今天，浅谈一下新能源电车的充电电费的问题和充电的几种方式。
首先是电价，这个肯定要区分城区电价和农村电价，商业用电和民用电，还有峰谷分时等等。说的简单明白一点，如果是城市用电，一般有两种，一种是国网的普通计价方式，也就是0.56元一度电；还有一种是设置峰谷分时，是早8点到晚10点是0.59元一度电，比普通电价高0.03元，晚10到第二天早8点是0.44元一度电。针对这两种计价方式，我的建议是如果家里有独立充电桩能达到方便给自己车充电的话，最好申请国网的峰谷分时，真的香。当然，这两种计费方式都要考虑阶梯电价，这个可能各个地区也有区别，以我家这为例，第一阶梯是0-2160度电，每度电0.56元，第二阶梯是2160-3120度电，每度电0.61元，第三阶梯是3120度电以上，每度电0.86元，这都是普通电价，如果申请了峰谷分时都是白天+0.03，晚上-0.12。这是以国网为例，有的城区可能有独立的供电公司，那就另外考虑了，也可以咨询国网客服了解所在地的政策。还有一种就是农村电价了，这个一般都低于城市电价，我了解到的目前最低的应该是在0.33一度电，这样充电的话大家可以看看自己的车需要多少钱吧。车辆的kwh基本就是度数，充电会有一定损耗。
其次就是充电方式，如果家里有桩的话，能方便充电的最好，这样整体用车成本是最低的，电价就参考我上面说的就行。另外一种就是家里没有桩，只能用公用桩充电，这个电费就比较贵了，一般闲时在0.9元左右一度电，忙时要1.6元左右一度电，这个要看充电桩运行商的定价，这种的一般也都是快充桩。
最后我个人建议，充电还是首选正常的额定功率下的插座充电，用随车线充电的那种方式，这种对电池的损耗最低，从而保证电池的耐用性更长。大功率的快充桩尽量少用，特别是续航少的电车，本身带快充接头只是为了增加充电方式和减少必要的充电时间，而不是让你用快充桩天天充电。
个人建议，不喜勿喷哈，欢迎各位车友随时交流。