本人这个年纪自己名下算玩过挺多车，德系车比较少，都是日本车多。我想自己组个群去去旅游次次饭这样。私信 。对两厢车情有独钟尤其是旅行车， 然后有一天在二手车之家看到了台18款 40两厢a3 看图片挺不错，然后就联系二手车商跑去看看，因为本人做批发机油和改装的所以对车比较懂，然后检查了车况不错，公里数真实，内饰磨损程度轮胎调取4s店记录各方面非常符合公里数，前车主一定是个非常爱车的人，车况非常好，内饰基本没有磨损。马上交定金。然后第二天提车过户。回来第一件事全车贴了龙膜 ，然后把中网的镀铬贴了黑色。我买车到现在估计就10天左右时间。

原厂油液要换了

kw sc上身 比较舒适的一款避震。适合喜欢舒服而打操控的朋友。

慢长等待中，安装要5个多小时.前后软装调了自己3个多小时，出去跑跑然后回来拆轮子调，后面的软硬比较难调，调避震比较有难度，又要转弯支撑性好，又要弹起接触地面刚好能吸震是挺有难度，又要急刹来测试点头看避震能不能拉住车身，非常繁琐调教的过程我也不想写下去.....下省2亿字

  晚上9点左右。辛苦师傅们

第二天继续换机油

我估计我是全国首例用0w10机油的人了。我对机油知识非常懂，所以不用告诉我说什么烧机油磨损什么的，用稀的机油车马力提升了起步打滑了涡轮延迟减少了很多，一款好机油就可以看它的机油测试表，看蒸发损失就是(闪点)和100油温粘度 就是机油爽不爽的指标 还有高温剪切粘度 基本就差不多了。好的脂类机油要符合高剪切 闪点高 粘度低的特点。有一些机油100油温粘度做到很低不过不耐高温，只要一激烈驾驶油温一上到一定程度就会马上被燃烧掉。很多朋友用30.40粘度的机油。这样思想其实是停留在15年前的水平上，现在一款保护好的机油是全部靠脂类添加剂去保护发动机的不是靠高粘度去保护的，用粘度低的可以有效减少涡轮的延迟，很多人也以为越爽的机油换油周期越快某些国外牌子的周期只有3000公里，而这款换周期可达12000公里不衰退。怀疑我的朋友可以试试我的车

开了10天无牌行驶爽透了任性变线超速。本人的车牌都是什么009 090 010 那些的...