店里送的行车记录仪用了七个月，觉得实在不好用，前些天买了一部360的G900。

本来我想用旧行车记录仪的供电接头，临动手安装的时候拔下来仔细一看，完蛋，果然够古老，不但不是Type-C，连Micro U***都不是，是更加古老的老人机那种接头。

既然要重新布供电线了，我就不想从方向盘下的保险丝盒取电了，能少用一段是一段嘛。仔细看了一下，发现玻璃中央摄像头组件没太大缝隙，从这里取电走线会比较麻烦。想起来上次拆顶控制台时发现这个控制台的前端其实是开放的，从里边其实想出多少根线都不成问题，并且可操作空间比较大，就决定从顶控制台取电，顺带着，看看能不能补拍一段顶控制台的拆卸视频。

为了不动原车插头与线路，我到网上下单一根4008的化妆镜灯取电线，它带有一个转换电源，降压后供其它设备使用。下完单，动手拆除旧的供电线。

4S店是从方向盘下左侧的内保险丝取电，通过转换电源降压后，从仪表台左侧向上，通过A柱预留的线束固定点一路往上，然后塞进顶棚前端的缝隙，到达前挡中央。因此第一步，就是拆掉车内保险盒与OBD接口盖板。这个盖板是塑料卡扣固定的，因为本来就要方便拆装，所以徒手可拆，拆装都非常容易：

然后，拆掉仪表台左侧盖板。

我拆装内饰的时候动作都是很轻柔的，非必要从来不会下大力，就是怕这些卡扣在拆的时候崩飞，也怕弄坏各种定位销定位片。在拆了一条缝观察的过程中，我就已经知道这个地方没有卡扣存在，因此断定：当初新车店里装记录仪布线的时候，经手的人就已经把这个卡扣弄丢了。

至少，合资车的内饰好好拆装，其实是不容易拆装坏的，因为它们在这方面用的材料真的不差，最廉价的飞度内饰塑料都很难被弄坏。这一点该说的是国产车，国产车的内饰真的很容易拆坏，所以亲戚朋友谁国产车想让我帮着拆进去做点什么的话，我通常会先跟人家说清楚：拆装坏了别怪我。

那么，为什么修车厂包括很多4S店会说，内饰拆一次可能今后异响多一点呢？你想啊，这些东西，看似没啥技术含量，修车师傅一个月一万五到三万起步，你觉得就算师傅动手给你拆，他要不要把效率放在第一位？效率是什么？速度是第一要素啊。更何况，这种“小事”，可能师傅根本就不会动手，学徒叫一个过来，“把这个拆下来”，“把那个安回去”，你说，学徒的经验有多少？板的大样子没坏就是胜利了，拆慢了脾气好的师傅板着脸一句“怎么这么久没弄完”，脾气差的师傅可能一巴掌呼脑门上，一脚踹屁股上，他们能慢慢研究嘛，又不是在拆装几百万的车要小心小心再小心。

那么自己想想，如果内饰固定销固定片弄歪了，弄软了，甚至卡扣之类的东西给你掉车里取不出来了，你车以后会不会响呢？肯定会的嘛！

所以，除非见过一家店是如何动手，并且我心里满意，我是能自己动手拆内饰还是自己拆。把内饰拆了，然后把车送去修理或者改造的事情，我是真做过的。

为了防止这只失踪的卡扣遗留在车里，我拿着灯各种角度照，找了半个多小时，确认它不在车里，不然的话，我可能会一路拆下去，不把它拿出来誓不罢休。在这之前，我给4S店打了个电话，要了一个卡扣。等我这边检查完了，他们电话也来了，马上跳上另一台车，把它取了回来。

这里提一下，这种卡扣，按上去以后，可能是假就位。一定要按上去听到咔哒声响以后，各个方向晃动几下，然后微微用力捏住宽的两面向上提，看看能不能提离。如果能提离，说明下边的小钩子没有钩紧，要重新装。

这一步检验非常重要哦，卡扣就位不准确，可能造成安装的时候位置偏差，出现不该有的缝隙；可能在安装过程中让卡扣的咬钩挤压受损，再也咬不紧板件；也可能在下次拆开的时候，卡扣脱落，掉到车内，这要掉进去了，运气好看见了，花时间慢慢取出来，运气不好，拆更多的地方取吧，要么就等着将来什么时候出现无规则的异响。我跟你讲哦，这种异响，你找修理厂基本都是没治的，谁吃饱了撑着处理这种内饰异响啊？又没换件，又不能把车开路上找，又花时间，到时候怎么跟客户说？啊，我试车六十公里，花了十个小时，最后发现有颗石子掉在夹缝里边摩擦响，其实你车一点问题没有，什么也没换。请问，你愿意出一百还是一千给我呢？出少了我膈应，出多了你说我黑，是吧？对于修理厂来讲，完全是吃力不讨好没效益万一在这个过程中出事故还扯不清的活，没有哪个傻子会接的。

