回到上海后，忙了整整2天，把休假期间的活都收拾完。本来想花一天时间把这次的行程写一下，结果写了整整3天，到今天才有点像样子的东西出来。这次配图说话，希望给已经上路或者即将上路的狮友们一些小小的参考。（补充一张全程路线图）

首先说说心理，其实单人单车跑西藏，也没有什么了不起，已有很多先辈做到了。真正的勇士是那些独自徒步或者骑行的兄弟姐妹们。当然也不能鲁莽行事，事先要做好充足的准备，这样就可以将危险系数降到最低。同时在川藏线上，你可以很轻易地看见徒步搭车的人，可以根据你个人想法让他们成为你的临时伙伴。在过一些危险路段时，可以和其他车辆组成临时车队。总之，你可以根据实际情况，作出各种临时安排。当然还有最重要一点，就是牢记知难而退，绝不逞一时之勇而做出一些鲁莽的行为。

然后是关于物资，我为此行准备了所有能够想的东西，包括羽绒服在内的大量衣物，各种药物，各种干粮和水，防身的西瓜刀，车载充电器，逃生手电，无线路由器，个人洗漱用品，打火机等。唯一遗憾的是，应该再配备一把多功能工兵铲和木板条，能派用场的地方还挺多。不要嫌东西多，用不到最好，但是你要尽量把所有可能碰见的坏情况都考虑到。

至于车辆配置，油桶完全不需要，你只要保持油表在一半以上就可以。如果车里还有空间的话，2条备胎最好，那个地方爆胎实在是太正常了。如果你和我一样是个修车盲的话，出发前必须找个车行问一下，哪里加水，哪里加机油，如何换胎，这个我还真用到了。在你入藏前的最后一个大城市，如成都，昆明和西宁，做一次彻底的车子保养，告诉他们你要进藏，他们会有针对性地帮你检查，特别是刹车系统，山区特别耗刹车片。

最后就是行程了，要根据你个人的行车能力，制订一条合理的总体线路和每日行程。不过在川青藏行车，各种随机因素太多了，包括限行，塌方，修路，自己跑错路，不要死守原定计划，因为那很可能让你无法欣赏路上美景，或者被迫开夜车，那将大大增加行车的危险系数。作为单人单车，山区开夜路是第一大禁忌，宁愿早晨天将亮未亮时出发。所以请在离开一个小镇或村子的时候，算一下到下个点的时间。当然你还得清楚何时天黑，我那几天，都是晚上9点左右。

好了，一推废话，下面就是我的具体行程，开始看图说话。车是6岁的1.6自动档307，出发时总里程63000。人是6年驾龄，跑过江浙皖闵山区，开过贵州山区土石国道，中年男一枚。先来两张实用的川藏青藏海拔里程示意图，帮助你规划你的行程，强烈建议打印出来放车上。

正式旅程开始前，先说一下总体情况。

总行程：19天

总里程：9569km

总共开销：16500左右，事后分析其实完全可以控制在15000以下（不降吃的标准，住的有几家性价比不好）

其中过路费2325，油费5038，住宿3050（如果有条件的话，我还是会住稍微好点的地方，但绝对不会奢侈），吃吃喝喝1611（吃也是旅游的一部分，不节约），旅游购物1010，意外900（罚款，抬车什么的），出行 保险347，门票及景点内消费976，车子保养840，其他403（主要是停车费，药品，异地提款手续费等）。

307跑西藏的看法：肯定没有问题，但是要非常小心选择路线，尽量避免托底，避开雨季。爬坡时要有耐心，过碎石坑洼路面要细心，过烂泥土路要小心。还有就是驾驶员最好有山区以及烂路驾驶经验。

最后就是详细的每日行程，如果有耐性看到后面的话，特别注意那些红字啊，都是血的教训。先补一张全程线路图。

2013/05/25，上海-南京-合肥-六安-武汉-荆州，1109km，14小时

没啥好多说的，一路高速公路。到武汉的时间还算早，晚上6点半，下了高速市区开一圈，顺便找个地方吃饭，比服务区或者泡面强多了，还买了周黑鸭当夜宵。弄完回高速，再赶一程，夜宿荆州服务区车上，一晚暴雨啊。

