开着坦克500来到环球中心的门口，很想在这里取一张全景照，奈何已经是广角镜头了也不能把环球中心拉完。最大单体建筑绝非浪得虚名。如果想要全景拍完环球中心，应该走到天府大道对面。这距离环球中心起码500米，所以这里就一个字：大

坦克500在背后标明车辆的最核心的身份V6，所以说这台车采用的是长城自研的3.0T V6发动机。最大马力达到了360匹，最大扭矩500牛米，做个对比吧。兰德酷路泽4.6V8发动机最大马力308匹，最大扭矩439牛米；22款路虎揽胜3.0T P360车型最大马力也是360匹，最大扭矩495牛米。所以从动力上说，长城的这款自研发动机参数上丝毫不输传统的V8发动机，也能和合资品牌同样3.0T发动机扳手腕。

作为一个汽车博主，看到汽车的某个部位就想要和大家聊聊。上面的内容就当开胃菜，下面我们一起去环球中心内部看看。

走进环球中心商场的大门就能看到这个略显“浮夸”的装修风格。整个环球中心分为商场、写字楼、酒店、游乐园等等几个大的部分。我们去逛的商业就是这里的冰川一角。

乘坐电梯直接上四楼找吃的，来了很多次了。可能是因为太大，我始终觉得这里吃的太少了。每次都来四楼这里吃饭，而且也仅仅有十家左右的餐厅。这层楼电影院、游乐场、卖场一应俱全。

这次出来拍摄也是带着媳妇和孩子一起来，选择了一家西北菜连锁餐厅--自留地。西北的朋友可以帮忙参考一下正宗不，反正这次吃完了感觉味道不如第一次来吃。

四串羊肉串和两串鸡翅，羊肉应该不是咱四川这边的。可能真的是宁夏、新疆、甘肃一带的羊肉，羊膻味特别重。

唯一下饭的菜，酸汤肥牛。酸中带辣，吃起来上口，缺点就是肥牛煮的有点过火，有点“老”。各位朋友知道咱四川人形容这个菜品“老”是什么意思吗？有知道的评论区聊聊！

最让人失望的就是这个大盘鸡，真的味道不足，面条太糯。这一顿四个菜：酸汤肥牛、大盘鸡小份、四串羊肉两串鸡翅一共消费197元，贵吗？

坦克500的车身尺寸达到5070*1934*1905mm，属于大型SUV。我最喜欢的就是车内的空间，这位朋友购买的是五座版，后备箱空间巨大。看自己的用车需求，确实平时很少用到七座的情况下，五座版车型的空间优势会更大。对于长途旅行、越野穿越能够带更多的物资。

车头的比例也非常好，当我开普拉多的时候，引擎盖始终能够看到，对于驾驶者的视线有一定的干扰。但是坦克500的车头比例更协调，而且车头微微下压一点，至少我坐在驾驶位引擎盖是没有能够看到影响我的驾驶视野。

车头部分就不用多说了吧？非常的厚重，而且设计的豪华感也更好。前大灯采用LED光源，夜晚照明效果很不错。侧面的电动踏板非常的实用，对于城市通勤上下车很方便。

关于车辆的外观我想萝卜白菜各有所爱，所以外观部分并没有想给大家多聊一些什么。重点想给大家聊的还是车辆的性能、功能、越野能力。这台车真的打破我对于硬派越野车的很多想法。

想法一：豪华感，之前都觉得硬派越野车玩的就是硬派，根本不需要太多的豪华感。但是现在我输了，看这坦克500的外观和内饰，在看看普拉多的外观和内饰，感觉两款车不是一个时代的产物。面对更加豪华舒适的汽车，为什么还要当一个大冤种去选择一款落后老旧的汽车呢？难道真的就位了所谓的耐久性放弃其他一大堆的优点吗？

想法二：一分钱两分货。现在的硬派越野车市场，霸道、酷路泽你知道多少钱了吗？霸道4.0的70多万，酷路泽3.5T新款100多万！！！这是什么概念？大家心里应该都很震惊。都说一分钱一分货，这些传统的日系硬派越野给你一分钱一分货了吗？未必！70多万的霸道给你两个安全气囊，布座椅、卤素大灯还没有天窗，100零几万的酷路泽3.5T给你布座椅，CD机！所以这两款车就是在割韭菜，大家在回过头来看看自家的坦克500，一分钱两分货不为过吧？

