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2018-06-23 14:29:38 IP这就好像运动型汽车的改动一样，弹簧行程变短，强度变大，从而底盘降低，过弯的侧倾变更小，运动型更强，这样的话舒适性一般会降低更多，过一些减速带和遇到坑洼路面的时候车里的人会晃动更大吧。
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2018-06-22 17:19:01 IP
家家轮毂部落 2018/06/01 17:45:12 发表在 主楼
众所周知，更好的避震器对车辆性能操控影响较大，本期分享家家改装测评 KW V3避震器产品：KW V3车型：A4 Allroad场地：上海豪庭赛车场视频：KW团队拍摄制作提供日期：2018-05-18编辑：博乐这是KW避震器实测的第四弹了！这次参与测试的是新款奥迪A4（B9）Allroad版本。本次的测试分为五个部分：1.18米绕桩测试2.变线（70公里/小时）3.全油门起步的姿态4.紧急制动时的姿态5.入弯刹车测试以便大家能更直接的了解减震器对车辆控制上的影响。（本次测试仅是同款车不同避震器对车辆操控影响的测试，并没有任何针对Audi A4&n...
舒适性咋个没测试？我点进来就想看在减低车身高度的同时舒适如何保障，却只给了一句话草草带过... -
2018-06-22 17:52:03 IP买allroad的更看重通过性，装V3真没意义降低舒适度影响通过性
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2018-06-22 22:21:06 IP厉害了～蔚揽的匹配dcc的kw就是买不起哦
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2018-06-25 12:58:18 IP
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2018-06-24 09:47:07 IP原厂悬挂也不差的，麋鹿测试新Q5都80了
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2018-06-24 09:58:11 IP
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2018-07-03 07:37:36 IP根本没看出不一样
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2018-07-03 07:38:03 IP
zw23320612006 2018/06/01 20:09:32 发表在 7楼
不明觉厉
我也没看出来哪不一样 -
2018-07-03 08:27:49 IP折腾一圈后 发现还是原厂的更符合这辆车的初衷.
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2018-07-07 14:32:14 IPKWV3就是太难调试了。。。
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2018-07-08 19:29:32 IP测一圈 发现还是原厂的最理想 又操控 又舒适 还走走拦路 大厂的一个团队就是厉害
游客
