本人目前生活在一线大城市，平时工作需要在周边多个城市长途出差。所以我对日常用车的要求一个是外形体积不能太大（城里，小区停车都不方便，同时自己出差的地方有些也在市中心，停车也有限制）；二是车内的空间又不能太小，因为长途间隙我需要在车内办公或者休息。这样的要求，普通的轿车和SUV比较难办到。疫情三年期间，MPV灵活的空间布局帮助我在各种特殊场合随机应变，大大提高了出差效率，减少了麻烦。也是因为这几年的体会，在取得第二辆车的购买资格后，我还是继续选择中型MPV。

发展新能源车型是国家战略,这几年通过国家政策引导，国内新能源车企取得了非常大的进步，这是大家能够深切感受到的。而且新能源MPV可以很好的解决中途休息用电问题，而混动又解决了长途里程焦虑，是非常合适自己的动力形式。为什么排除掉SUV？是因为在反复对比了SUV和MPV之后，始终感觉空间灵活性和实用性还是MPV更高，加上既无越野需求又无冰雪路况，因此还是确定了MPV。

在E8的选择上，我是有过一段时间犹豫的。这是我的第五辆车，之前用车的经历让我基本不选新上市的车型，因为有太多的未知无法确定。作为日常工具车，我需要的是皮实，稳定，可靠。但是，在目前价位上E8又几乎是唯一的选择。其他的车型要么体积太大，要么价格太高（老百姓能够选择的成熟中型家用MPV太少太少）。同时，我也注意到E8的动力系统在影酷上有用过，暂无不良反馈，而且传祺也具有多年的MPV车型设计、制造经验。虽然是首批白鼠级车主，但是还是选择相信传祺。

我是11月18号拍牌获得新的购车资格的。犹豫几天后，11月24号在传祺APP上下单支付了定金。12月17号看到车辆运输到4s店（孔雀蓝车型定的少，生产也比较晚）。18号APP通知新车到店。19号验车，支付了尾款。但是直到22号发票/合格证才寄出来，23号办的交车仪式，25号最终上牌。感觉到E8的销售模式是传祺的新尝试，但是过程还是不太完善，让客户等得挺着急，希望传祺尽快改善吧。

4s店为我们组织了隆重的提车仪式，全家人一起参加，老人觉得孔雀蓝颜色挺大气，孩子觉得第二排按摩特惬意。在此感谢忙前忙后的工作人员！

提车的时候车子只有30%的电量。因为只有临牌，充电不方便，于是加油用智能保电模式先开。这车发动机着车后声音不大，比混动奥德赛小不少。但是启动强制保电后发动机就开始狂转发电，那个声音就比较可观了（估计是为了提高发电效率），这时的感觉和奥德赛差不多。

由于驾驶时间不长，这里只能就市区短途驾驶初步谈谈。对比起我的混动奥德赛（目前仍然在用）。E8的主要优势是隔音更好，发动机噪音更小、电池更大。但是车无完车，正如其他车友反馈的，目前E8的中控智能系统还不完善，很多功能有限制。比如车辆后视镜调节功能操作复杂，限制较多。打转向联动盲区显示，但显示范围偏小，无法手机映射，内置软件少、版本低等。相信随着E8的销量增加，传祺会听取广大车主的意见，在后期逐步修改和完善软件的。

有网友反馈，E8的副驾驶没有通风加热功能。我在用的混动奥德赛副驾是有加热功能的。但是由于奥德赛的加热按键位置不合理，乘客经常误触碰，所以我很早就把这个功能关掉了（拔保险）。这几年用下来，也没有收到家人的诟病。

还有网友提到后排没有热风口，不可单独调温。混动奥德赛虽然这些都有，但是这么多年用下来其实使用并不多（东部沿海地区，北方除外），加热/空调靠前排基本够了。而且后排空调打开时，整车油耗增加较多。E8虽然后排空调不可单独调温，但是第二排有通风加热，按钮设计也比奥德赛合理，所以后排空调问题个人感觉不是大问题。

未来我还会继续体验E8的各项功能，到时候再和各位车友交流。