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   一晃我的深蓝色柯兰多就20个月大了，近16000公里。虽然里程数不大，但跑的地方还不定少：四川省的三州，凉山、甘孜牛背山、阿坝红原；青海的果洛自治州；西藏的昌都芒康县、云南香格里拉、虎跳峡；广西南宁、广东湛江、海南岛海口、三亚等地。总的来说，柯兰多是值得肯定的，优势大于不足很多。下面以看图说话的方式加以简单说明，图片不分先后。
发动机的稳定性、及悬挂很好，4千转立币不倒。

底盘不算高也不算低，过一般的烂路没问题。

其实有两个地方容易擦撞，油箱保护罩，前斜护板。

在20-30度的土路上随便起步。

毫无压力，雨天可能费劲一些。

打圈的部位，用手按会起窝窝。皮皮比日系厚，比欧美薄。

过小河20-30厘米甚至更深。当然不要淹到门缝为好。

也遇到  渗油   ，但从未管它。隔几天又干了。不纠结、不理睬。

下护板，被排气管切一片口子，加垫片解决。

巡航不知是好的还是有毛病：新车时就接触不良，经过跑海南岛的4000公里实践，连续使用巡航50次以上（就是一会巡航、一会儿解除，循环往返次数），就不行，隔一会又好了。总之，大多数时间（百分之90）可以用巡航。有时要拨几次才有用。估计还是电脑有缺陷？

这个地方，容易撞到障碍物。

泸沽湖

四驱，走这些泥泞路，没感觉，轻松。如果，再深托底，就出不来。

锦湖轮胎，一块玻璃就把轮胎硬漏气。

漏气处

泸沽湖

四驱爬坡，

这些坡坡跑起轻松。

右后胎不吃胎

左后胎要吃胎，暂不管它。

前护板被撞掉，特别是烂路，接近角度要注意速度。我遭过几次。

自拍，青海年宝玉则，我喜欢这张。

柯兰多底盘，比较好，减震较软。

跑高原动力没什么影响。

牛背山。

不要太相信他的四驱，毕竟没得后“牙包”，

说他全时四驱也对，有百分之三的动力分配在后轮，一直都在。说它适时四驱，可以按键50比50，分配前后。实际上，柯兰多是电脑根据路面状况适时在分配前后轮动力比例。由于是电脑和多片离合器在控制四驱比例，不能长时间的爬陡坡和极端烂路，会使多片离合器发热发烫的损坏。所以，这种四驱，不能和硬派四驱相比拼。我的体会。供参考。

牛背山记忆。

自己修理油底壳。

慢慢上个坎坎也方便

我在牛背山最陡处，开启四驱键、挂手动一档，使劲加油门，前轮打滑，冲了几次才上去。总觉得，后驱的百分之50动力没用上。

过这些小河流很好玩。

这效果还不错。

时间关系，不足之处，谅解！