今天去市里办事，顺便试试电车在冬天的表现，单位今年7月刚买的电车，充满电显示续航508，今天的北京温度零下3到零上7，属于华北冬天里温度不太低的，电池是磷酸铁锂，车型来自上汽的荣威，从出门到回来一共跑了90多，就算100公里吧，表显续航掉从508掉到316，下去192公里，估算达成率50%左右，其中70公里的京藏高速，基本贴着限速100-120跑，二环里还不算太堵，空调最低阈值的吹窗，开座椅加热，开电池保温，全程就我一个人，以上就是普通用户的实测，没有媒体人的那么多想法

电车如果做为家里第二辆仅限上下班通勤的车，确实驾驶感不错，智能化也高，更像一个电子产品，但如果做为唯一的通勤工具，甚至陪你一起全天候户外奔波的伙计，很明显是根本不行的。所以那些说电车多香的，要不就是收钱当托的，要不就是每天窝在市区不出远门的，而需要全天候户外的或者说喜欢出去玩的，才会说油车有多踏实。

最重要的一点，我这是单位的车，有固定充电桩，办事回来一怼上就不管了，不用到处找充电的地方，还省的去加油站了，而多年后换电池的费用也有单位出资，自己只管开的爽就完了