接到车主电话说来改灯,闲着没事,没有多想便一口答应下来,第一眼看到车辆后,还以为是改装的老款胜达,车主说了两遍才听清楚是现代维拉克斯,恕我孤陋寡闻,以前没有接触过这款车,纯进口,再加上两年前停产,大街上见到的真不多。事后经过百度才了解到,这车不便宜啊,车主还真是低调。
有点跑题了,回到改灯上。车主经常跑夜道,因为大灯太暗,不得不常常开媳妇的霸道,实在忍不住了,开始研究大灯升级的事,他已经选好了海拉五透镜,所以直接进入主题,砸大灯取透镜,测试海拉五透镜套装,其实也没什么测试的,奥迪A6L砸出的透镜和安定,14年11月的透镜和13年的华科安定器,灯泡则选择了全新欧司朗D3一对。
因为对这款车不熟悉,还专门百度了一下这车改灯的情况,还真是小众啊,网上的资料寥寥无几,无奈之下,直接拆开大灯查看,远近光分体H7卤素灯泡,正控线组,同时发现灯壳下部有原厂安定器的固定位置,说明这款车的高配应该是氙气近光大灯。行了心里有数差不多了,开始干!
抱着大灯来到地下室,拆掉所有的灯泡后,准备开灯。
直接热风枪伺候,大灯很好拆,半个多小时一只,灯壳毫无损伤
拆完的胶槽
直接点亮原车近光,在墙上标记切线,同时测试了一下原车的卤素灯光4米处的亮度1164
原车灯设计是支架结构,三点固定,看一下原车的近光透镜
割掉原车的透镜,保留支架,同时对支架进行了修改以适应海拉五透镜,这个过程比较难,是整个改灯中的重点,三个小时后,支架修改完成
接下来开孔定位安定器,原车的安定器位置与华科不同,大量的切割工作后,终于开开孔
固定安定器
下一步接线,安定器输入、输出, 变光线以及解码装置等等
全部结束后,直接把上好支架的透镜装到灯壳内
按照墙上的原车卤素灯光切线调光,上下左右必须和原车的重合
看下氙气近光4米处的流明值5340
哈哈,氙气近光是原车的4.5倍,而远光一直是海拉三和海拉五引以为荣的强项,估计远光也不会低于这个倍数
切线调整完毕,上蛇胶,清理灰尘,清除透镜上的指纹同时清理灯罩
最后加热蛇胶,封灯
至此一对大灯完成,去装车调试
加油站,水平地面,墙高2米5,是个不错的好地方
点亮大灯
水平、开度都没有问题
倒车退后30米,此时车头距离墙面35米,切线落地,没有问题
由于海拉五的远光非常高,此时的远光在墙上只看到了下部
前移大维,距墙15米,再看看灯光
5米处的远光,直接没法看了,再次提示大家,文明行车,慎用远光
最后上一个欧司朗4300K和欧司朗5500K的灯光对比图,大家看看有区别没?
加油,车主满意离去。
谢谢大家。