另外今天就更新一个业余的0-100的视频-.-..

弹射起步对于非职业车手来说, 在这个车上还不如它自带的赛道模式直接起步快..(R20的就非常好控制..)

喔对了..再预告一下下礼拜我们几个朋友约了去广东国际赛车场跑跑, 但不是这个车, 是我的小高.

回来以后会上作业的..到时候让我老婆照相拍视频啥的..质量不敢保证啊..

首页啦~谢谢支持：）

先上个正面啦~

这是家里的新成员，458 italia. 今天刚洗的车，也开了1000多公里了，正好上个作业 :)

这辆车我觉得是法拉利超跑里面前几漂亮的了， 尤其是新设计的头灯和尾部。而且红色也是法拉利的经典颜色了。

里面的内饰选的是棕黑色的， 感觉比较高档， 另外458所有性能配置都是自带的， 自选的配置都是舒适类或者是乐趣类的。这台车选装了可调高低的前避震（国内台阶多，烂路多）， JBL音响（其实挺多余，开起来全是引擎声和排气管的怒吼），倒车摄像头之类的，全部下来是458w左右。

性能方面是比较惊人的。作为430的接班人，绝对是青出于蓝而胜于蓝的狠祸，马力比430多了100左右，0-100 3.4秒, 最高时速325km。配有5种驾驶模式和弹射起步模块。最令人惊讶的是她的发动机，4.5 V8 NA, 配上7速双离合，居然可以跑到这个速度，用赛车模式手动换挡都是9000转。归功于先进的7速双离合换挡非常平顺，而且由于没有涡轮，动力是随叫随到，完全不存在动力滞后。这台车的动力系统对于一向喜欢改装车的我来说是有点理解不了的。。

我原来也以为这车的油耗很厉害，而且看论坛上的朋友说都在20个油以上。。但是我前天开这车去旅游来回跑了800公里，大部分高速，另外有高速堵车（国庆啊。。去哪都是看人头）和进城慢使等。总共邮费才700块， 一公里还不到1块钱，所以不大理解坛子里其他车主为啥都说油耗很高， 难道是你们踩的都在200km/h以上。。？我高速的时候没啥车都跑150-180左右。算下来这平均油耗在13块左右， 和工信部给出的13.4的油耗差不多。

另外。。开这车就和OOXX一样， 半小时一小时刚刚好。 我一趟开5小时那就真要命了。。筒椅真的太不舒服了，腰都要断了。我不是加藤鹰啊。。真没那么猛。

不过如果是遛马的时候，跑到弯道，这筒椅对身体的支撑还是非常给力的。高速过弯能保证人不会往两边滑。

其他的没啥啦，这车已经在各个领域都调教到最平衡了，在我这改装狂人的眼里也没啥可以动的了。。我小舅子和我一商量，看看只能把轮毂喷成黑的就不得了了。。我觉得很对啊，喷黑不一定有原来好看，但是这是一种态度，一种热爱车，热爱驾驶的态度。。

PS: 另外更新一下这车的发动机进气, 应该就是侧窗后面这个, 尾翼前面那个应该是散热用的.

下面就上图啦。。

开灯后

日间行车灯

这屁股是真性感！

中3出排气，扰流等。


一些细节：

车头车标， 如果要上牌的话就要把这匹小马卸了。。。

引擎盖车标

车头灯旁边，前轮上方的散热口，散热同时会对车造成下压力，这些造车的神人们啊。。

车盖前的进气口， 主要用于空调进风和刹车散热等。

这是车"头"箱, 容量挺够用的，能放不少东西。

这是水槽吧。。

空调风格

这是车头前面的扰流进气，当行驶在高速的时候这块有弹性的碳纤板会往下压，增加经过车体和地盘的进气以造成更大的下压力。神奇的玩意儿。。

碳纤近照

车头大灯清洗

侧前照

侧面车标

这门把手很别致，也是经过严格的空气动力学测试，艺术+科技的结晶。尼玛这话我说着都觉得恶心，但是放在458身上确实是很合适的。

法拉利经典的5幅轮毂，20寸，轮胎是倍耐力的 P ZERO. 前轮是 235/35/20 后轮是 295/35/20(果然是后驱啊。。)。

brembo代工的一体式碳陶刹车，使这辆1.4吨的458的100-0制动可以缩短到35米。

据法拉利的技术人员介绍， 当车在行驶的时候车轮上方和前方都会因为车轮转动而产生强大的压力。所以458在设计的时候就把这个压力也计算进去了， 于是他们在车轮的上面和前面做了这些出气口，用于散热和减压，并且利用这些风来产生下压力。 又是神奇的玩意儿啊。。

自动雨刮探测，这个完全不神奇。。

后轮 295/35/20

后轮鲍鱼，当然也是brembo的，4活塞碳陶。

扰流，在下雨时通过后视镜可以看到， 通过车体和车底的水珠都是往后喷的，不会往上。 高速时可增加车身稳定。

中出的3个排气口， 平时低转速时只有中间这个较小的在出气， 到中转速和高转速后才会开启旁边两个大的，声音就完全不一样了。

后面一合计, 目测这是散热和尾部管道通风而非进气口, 进气应该是在两边车窗后面

这个版本比spider强的地方就是能看到发动机了。。


开盖后。。

发动机盖旁边是网状通风的， 用于散热。

机油盖

水箱

半辆车都是装了这玩意儿了。。强大的 4.5 V8 NA!!!

内饰方面：

着方向盘真是基本把所有功能键都集合在上面了。。拇指位置有喇叭和转向灯。 左边往下数是： 大灯，Sport 模式的避震调节，一键点火。 右边往下数是： 雨刮控制， 5种模式调节，分别是 wet(雨天), sport(运动)，race(赛车), tc off(牵引力控制关闭), 和最后一个辅助全关闭。

这东西特意要说说。。这是转向灯，由于它是安在了方向盘上，当你把方向盘转了180度以后。你要按右边那个才是左转了。。这不科学-.-..

左边是耳朵调节， 右边是灯的开关

方向盘的位置调节

这是调节右边仪表盘的，一般都是放歌选项什么的


中间的3个键， 分别是弹射系统， 倒车和自动手动开关。

说说这车的档位控制吧。。这车没有所谓的档把， 当你把车钥匙插进去以后， 点一键启停键。 如果倒车的话就要按一下这个R键， 如果是前进的话就抬一下右手边的拨片。 这车没有P档，停车的时候两边的拨片同时抬，然后会进入N档，最后搬一下手刹键就可以熄火了。

车窗控制， 也在中间的。

这两个键左边是把避震调高，过坎子用的， 右边是手套箱开关。


迎宾杠

这是一个开引擎盖的。。

金属

座位控制， 还带座椅加热。

选装的JBL音响


金属踏板

副驾驶

副驾的控制是一样的

门把

手套箱上的标示，灰常漂亮！

还有标示法拉利在世界F1大赛的31次冠军的贴牌，车队实力的象征！

手套箱，很小-.-..我的大头鞋又上镜了。。

上方的控制键门， 照的不清楚

简陋的遮阳板，连灯都没有。。

这车完全是 driver"s car， 副驾驶能做的只有控制空调-.-...还有被疯狂的驾驶者吓到..

座椅背后的音响

座椅后还勉强可以放些包包杂物啥的。

往后看去就是发动机了

这车无时无刻都在秀它的心脏。。。

所有大图都上完啦~这算是比较详细的作业了吧 :)!