2013/05/26，荆州-宜昌-恩施-重庆-成都，1037km，14小时

晚上睡不好，5点半就醒了，也好，看到了晨曦中的江汉平原，挺美的。因为时间早，临时决定去看三峡大坝，门口听信黄牛的说法，花了150元，搞了个工程通行车的牌子把车开进去，感觉有些上当。一路上经过西塘峡，景色确实不错，大坝么就那样吧，反正都大老远来了，看就看吧。参观花去1个小时左右，之后一路高速到成都。中间经过恩施，蓝天白云峡谷丛林，也是个好地方，可惜了没有时间游玩。还有不得不提的是，恩施境内那坑爹的80码高速限速，您看着办吧。晚上住成都斯维登酒店式公寓，198一晚，住两晚，吃了旁边小店的烤鱼，外加两瓶雪花。

西塘峡景色

雾气中的三峡大坝

2013/05/27，成都，整装待发

上午买2盒红景天并开始吃，一个人开车，来不得半点马虎。同时找车行把车彻底检查了一下。中午奢侈了一把，一个人上蜀九香火锅整了一顿，165，牛油火锅，香啊。下午睡觉休息后，春熙路买点手撕牛肉和茶叶，然后去了宽窄巷子。晚饭钟水饺，再搞半个西瓜。之后回去睡觉无话。

2013/05/28，成都-雅安-天全-雅安-石棉-泸定-康定-新都桥，610km，12小时

本来应该是天全经过二郎山隧道直接到泸定的，但是因为道路塌方，只能改道。外加我雅安高速出口没看指示牌，直到天全县城才返回雅安从石棉绕，为此多跑200km路。雅安到西昌的高速建在高高的山顶上，两边风景相当好，中间经过一条10km长的泥巴山隧道（之后我开过最长穿山隧道的记录被甘肃境内的麦积山隧道打破，那条全场12290米），洞前洞后两重天啊。下石棉后，一路伴着大渡河到了泸定，可惜没有找到铁索桥，只看到了城南桥。出泸定县城，捡了两驴友，之后同行3天。康定县城蛮繁华的，周边还有海螺沟等众多景点，可惜没有时间，只能一路杀到新都桥。中间翻越折多山口，307的爬坡能力立马显现，2档40码，呵呵。算了，我认了，好歹我们也比重卡来得快。山顶大雾，又是黄昏，能见度不足10米，啥也看不见，慢点也好。新都桥是摄影天堂，不过我们到的时候晚了，看不到什么了，算了，下次再来吧。晚上70元一间的驴友住宿地。至于路况，石棉之前都是高速；石棉到泸定是省道，总体不错水泥路，小段砂石路面；泸定到新都桥都是水泥路和柏油路，平地上开个100没有问题。

传统走川藏线的起点，这次我哪下去还是哪里上来，没有仔细看警示牌啊

天全县城，貌似地震对她的影响不大

大渡河峡谷

新都桥山体上的“哦嘛嘞呗呗吽”

2013/05/29，新都桥-雅江-理塘-巴塘，400km，12小时

这段就是整个川藏南线上的治安不好的路段，包括我网上，以及当地饭馆宾馆中打听的，都是差不多的说法。不过大白天走的话，情况应该是好很多，即使单车，因为总会有大大小小的车和你同路。今天也是体验烂路，考验车技和胆量的一天。出了新都桥不多久，柏油路就变成土路和砂石路，这样的路一直持续到理塘县城，总共200km左右。我总共在这里耗时8小时左右，当然包括中间的停车拍照，等待放行等时间。途中还要翻越三座垭口，高尔寺山，剪子弯山和卡子拉山，每个垭口都是必须要停车拍照的。早上7点出发，下午3点才到理塘县城，吃完中饭，沿着极好极好的柏油路，行车3小时到巴塘住宿，一路欣赏高原草原风光。巴塘住迎宾楼，这属于县招待所，条件较好，当然价格也贵，260一晚。县城里面把车底盘查了一下，除了一些护甲片有点变形外，没有什么大损伤，轮胎也没有问题。整了一下100，洗了个车40。所以说，307底盘是低了点，但只要你选择好路线，或者以极低速通过危险路面，或者自行下车改造路面，通过是绝对没有问题的。

