一、选车理由与价格

我一直对猎装车情有独钟。极氪007GT的亮相让我眼前一亮，它延续了极氪猎装理念——“猎装即全能”，集猎装美学、超跑性能、SUV的通过性以及旅行车的大空间于一身。最终我选择了2025款 后驱智驾版 100kWh版本，官方指导价22.29万元，在2025年4月底前提车，还享受了5000元抵8000元尾款的限时权益，落地价相当有竞争力。

二、外观与设计：颜值即正义

车身尺寸为4864mm×1900mm×1460mm，轴距2925mm，选装空气悬架后车身高度可降至1445mm，接近角和离去角也得到提升，增强了通过性能。

我特别喜欢它的猎装造型，流畅的侧面线条和无框车门设计，让整车看起来既优雅又运动。隐藏式门把手不仅降低了风阻，也提升了侧面的整体感。

 三、内饰与空间：科技与实用兼备

坐进车内，最吸引人的是15.05英寸2.5K OLED中控大屏（或15.4英寸2.5K OLED中控屏，不同来源略有差异）和35.5英寸的AR-HUD抬头显示。车机系统搭载高通8295芯片，操作流畅，语音助手识别准确迅速。

内饰我选择了黑灰配色，低调耐看。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不易疲劳。

空间是猎装车的强项。007GT的后备厢容积在常规状态下为645升，放倒后排座椅后可扩展至1737升，非常能装。我曾轻松塞进几件婴儿床这样的小家具。不过，对于身高160cm的我来说，掀背式后备箱开口较高，垫脚够着开关稍显吃力。

四、动力与续航：性能猛兽，续航实在

我选择的单电机后驱版最大功率为310kW（约422马力），相当于3.0T V6发动机的水平，动力储备充足。双电机四驱版本综合功率更是高达475kW（约646马力），零百加速最快仅需2.95秒，性能堪比百万级燃油跑车。

我的100kWh电池版本CLTC综合工况续航里程最长可达825km。实际驾驶中，在晚高峰拥堵的环路，电耗大约在14.5kWh/100km左右；高速行驶则在16-17kWh/100km，续航表现扎实可靠。

全系800V高压平台的支持下，充电速度非常快。在高功率极充站，快充从10%充至80%仅需约10.5分钟（0.175小时），喝杯咖啡的功夫就能补充数百公里续航，有效缓解了续航焦虑。

五、驾驶体验：舒适与运动兼得

驾驶体验是007GT的一大亮点。舒适模式下，底盘滤震柔和，细碎颠簸处理得很好，开着轻松省力。切换到运动模式后，底盘明显紧绷，动力响应更加迅猛，有强烈的推背感，很容易激发驾驶欲望。

转向手感偏轻，即使女性驾驶者也能轻松掌控。不过，在雨天时，后驱配上低滚阻轮胎，感觉抓地力略有不足，需要小心驾驶。

六、智能驾驶：高速好用，城区有提升空间

极氪007GT全系标配激光雷达和双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，算力高达508TOPS，搭载浩瀚智驾2.0系统。

高速NZP（智能领航辅助）非常好用。我从武汉回重庆800多公里的路程，NZP开了大约三分之二，全程10小时没休息也不觉得累。系统能够较好地完成车道保持、自动跟车、拨杆变道等操作。不过，有时系统的决策可能偏保守，显得“墨迹”，需要驾驶员保持注意力。

城区智驾目前体验相对一般，但基础的ACC自适应巡航和车道保持功能在堵车时也能减轻驾驶负担。期待后续OTA升级能提升城区表现。

AVP代客泊车辅助功能在体验时，能自己识别闸机、绕开障碍物，甚至会礼让行人，泊车效率较高。

七、优缺点总结

优点：

1. 猎装造型设计：颜值高，兼具美感与实用性，储物空间巨大。
2. 性能强劲：后驱版动力已非常充沛，四驱版更是性能猛兽。
3. 续航扎实，充电迅速：800V平台有效缓解续航焦虑。
4. 智能驾驶辅助系统（高速NZP）：能显著降低长途驾驶疲劳。
5. 整体配置高：无论是舒适性配置还是科技配置，都较为丰富。

可优化点：

1. 胎噪：在部分路况下，胎噪较为明显，考虑后期更换静音轮胎。
2. 后备箱开口高度：对于身材娇小者，关闭尾门稍显不便。
3. 城区智能驾驶：相比高速，城区智能驾驶体验有提升空间。
4. NZP功能记忆：遇到过NZP设置每次上车需重新开启的问题，虽经系统升级缓解，但偶有复发。

八、总结

经过2000公里的深度体验，我对极氪007GT非常满意。它不仅完美融合了猎装车的优雅设计、卓越性能和实用空间，还在智能化和续航方面表现出色。虽然存在一些如胎噪等细节上的不足，但整体而言，它无疑是一款产品力极强的车型。