1用于小排量机车，MA2用于所有排量机车，尤其适合大排量机车。

简单对比分析一下。
1.100℃运动粘度，嘴上马力13.2，壳牌13.98，两款油粘度中等都不是很高。
2.40℃运动粘度，嘴上马力89.22，壳牌90.73，差不多。
3.粘度指数，嘴上马力148，壳牌158，都较低，说明粘指剂用量少，可以提高机油的抗剪切能力，有助于油品的高温性能。

4.闪点，嘴上马力和壳牌都是244，非常高，机油的高温性能优秀，不容易被烧掉。
闪点是机油蒸汽遇到明火时发生闪燃的温度，闪点越高越不容易被烧掉。

5.倾点，嘴上马力-51，壳牌-47，都很低，嘴上马力更低一些，基础油优秀。
6.浊点，嘴上马力无，基础油很优秀，油品非常纯净，使用中不易氧化，壳牌-10，以前分析过，应该是添加剂导致的。
浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS，嘴上马力5746，壳牌4112，壳牌低很多，低温冷启动性能更优，嘴上马力也不错。
CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，嘴上马力4.61，壳牌4.05，区别不大，都非常低，使用中机油蒸汽少，污染小，两款油的高温性能都非常优秀。
综合两款油的CCS和蒸发损失，两款油的蒸发损失差不多，但壳牌的CCS更低，所以总体判断壳牌的基础油更好，嘴上马力也非常不错。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好），嘴上马力2.28，壳牌7.62，嘴上马力的抗剪切能力非常强，比壳牌强很多，油膜强度高，使用中粘度降幅小下降的慢，特别适合摩托车高剪切力的高转速工况。
嘴上马力在30分钟高强度剪切后粘度为13.2-13.2*0.0228=12.9
壳牌为13.98-13.98*0.0762=12.9
得益于壳牌的粘度更高，所以剪切后粘度一样，也是12.9，很巧。

通过实测可以看出:
①嘴上马力10W40粘度不高，燃油经济性好。
②闪点很高、倾点很低、CCS较低、没有浊点，蒸发损失非常低，基础油非常优秀，高温性能优秀。
③抗剪切能力非常强，粘指剂质量优秀，特别适合摩托车的高转速工况。
④壳牌的CCS更低，低温性能更好，嘴上马力抗剪切能力更强，更偏重高温性能。
综合判断嘴上马力1040是一款非常优秀的摩托车油。