另外一个小插曲，在接近理塘的时候，因为318施工，路政同志指挥车辆停车走便道。但是我一没看懂他的手势，二是因为他蒙面戴帽（那边的人都蒙面，路面太灰），三是因为前后没车，我一开始没敢停就往前冲。之后反光镜中觉得他不像坏人，就停车看他要干什么。结果他认为我是要闯关，罚我旁边停车一小时。后来好说歹说，停了10分钟放行了。便道是经过一个藏族聚集地，里面有当地人想搭便车（一个壮汉子），我毫不考虑，直接拒绝。我想大多数那位汉子不是坏人，但是在这个地方，我真不敢，抱歉了哈哈。后来在巴塘宾馆里和老板娘聊天，也说前几天那段路也是有单人单车被抢2000多。还有就是在雅江等待放行的时候，机缘巧合，结识了天版，中将和老舍陶，缘分啊。

高尔寺山垭口，不是只有越野车才能上草地

新都桥到理塘的路面就是这种砂石土路，经常大坑和高出的石头


等待放行，车子停在老舍陶的车后面

认识天版

在这里，川A的帕杰罗质疑307能不能跑到拉萨，我用事实来说话

世界高城-理塘，其实青藏线上的县城很多比它高

理塘县城和前挡风的泥浆


过了理塘的康庄大道，蓝天白云，雪山草地，牛羊成群



雪山脚下318国道边的姐妹海


2013/05/30，巴塘-竹巴笼-芒康，107km，4小时

这一天，中午11点才出发。出城一直沿着金沙江走，不久就到了出四川的竹巴笼检查站。检查比较严，包括看随车人员证件，后备箱，还有各种标志。因为我没有贴交强险的标志在车窗上，被罚100，本来还要扣1分的，不过后来免了。据说即使你放在车里，但是不贴，同样要罚，这个比较坑。所以去西藏的各位，请把交强险标志，年检标志等都贴上。过了金沙江大桥，就是西藏界了。进藏后道路上经常有安全检查，加油也要身份证，驾照，行驶证登记。还有从这里开始，很多路段都是限定最短通过时间的，防止你超速。不过这种方法，该超的还是超，把省下来的时间用于停车拍照。这第一段限速路71km，限定至少2小时，你自己看着办吧。之后就到了芒康，海拔3800多，一路过来，我豪无反应哈哈。本来计划再赶一程到左贡住宿的，但是那段国道在修路，早8点到晚8点禁止通行。前面就说过了，我夜路是不开的，所以就在芒康住下了。住嘎托宾馆，貌似当地比较好的了，120一晚。晚饭和天版等一起，然后聊天，约定明天早上五点半一起出发。今天的100多公里路基本的都是柏油路，路况好，少量的塌方路段。

界桥，要进藏了

塌方路段

限速路段的美景

如果不想托底的话，把两侧轮胎开到两边隆起处，单边桥考试这时候是有用的


芒康县城

2013/05/31，芒康-左贡-邦达-八宿，466km，13.5小时
一大早5点半摸黑出发，为的就是在限行前通过限行路段。在出芒康的检查站，又捡了一个等了一晚的驴友，此时车上连我一共4个人了 。中间翻越东达山，海拔5008，爬坡一样的不给力。到了垭口上，人跑上跑下拍照，毫无高原反应呵呵。下山在左贡县城吃中午，然后等临时限行等了半个多小时。经过邦达镇的时候，时间尚早，所以从318拐出去往昌都方向。开了50km多，直到邦达机场折回，沿路观看邦达草原风光。从邦达到八宿，94km路，限速2.5小时，中间要翻越业拉山口，然后通过35km的急弯下坡路（俗称怒江99道拐），海拔直降2000米来到怒江峡谷。从山顶的观景台看99道拐，确实惊险曲折，但是真开上去其实还好。路面很好，也不算窄，大部分180度转弯处都有护栏保护，很有驾驶的乐趣。怒江峡谷的路况还不错，就是有些地方没有江边护栏，会车的时候小心点，慢一点，否则就要到缅甸那边去捞了。怒江大桥属于军事管制区，不能拍照，否则站在桥上拍两侧峡谷，肯定很是壮观。到八宿后，住镇上蓝湖驿站，条件不错的，老板娘也热情。晚饭又是等天版到了一起。今天一天的路况都很好，水泥路和柏油路，只有少量的碎石路。