好吧，我承认我写跑题了，我们继续

原来的线与电源转换盒，其实只是草草用电工胶捆了一下，什么处理也没做，丢在里边，开了这么久，居然没碰到什么硬地方发出异响，其实我是有点惊讶的。把它拿掉以后，再次观察，发现这几根线有点玄乎：

随后，想起来上次一位山东车友车窗没关好，正好下雨，结果仪表台骨架出现浮锈，为了防止万一，我翻出了防锈剂。

然后这个部分没啥可说，复装就是了。仪表台左侧盖板复装后发现效果不好，左下角有个地方细看不舒服，就又取下来复装了一次，满意了。内饰拆装就是这样，发现不太对不要强行锤回去，再打开慢慢再装一回通常都能解决问题，鬼子车也有这种情况出现的，不是什么大事。

然后就再次拆车顶前控制台，这次我找了个角度录了视频，把上个帖子的遗憾补上。

但是这次发现有需要补充的地方：拆下控制台后，留意那10个黄色金属扣，尤其要留意主体上的7个黄色金属扣。

先说我的几个结论：

第一，在动手之前，尤其是第二次拆之前，最好先去网上买一些这种金属扣备用；

第二，拆下来后，脱离下来的黄色金属扣，务必先检查它的完整性，看看有没有变形，发现变形即更换；

第四，没掉下来的金属扣，也要用撬棍起下来检查，有问题就换。起下来的时候，在扣眼背面用布挡一下【这个很重要】；

第三，正常的黄色金属扣，用手其实是无法轻松按回扣眼的，它们其实要用钳子夹住两侧的平脚，将其缩窄，才能塞进扣眼。

拆的时候脱离下来的卡扣，先用手往回按，按的时候务必在上方用毛巾遮盖一下。【最后这句非常重要，切记】。

如果发现用手能够轻松按回扣眼，其实金属扣已经快要坏了，哪怕复装的时候没有出现问题，大概率也会在下一次拆的时候损坏。损坏就损坏了吧，麻烦的是，它会断裂。断裂就断裂了吧，人家还会弹。弹就弹吧，你说它在顶棚里，还能往哪弹？好，弹到顶棚夹层，弹到车顶布线架里边，你说咋办？

上次我没有意识到这个问题，当时有个金属扣掉下来了，我一按很轻松按回扣眼里去了。然后我还取了一个没掉下来的扣眼，看了看又很轻松按回去了，因为两个都很轻松按回去，我觉得本该如此，当时心里还嘀咕：以往这种金属扣可没这么好说话的，这种金属扣转性了？

事实证明，金属扣它就是金属扣，它们就是要小心对待的啊。这次拆的时候，刚才我说的两个扣，拆下来的时候就已经断了。

其中一个，断成两片以后，直接掉在前控制台壳体里边，视频里都能听到它们的声音，这个算运气好的。另外一个，不知所踪，当场就慌了，敲了敲顶棚，完了，听见它们在顶棚里边跳的声音……差点两眼泪汪汪啊！

好在最后又敲又打，运气好，跳到顶棚开口边上，被我掏了出来。

剩下几个金属扣嘛，我就开始一个个检查，用撬棒一个个扣下来，然后试着用手按回去。结果是前几个按不回去，最后一个按回去的时候，很轻松。哦，你不正常，结果，我再用撬棍撬下来，中途它就断了。结果又是一声让我心碎的撞击声。这就是我说用手按回去以及起下来的时候，重点强调背面拿块布衬一下的原因，飞进顶棚简直是场灾难。又是一通敲打，最后在布线架的槽里边摸到一半，从扣眼里掉下来一半。

吓死我了，不然的话，我估计就该写个拆顶棚的帖子了……这种小铁片到时候在顶棚里跳，那声音恐怕我没法忍啊！

默默掏出手机又订了一些黄铁扣回来

后来我就从控制台前方先拆了三个铁扣下来先用着，一个个试了以后，确认只要铁扣正常，用手就很难压回扣眼。也就是说，如果发现用手能压回去的，基本就是需要换的了。

这是这次拆控制台最大的经验教训。

然后就没什么了，对插无损取电线，决定如何走线，发现对插接头等有可能和其它地方相碰，上植绒胶带：

剩下复装就没什么了，线理好，七个孔位对准，锤回去。最后提一下，我贴电源盒的哪个架子，是前控制台最后一个卡扣位。有可能主体6个扣位都扣住了，但是这个没扣上。这个扣的边上有定位销，扣的时候这个定位销别没对齐。