全新唐DM和秦plusDMi上总结出的经验:
上高速公路后,一直采用HEV模式。如果想省一点点,就将SOC设置为当前电量(俺一般设置为比当前电量高10%左右),如果在平原,就设置为智能保电;如果在丘陵山地,就设置强制保电。临近高速公路出口20km左右,设置SOC70%+强制保电。下高速公路后,如果进入拥堵、缓行路段,就切换为EV模式。
如此,动力好的同时油耗很低。原因是用人脑对路程全程做了优化。
高速强抽保电, 设置成当前电量, 是为了让发动机介入直驱, 达到省油的效果
这时发动机没啥充电补电压力, 高速的区间安全又巴适
低于当前电量, 高速边跑边补也能补上电来, 但发动机大功率运行会很吵
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