开在山腰上的公路

路边的美景





第一个5000以上的垭口

邦达草原

山谷中的邦达镇

怒江99道拐

路见吉祥的彩云

2013/06/01，八宿-然乌-米堆冰川-波密，252km，11小时（今天大部分时间是拍照游览）

早上去检查车况，因为昨天下99道拐的时候，发现刹车踩死时会有抖车现象。查下来，果然是后轮刹车片不多了，可是这个小镇没有小车的刹车片。不过修车师傅说，熬到林芝应该没有问题，这也让我安心不少。今天开始，我又是一个人上路。八宿出发后，有好几个美丽的村庄，不过那边的小孩会让你胆战心惊。有一个村庄，7，8个4，5岁的小孩冲到马路上来拦车，我停车将原来就准备好的巧克力分给他们，不过他们要了还要，还直接把我整个袋子给抢走了。抢走后，两边的小孩还是扒着车窗不放，我没有办法，只能放开刹车，往前慢慢挪车，这才摆脱他们。之后又路遇两念书的小孩，那就是完全不一样，同意让我拍照，也不主动问我要东西，难怪那边很多标语牌上都写着“治穷先治愚”。中午左右到了然乌镇，先去了蓝湖驿站草原总站旁边的草原。整个大草原就我一辆车，一个游客，一家在这里野餐的藏民（一老两小），还有无敌美景。一通狂拍，玩了大半个小时这里。之后镇上吃了石锅鱼，100块，好吃。午饭完，和天版通了电话，知道然乌往察隅方向的岔路上有一个观景台，是看然乌湖的好地方。过去与他们会合，拍了个把小时的照，因为我还要去米堆冰川，就先走了。米堆冰川就在然乌去波密的岔路上，开进去7公里左右，全是碎石路和土路，以及许多的大水坑，路面的糟糕程度更胜雅江到巴塘那段。就是在这条路上，我经历了人生第一次爆胎，也完成了个人的第一次独立换胎，这可是在海拔3000多的高原啊，花了我大半个小时。所以说，进藏前，学习一下如何换胎是非常必要的。从米堆冰川回318时，和一辆藏牌三菱会车，车里的藏族司机看着我的小车以及我一个人，那个眼神和神态，现在回想起来还是很好笑。之后一路无话，到波密后，补胎，然后用大扳手把自己换的胎再加固了一下。晚饭仍旧和天版3位一起，明天我们的行程就要不同了。波密相对于前面的城镇规模来得大，住宿的选择也多，经济实惠和舒适型的都有。今天一天的路况，除了进米堆冰川的那段超烂路，其他都是很好的柏油路。