想法三：真硬派。我们还是拿霸道对比一下吧，各位霸道的车主先别喷，稳住！之前3.5的霸道取消了托森中央差速锁，网络一片骂声。这是应该的，国产的霸道简配直接将硬派越野车最核心的差速锁给换了。但是价格也在40多万起，并不便宜，甚至一段时间还加价。在说进口的4.0霸道，托森还在，但是后差速锁呢？并没有，所以很多霸道车主在真正越野的时候，由于没有较强的电子限滑能力，出现交叉轴后上坡，基本玩完。在说蠕行模式和坦克调头，这两项越野神级配置只出现在霸道顶配车型上，售价已经达到80多接近90万。

接上文：那我们在来看看坦克500的越野配置，采用博格华纳第三代智能四驱系统，中央差速锁加后差速锁，再搭配蠕行模式和坦克调头。让它在汽车之家的滑轮组测试中轻松通过最强的三组滑轮测试。反观霸道，大家可以去汽车之家看看之前的测试，那叫一个艰难。而且坦克500在实战中的表现大家刷视频应该有目共睹。所以所谓的真硬派越野，坦克500也做到了。

想法四：硬派越野车舒适度。关于这一点牧马人首先就不干了，确实牧马人作为硬派越野车的标杆车型，在越野能力上不用怀疑。只是在驾驶的舒适度上，特别费腰。因为可拆卸的车顶，隔音降噪能力也是惨不忍睹。其他的车型霸道、酷路泽、帕杰罗、卫士的舒适度或多或少还能接受，但是坦克500我体验几次下来。是真的舒服，座椅的柔软度非常好，有种大沙发的感觉；得益于主动降噪和夹胶玻璃，隔音降噪性能优秀；底盘过滤性能也很好，对于路边细小的颠簸几乎感觉不到，大的坑洼也能很柔和的过滤，让我有种错觉这不是一台越野车而是一台行政级轿车。加上座椅的通风加热按摩让整个驾驶行程都非常享受。要知道即使是这些硬派越野车，大部分时间还是城市代步使用，我更愿意去享受汽车带来的舒适度。

扯远了，还是回归到车辆本身。坦克500的驾驶位有几个亮点与大家分享。第一：皮质包裹，要知道你能摸到或者碰到的地方，坦克500都用了软性的皮质包裹，皮质非常的细腻。我想做对比的就是某奔的车型，即使百万的GLS也有用仿皮。

第二：科技感，作为硬派越野车，内饰的科技感体现的非常好。中控的大屏不用多说，关键是怎么样用。坦克500的中控UI设计非常的简洁，按键菜单分门别类。稍加熟悉之后就能熟练的操作。我最喜欢的就是语音识别功能，能够动嘴的绝不动手。在我实际感受过程中，语音识别非常精准，反应也很快。这在很多传统硬派越野车上是体验不到的。

中控的时钟作为点睛之笔目前被很多厂商采用，坦克500依旧保留了传统的空调按键，这一点大家还是非常喜欢。机械按键带来的操作便利性是大屏无法替代的。

打卡完环球中心赶快让媳妇带上孩子出来，我们前往下一个目的地。这张照片算是把环球中心拍完了，前篇的内容跟多的是在说一些自己对于坦克500的看法，如有不同的意见，评论区来大家一起聊聊。

成都的整体建筑高度都没有特别高，之前的成都天际线绿地468也烂尾好多年。对比北京，上海有非常完美的天际线成都还是逊色不少。应该是北京、上海、广州的城市CBD都集中在一个地方，而成都的整体CBD是延天府大道一直延伸有关，没有过多的集群。

SKP的六根大柱子是干什么用的？大家都是疑问，对干什么的呢？有知道的朋友来给大家解答一下。

隔街相望的环球中心，来成都感受这两个风格迥异建筑的必来之地。还去啥春熙路，哪里已经成为时代的记忆。

外地的朋友想要到这里来打卡也非常方便，这里有候机楼也有直达天府机场的地铁站。我相信未来这里将成为必打卡的地方。关于SKP就大概聊到这里，男人大多都不怎么喜欢逛街，所以这里是女人购物的天堂。

在这里你能感受到成都的繁华，却感受不到成都人的散漫舒适的生活。少不入川，老不出蜀，这句流传千年的古话已经在改变。

驾驶坦克500在这座西部顶流网红城市中闲逛，非常的惬意。坦克的驾驶舒适度让我享受车生活。柔软的悬架，迅猛的动力响应都非常适应城市的生活。坦克500定义豪华商务越野车，给城市的精英带来生活上的改变。既能穿梭在城市的CDB洽谈商务合作，也能偶尔去到越野场地撒欢玩乐。

成都的宣传语开始出现在双子塔，在这里是年轻人追寻梦想的地方，是中年继续奋斗的地方，是老年人享受的地方。