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#讨论帖 G20电控系统故障真的多吗
柴油版使用两万多公里，正常行驶保养，更换全合成机油。
中控台换挡开关局部，箭头处自动启停功能键。
新车行驶近一万公里时发现问题，自动启停无法工作（个人习惯上车启动后关闭该功能），咨询4S售后也没有结果（最近4S店100公里）。
反正对鸡肋的功能不感冒也就将就用吧，然而这也不是个人性格啊，查阅资料、咨询、分析状况...............
反正对鸡肋的功能不感冒也就将就用吧，然而这也不是个人性格啊，查阅资料、咨询、分析状况...............
柴油版机仓全景图，红色箭头处电瓶负极。
电瓶负极细节图
既然无法立即去4S检查那就发扬勤动手的精神，打开机仓检查。
看见电瓶负极端子了吗，有童鞋知道红圈处的插头是干什么的吗。
重点：检查负极端子时用手拧动一下接头发现竟然是松的
（未进行任何拆装），既然松了干脆就拆下来吧（电脑断电自恢复初始状态）等待15分钟以上，再恢复电瓶接头并拧紧。上车通电打火行驶，自动启停竟然恢复啦。
看见电瓶负极端子了吗，有童鞋知道红圈处的插头是干什么的吗。
重点：检查负极端子时用手拧动一下接头发现竟然是松的
（未进行任何拆装），既然松了干脆就拆下来吧（电脑断电自恢复初始状态）等待15分钟以上，再恢复电瓶接头并拧紧。上车通电打火行驶，自动启停竟然恢复啦。
ACC通电后仪表提示
在行驶里程1.7万公里时，跑了一趟海拔近4000米的高原地带，傍晚停车时就出现过冷却液低的报警提示，检测水壶液位正常（偏下限），随后购买相同冷却液补足至液位上限（两个水壶总共大约补足1Kg）。随后没有出现报警提示
机仓冷却液壶全景，两个水壶附近干净无水辙印记。
近期，上车通电冷却液位又报警，检测机仓水壶情况正常。
中冷冷却液壶近景
中冷器冷却液液位介于上下限之间，壶体无泄漏。
水箱冷却液壶近景
水箱膨胀壶冷却液液位介于上下限之间，壶体无泄漏。
箭头处传感器插头
故障出现后，熄火关闭ACC拔下水壶传感器插头检查再插回原位，等待一会后重新打开ACC仪表依然显示报警信息。无解
重点：检查负极端子，拆下来等待15分钟以上，再恢复电瓶接头并拧紧。上车通电报警信息消除。
重点：检查负极端子，拆下来等待15分钟以上，再恢复电瓶接头并拧紧。上车通电报警信息消除。
电控系统故障现象：变速箱跛行，液位报警，启停功能丢失，中控屏黑屏（非硬件损坏），360信号丢失，等等
分析：车载电脑（ECU）程序存储或者读取故障，传感器信号延迟或者丢失，各类接头接触不良，电瓶电力不足，均有可能造成信息误报。
总结：最简单的办法电瓶负极断电15分钟以上。
以上观点是否正确请各路高手指点一二
也请厂家给出处理办法
分析：车载电脑（ECU）程序存储或者读取故障，传感器信号延迟或者丢失，各类接头接触不良，电瓶电力不足，均有可能造成信息误报。
总结：最简单的办法电瓶负极断电15分钟以上。
以上观点是否正确请各路高手指点一二
也请厂家给出处理办法很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
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