骑行者，向你们致敬

过了前面那个村庄，有几个沿路村庄会有小孩拦车要东西，停车请谨慎，一定要锁门关窗

景色美，素质也要提高啊


自己找亮点，这是一面陡峭的山坡

安久拉山垭口旁边的小海子

有那么大仇吗，要写在防落石的顶梁上，接受长久的大石压迫之苦


然乌湖畔，蓝湖驿站草原总站边的草原，雪山，湖泊，草原，野餐的藏民，还有我和307

然乌镇上吃的石锅鱼，100块

往察隅方向的上然乌



你挡我路了，还瞪我

往波密方向的下然乌风光

里程碑，3888km处

念过书的孩子，不讨也不抢


水毁路段，307也能过，慢和下车观察地面情况是关键



这里要走旁边的便道

去米堆冰川的超烂路

就是这里，过了桥后的转弯处，爆胎了


为了看你，经历人生第一次换胎

黄昏时的看见的无名雪山宝顶（也许有名字我不知道而已）


2013/06/02，波密-通麦-鲁朗-林芝-八一，270km，10小时

今天8点早上起来有点小担心，因为下了一个晚上雨，等下就要过通麦天险。不过担心也没用，去看了再说。波密到通麦也是柏油路面，很好走。接近通麦的时候，有10km左右土路，算是为通麦天险热身吧。10点40到通麦，准备一下就出发了。过了通麦大桥，后面就是通麦天险路，全程23km，都是土路，雨后更是泥泞不堪。整条路筑在雅鲁藏布江边的山上，一边是山，一边是悬崖，好几处路面狭窄而无法会车。这里小车，越野，大客车，重卡等都可以开，所以地上都是重卡深深的车辙印。听上去挺危险的，其实你亲身经历了，就会觉得还好，只有路面是真的烂，很烂。307在这里通过肯定没有问题，不过注意慢速通过，因为下雨泥巴都烂了，你只能跟着大车的车轮印开。这个时候烂泥不会对你的地盘造成问题，只要注意避开大石头就可以了。爬坡时在坡下等待前车过去，然后一口气冲上去，免得因为堵车而必须停在半坡上，那时候再启动，你就有溜坡危险了。因为几次停车等会车，23km路开了3个半小时，出天险路时本来想拍一张泥车照，结果一场大雨把车都洗干净了。出了天险路段之后，便是一路柏油路到八一镇。鲁朗很美，周围也有几个不错的景点，值得停留2晚，可惜我没有时间了。天气也不太好，所以没有看到南迦巴瓦峰。在八一镇再次检查刹车片，快没有了，可是几家店都没有标致的刹车片。前去拉萨还有400多公里和几座大山。最后找到一家店有类似的刹车片，打磨一下换上了，否则还真不会开的安心。不过450块钱，也真的辣手，没办法了。所以建议各位一定要注意刹车问题，不行就随身携带一副，川藏线对刹车片的磨损特别厉害，不能按平地来推算。

通麦大桥，单向通行，限速5公里

通麦天险土路

淳朴的藏民，停车也不怕


鲁朗风光



2013/06/03，八一-工布江达-墨竹工卡-拉萨，418km，10小时
今天的任务就是到拉萨，一路限速，也没有去景点，沿路随停随拍。晚上入住八角街外围的藏式康卓宾馆，服务员都是藏民，热情的很。晚饭还喝了拉萨啤酒，哈哈，海拔3600多啊。整个路况都是柏油路，好的很。

八一镇

格萨尔王城堡，收费景点，没进，遇见卡宴车队

路边随拍

第二座5000米以上的山口，米拉山口，大雪，拉萨近在眼前了

拉萨，我终于到了



2013/06/04，拉萨-羊卓雍错-拉萨，276km，8小时

一早去布达拉宫领取明天参观的预约券，如果不是自己预约，也可以花50元左右请旅行社代约。进布达拉宫广场过安检时，随身携带的西瓜刀被没收了。在拉萨很多地方要安检，我的西瓜刀也就算了，如果是名贵的藏刀就亏大了，大家切记。因为时间原因，日喀则是去不了了，只能去羊湖当天来回。在翻山的时候，307的停车灯开始跳，冷车后检查发现冷冻液不够了。把成都剩余的防冻液都加了，还灌了两瓶矿泉水，情况稍好。不过回程的时候又开始跳灯，但是水不缺，那我没办法了，只能早点回拉萨去检查。羊湖确实漂亮，从山顶往下开，随着高度和角度的变化，那湛蓝的湖水也一直变换着颜色。因为要赶4s店关门前回拉萨，湖边呆了两个小时就走了，否则可以在这里呆个半天。回去的路上还碰到倒霉事，快进曲水县城时，被设卡的警察拦下，说电子警察拍到超速，被罚了500。你说那318国道多好啊，限速40，我开了60多一点就超52%了，我去。不过在那地方，大家还是当心点不要超速为好，至少不要在探头前超速，当你看到其他藏牌车都以龟速前进时，你也最好老老实实跟着。晚上6点15回到拉萨，赶在4s店下班前，做了个保养，关于停车灯闪他们也没有看出什么问题，算了等回上海再说。晚饭过后，去拍布达拉宫夜景，拍了20分钟下起大雨，回宾馆睡觉。

