说起来为什么要安装这个油气分离器，得从老婆的车中华骏捷说起，上个星期给老婆的车清洗发动机舱时发现正时盖漏油，对的是漏油不是渗油！拔出机油尺，油位已经降到下线高一点了，必须马上去修

去修理厂大拆特拆就是为了重新给正室盖重新打密封胶，过程太多不在这不做叙述了！搞玩正室盖想着来都来了，拆也拆了干脆顺便清个积碳，老中华7.5万公里了，也该清一下了，于是拆了节气门，进气歧管，拆了一看，我的天上面全是黑咕隆咚的积碳

第一缸是没洗的里面的缸壁和进气门杆上全是积碳，第二缸是才洗完，比第一缸干净多了露出了金属本色

这是进气歧管，里面也全是积碳，底部还发现有少量机油存在，而且积碳上油亮亮的！可以看到孔壁上有个凸起物，那个就是进气传感气，控制进气量把数据传给行车电脑控制油气浓度，现在上面被积碳完全包裹住了，会有什么影响，就不用我多说了！
 下面问题来了，这个部位为什么会有如此多的积碳，不是说汽油燃烧才会产生积碳吗？这个部位只是进空气，没有汽油进入为什么会有这么多积碳，带着疑问上网去查阅了相关情况，其中翻到逍客版主枫桥对这方面研究的相关内容，大致意思是说进气系统的积碳原因是由于发动机在高速工作时会把产生的机油蒸气通过管路送入进气系统重新给发动机当空气燃烧，而机油是无法被燃烧干净的，反而会在高温下附着在进气系统部件上胶结成积碳！而且直喷发动机比电喷发动机更加容易产生积碳！为了控制积碳产生，保证发动机始终工作环境良好，对高温油气必须二次分离，把绝大部份的机油分离出来，只让机油分离后的空气进入进气系统燃烧，这是逍客版主枫桥研发油汽分离器的初衷，也是我等车友的福音啊！好了不在多写了，下面开始介绍我的科雷嘉是如何安装的，首先要有一定的动手能力，不然就去修理厂找师傅安装！

首先打开机舱盖

拆除发动机盖板，把四个脚向上用力轻轻

拔出来

在发动机左边找到这条橡胶管，有红色一头是油汽排出管口，等会要用管道接入油汽分离器上的输入接口

管道上没有卡扣，伸手直接拔，热车时我也没用多大力就拔出来了，冷车状态可能要紧一点要相信大力出奇迹

继续拔掉另一头，这一头等会要接到油汽分离器上的输出接头上

原车拔掉的管道内壁上有机油

油汽出囗端也有机油，这些机油如果不分离干净，会再次进入排气系统充当空气提供给发动机燃烧，这就是形成进气系统积碳的关键所在！

管子拔掉的样子，下面来确定安装分离器在机舱中的位置

我决定装在这个部位，用棘轮扳手拆掉这个8个的螺丝！

由于安装部位空间有限，分离器为了避开空调的高压管，就是图片上细的那根铝管，决定把安装座折成图上Z字型，来抬高分离器

然后把安装板6个的螺纹孔改成了8个的通孔

原来是6个的螺纹孔

然后装上分离器，尽量保证分离器与地面垂直安装，再拧紧螺丝固定好位置后，后面的安装就简单多了

首先把管子的长度按实际安装距离比对好，把多余的管子用裁纸刀切掉，用老虎钳把卡扣套到管子上，然后接上面拆管子时

所说的方向把管子套入接头，必须要套到接头尾部才算套进，然后用尖头老虎钳夹松卡扣移动到橡皮管套入接头的部位，松开老虎钳让卡扣牢牢卡住管口既可，这个过程同样是大力出奇迹！

这是卡扣卡紧的部位

装上发动机盖板，检查安装的螺丝，管路有没有松动和干涉！一切就绪后就可以发动车了，看看听听有没有异响，然后出去跑一下，再次仔细听听有无异响，我的安装很成功，没有任何异常响动！

这是我自己的修车工具，主要是修老婆大人的老中华，还有切掉的多于橡?管，这橡?管质量挺好的，里面还分了几层材料！

今天车子刚好要去加油，顺便按枫桥的要求给我的雷胖子打了一支销魂针，说是3针一疗程，好了不多写了，以后会陆续更新安装油汽分离器的使用情况！