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   隼，狂飚一族这样解释：身材修长，车身颜色多为两色相间，造型夸张惹眼，性狂野，以速度至上为信条，打破俗规，以超过300km/h公里的时速奠定速度王者的至尊地位。

   在摩托车这个崇尚速度的机车世界，曾经有一条不成文的规定，就是各厂家以时速三百为限，不搞纯粹的速度竞赛，而更加注重车辆操控性能和用户的驾驶感受。这种相对平衡的局面维持了相当长一段时间，直到上个世纪90年代初才被打破，最先挑起这场竞赛的是川崎，这家一向以重工形象闻名于世的摩托车企业从来没有放弃在极速领域奠定自己王者地位的野心。它在上世纪90年代初推出的ZZR-1100时速率先突破300公里/时，一时间吸引了全世界车迷关注的目光。

   平衡一旦被打破，其后的速度竞赛也就可以想见。本田在1997年推出的CBR1100XX Superblackbird后来同样成为了公升级超级跑车中的不朽经典，它也就是车迷俗称的“黑鸟”。“黑鸟”无论是动力性能还是科技含量，都优于川崎的ZZR-1100。同时，它的一些局部设计更加人性化，更照顾车手的实际需求。直到铃木“隼”出现前，“黑鸟”一直是世界各大知名摩托车杂志无可争议的主角。

   铃木公司1999年2月出品的GSX1300R Hayahusha“隼”据说是铃木的工程师在设计“隼”的时候就是受到了这种飞禽的触动，要制造出世界上最好的摩托车就要同“隼”那样在空气中以最小的力量飞行，同时速度超越极限。但是，明眼人都能看出“隼”的命名很大一部分是针对“黑鸟”，作为"善于袭击其它鸟类"的隼，铃木就是指望它能一统世界顶级跑车市场。可以说，GSX1300R Hayahusha“隼”就是肩负着铃木人"对抗本田CBR1100XX Superblackbird"的目标诞生的

隼的老表B-king

2008 Hayabusa新改良項目包括：

智能選擇 S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector)容許騎士依據不同情況或喜好，選擇三種動力模式。

新錶板 附設S-DMS模式顯示、波段顯示及可調式轉波提示燈。

新引擎 由1298cc提升至1340cc，81mm引擎缸徑不變，但行程由63mm增長至65mm。 引擎附有齒輪推動的平衡軸，提升引擎運作的暢順程度。TSCC雙渦式燃燒室，鈦合金哇佬腳，新活塞，SCEM汽缸塗料，液壓式自動調整Cam鏈鬆緊，壓縮比由11.0:1提升至12.5:1，燃燒性能提高11%。

燃油供應 Suzuki SDTV電噴系統，每汽缸雙噴咀，連接Ram Air系統的風盒因為增大了容積，所以油缸容量由22公升下降至21公升。

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