布达拉宫

拍这块石头要5元，即使西藏，景区边的人们已经不再淳朴，所以大家无论拍石头，拍人，拍牦牛都要注意着点

美丽的羊卓雍错

大昭寺转经的虔诚信徒们

2013/06/05，拉萨 （布达拉宫，大昭寺，色拉寺）

市内一日游，除了我上面列出的地方外，还有哲蚌寺，小昭寺，西藏博物馆，罗布林卡等可以选择，看个人时间和爱好。布达拉宫的珍宝馆里面都是好东西，可惜不能拍照，大昭寺的金顶那叫一个金碧辉煌。这两个地方最好请个导游或者直接蹭导游，否则你看不懂。色拉寺最有特色的是辩经，下午3点到5点（貌似过了5点没人卖票了，不过肯定看不到辩经）。我虽然听不懂，不过坐在旁边，边看边查百度百科，也算有所了解。此外色拉寺的房子很漂亮，适合拍照。今天一天吃了地道的藏式餐饮 ：中午是布达拉宫后门买的青稞饼，甜面饼和酸奶，青稞饼吃不惯，甜面饼还不错；之后八角街边一家没有门牌，只有藏民堂饮的茶庄里面灌了一壶甜茶，3元，好喝；晚饭在雪山尼玛藏餐厅解决，叫了牛舌，牦牛肉饭，拉萨啤酒，青稞酒还有酸奶。

布达拉宫

金碧辉煌的大昭寺

美丽的色拉寺

辩经




晚饭饮品

2013/06/06，拉萨-羊八井-当雄-纳木错-当雄-古露-那曲，496km，12小时

早上8点，踏上返程的109国道青藏线。中午11点经过圣山念青唐古拉，可惜云遮雾绕，啥都看不见，下次再来看吧。当雄午饭过后，从岔道往纳木错开。和羊卓雍错的免费不同，纳木错是要钱的，而且关卡设在50km外，你不得不买票。去纳木错的扎西半岛需要翻一座山头，307只能调到一档来爬坡，否则二档的话，跟乌龟似的。说实话，远看纳木错和去扎西半岛的路上的景色比较壮观，到了湖边，感觉比较一般。之后原路返回当雄，一路到达那曲住宿。那曲海拔4500多，是整条线路上，我住的最高点了，不过也是一夜安稳觉。那曲住得是当地最好，标称5星的中信那曲大酒店，380一晚，不过那房间条件也就是一快捷酒店的水平，还不如县城里面随便找家凑活一晚上。今天一天的路面都是柏油路，路况非常好，开个100码没有问题。

你孤独，但是你自由，你强大

这是一条神奇的天路唉～～～

保护青藏铁路的士兵帐篷，每隔一公里好像就有一个

去纳木错扎西半岛的路上

纳木错湖边






从扎西半岛返回时，发现短短的两个小时，天气已经从晴到大雪然后又回到晴天

青藏线109国道，虽然沿途景色没有川藏线318来得丰富多彩，但是他更荒凉，他更广袤，我喜欢

2013/06/07，那曲-安多-雁石坪-沱沱河-五道梁-西大滩-格尔木，842km，15小时
这是最辛苦的一天，跑得路线最长，时间最长。从那曲到安多限速2.5小时，安多到雁石坪限速4小时，你拿它一点办法都没有。雁石坪也发限速卡，476km，8小时，但是格尔木那边更本不查。所以如果你舍得不拍可可西里和昆仑山的美景，你可以不用开那么长的时间。虽然雁石坪，沱沱河，五道梁和西大滩都有住宿，但是说白了那里只是一个荒原上的人类聚集点，条件相当差，不推荐过夜。另外一种选择就是在安多县城再多呆一晚，不过那里比那曲海拔还高，4700多海拔，根据个人情况吧。为了尽量赶在天黑前到格尔木，7点15就退房出发，可惜还是耽搁了半个多小时。因为那曲海拔太高，晚上太冷，早晨车子的前挡风一层冰，化冰花去了我大半个小时。从安多到雁石坪，要翻越青藏线的最高点，也是我整个行程的最高点，唐古拉山口，海拔5231米。出了雁石坪，一直到昆仑山南麓，就是荒凉的可可西里地区，沿途你可以看到石羊，藏羚羊，野驴，野牦牛等。翻过昆仑山的时候，已经晚上8点多了，为了尽量多地在天黑前赶路，也没有多做停留，随便拍了几张照片，保护藏羚羊的烈士索南达杰的墓也在这昆仑山口。下山时，看到整座昆仑山寸草不生，全部都是巨大的山石，场面也是蔚为壮观，不过没有那个心思拍照了，下次再来吧。下山到一半，天就完全黑了，这个时候又下起暴雨，视线那是相当的差啊。我的307大灯没有经过改装，这时候就显得很不给力。不过幸好前面一辆藏牌中型卡车在前面开，我就一路跟着它到了格尔木，哈哈哈。到格尔木的时候已经快晚上11点了，吃了饭，赶紧收拾了睡觉了。今天一路的路况还算好，都是柏油路，不过刚出那曲县城路面很多坑要注意。还有就是可可西里那段路，很多波浪路，开车如海中行舟上下起伏。波浪上把车速控制在80以下，超过100时，你会有警匪片中飞车的体验呵呵。  

那曲地区的羌塘草原风光

路遇军车队，应该都是从唐古拉兵站开出的



光明天路，圣山唐古拉山口


青藏公路上的热棒和波浪

东边太阳西边冰雹


暴风雪前的黑暗

路边的一个水塘都是那么美

荒凉但如油画般美丽的可可西里

石羊，野驴，野牦牛（只有落单或者2，3头一起的才是野牦牛），还有藏羚羊

2013/06/08，格尔木-都兰-茶卡-黑马河，580km，11小时

休息了一个晚上，睡到自然醒，其实也就是8点钟。9点半出发，先在格尔木市区兜了一圈。格尔木是一座因为石油而在沙漠戈壁上建立起来的新兴都市，市区不大但很干净，住宿餐饮商业也都比较发达，回民很多，***饭店也很多。出了格尔木，沿途就是沙漠戈壁风光了。公路是笔直笔直的，开完30分钟笔直的路，一个小转弯，又是30分钟笔直的路。这样的路一共200多公里，我中间也在路边小睡了两次。国道109的旁边还在修建茶格高速公路，从茶卡到格尔木，其实这样的109国道上，速度并不比高速慢。下午2点半，到了都兰县首府察汗乌苏镇，***饭店吃了午饭，便宜且菜量大。吃完继续走，下午5点多到了茶卡镇，看到茶卡盐湖的指示牌，就想着顺道看一下。茶卡盐湖在109国道岔路上5公里左右，到门口说要50门票，我本来也没打算来，所以准备掉头走人。谁想卖票的说给我个学生票价，25元，那就去看看吧。这一看，才发现原来茶卡盐湖是那么漂亮，不过漂亮的背后也隐藏着“杀机”，我为此付出了200元的惨痛代价。事情是这样的：当我把车开到湖边，发现湖边的盐都已经结晶被太阳晒硬了，上面还有很多车轮印。下车走上去，感觉地面够硬了，于是也把307开了上去，然后下车拍照。拍完照再次上车时，发现轮胎打滑了，陷车了。经过一番自救无果后，找了景区的工作人员帮忙铲泥，垫木板，推车等手段，总算把车搞出来了。还好出来了，不然叫拖车就不是200了。所以同志们，不要把车开到盐湖边上了（特别是两驱车），真要开也不要停车，这是血的教训啊。一番折腾后已经7点半，然后直奔青海湖，到湖畔的黑马河乡时已经9点了。入住黑马河宾馆，老板人很好，晚上还请喝自酿的大补药酒，还结实了甘肃的包车司机尉大哥。

格尔木随拍

笔直的公路在沙漠戈壁中无限延伸

沙漠戈壁风光，荒凉的美

青海西藏交警喜欢用的警示方式

出乎意料收获-茶卡盐湖

照片的代价

2013/06/09，黑马河-鸟岛-刚察-西海-湟源-西宁，342km，8小时

今天是休闲的一天，早上5点半到1公里外的湖边看日出，可惜云层太厚，没有看到。还有青海湖边那叫一个冷啊，小风吹得人也站不稳，相机也端不稳，和在可可西里一样的感觉。我没想到，在西藏都没有拿出来穿的厚冲锋衣，今天要拿出来穿了。回黑马河宾馆，吃过早饭，从环湖西路开始青海湖环湖，车上还搭了两位昨晚认识要去西宁的妹子。青海湖确实是漂亮，可惜不是7，8月份，到那时候配上漫山遍野的油菜花，画面一定非常震撼。环湖西路这边，大部分的湖边草原都是有护栏拦起来的，偶有豁口可以靠近湖边，但是会有藏民来问你收钱，我们就是进去了被收了5元一个人。其实很怀疑那个收我们钱的只是正好路过，因为他骑着摩托车还带着老婆孩子，哪有这样蹲点收钱的。鸟岛我们没有进去，因为宾馆老板说这个时候鸟不多，但我们也就抱着到门口看一下的态度过去了一下。结果看到路边也有许多豁口，有明码标价，有正规藏民售票员，哈哈。我看见一个豁口没有人看管，就直接进去了，也看到了很多鸟。所以说多和少都是相对而言的，不同的人有不同的定义。一眼望去百来只鸟对我来说当然很多，但对当地人来说也许上千才算多吧。鸟岛出来后的环湖路已经远离湖边了，只有一些岔路深入湖边的收费景区，我们都没有去。在环湖路的北段，还遇到的大冰雹和大雪，到了东段又是阳光明媚，一天经历四季的变换。之后一路无话，从湟源上了西湟高速到了西宁。两个妹子搭火车去拉萨了，我晚饭和昨晚认识的小尉一车人在莫家街的马忠食府解决了，味道一般，我是吃不太惯西北风味的。

清晨的青海湖

环湖西路

鸟岛







迎接暴风雪




2013/06/10，西宁-兰州-定西-天水-宝鸡-西安，881km，12小时

今天就是赶路，本来是打算今天到兰州玩个半天，然后2天直接杀回家的。但是昨天听小尉说兰州没啥好玩的，于是临时决定今天住西安，然后后天到龙门石窟玩一下。从兰州到西安其实有两条线路，一条就是我走的这条，还有一条是从定西分道，经过平凉到西安。那条路线中间有一段高速还没有通车，需要翻六盘山国道，但那条线路却是百度地图推荐的最短时间线路。我想这也许和我走得这条线路，从定西到宝鸡全程限速80有关，坑爹的80码啊，因为有了之前的罚款阴影，所以不敢太过造次。本来还打算到西安回民街大吃一顿，结果进城的时候已经晚上10点了，那就随便城外围找个地方住了，方便第二天赶路。

黄河边的兰州城，兰州也是如此蓝天白云，有点出乎我意料，呵呵

黄昏中的宝鸡

2013/06/11，西安-三门峡-洛阳-平顶山-阜阳，898km，14小时（游览龙门石窟花去3.5小时）

8点出发，一路经过潼关，看见山顶在建的潼关城楼。中午到了洛阳结果走错路，从伊川西下了高速，伊川县城吃了中饭，那个菜量叫大啊。2点半到了龙门石窟，120门票加10元停车费。一如既往的蹭导游，否则也就是随便看看。石窟还是蛮震撼人心的，特别是当你看到那座大佛像，只是可惜了许多石窟中的石像不是自然风化就是被人为破坏了。5点结束游览开始返程，为了明天少开点路，一直冲出河南，到了安徽靠近阜阳的服务区休息。

龙门石窟

祝天下和平，天版3位平安返回，各位身体安康

2013/06/12，阜阳-蚌埠-南京-上海，588km，8小时

早晨6点半醒，洗漱完毕就踏上回家最后一程。一路无话，在进上海的前的最后一个服务区，太仓服务区把油加满，但是忘了刷卡而是用现金了。后来就傻了，身上只有150多现金了，等下还要付江苏段的过路费，不管了，开了再说。后来收费口缴费110，身边现金剩余40。不知道有没有哪位兄弟知道，如果不够钱交过路费会怎么样，应该是不能刷卡的我想。下午3点，终于到家了。

好了，一堆废话结束了。西藏是个好地方，是一个你一生应该至少去一次的地方。各位还在犹豫中的狮友们，放下心中的***，做好充足的准备，向着你们向往的地方出发吧。