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单人独车8300公里大脚黄雨燕呈现400张西藏之旅纪实图

1 846 发布于 2014-06-05 14:44:57 只看楼主修改帖子

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西藏，你一生中必须要去一次的地方。

多少次魂牵梦萦的牵挂，终于因一契机，抛开一切，我去了，了一心愿！

此行深圳-拉萨滇进川出来回 16天， 8300公里，一个人一台车，全部花费9993元。

雨燕皮实可靠，稳健敏捷，完美表现必须要赞一个！雨燕好车！！

大家印象中的西藏多多少少来自画册过度修饰过的照片里的光影，我希望呈现给大家的是我眼中的藏区风貌，没有过分修饰过的风景及街景实拍。器材是一部小米3手机和一部尼康D90 18-105mm 套机。

图片右下角有时间显示的是小米拍的，无时间的是相机拍的。

这就开始了：

先来一张滇藏交界处横断山区的峡江风貌，我本人偏好高山峡谷的景致，呵呵。。。

我的黄雨燕，08版的1.5AT炫锐版，改了11款前包围，17吋大脚（205,45R17), 改了蓝顶黄身的颜色，比较亮眼哈，嘿嘿。。。其他动力啊悬挂啊灯光啊等等都是原装。

去拉萨的路上，然乌湖边留下大脚的印迹。

出发前网上二百多买的便携式导航，坑爹的是导航数据是两三年前的，后面使用中状况不断，，，

五一啊，高速路免费啊！（此行省了单程高速费近千元）

反正也是兴奋的睡不着，干脆啦，起床！启程！！加满油，就是现在，开路。。。我的大脚十万公里里程注定奉献给西藏啦）

过广东广西，在云南砚山县城住了第一晚，按下不表。这就一下杀到大理-丽江高速上，大丽高速可是新开通的哦，才开几个月，导航都没有的。服务区超市的食品包装胀卜卜的很是可笑，，，才二千多米，高海拔的低气压特征已经显现。

高速路的高架桥上俯瞰桥下，开阔的田园养育着农家的儿女

自驾车的好处就是方便停下来拍照，独自驾车尤其方便，呵呵，我拍。。。

走走停停玩玩，到了香格里拉境内。天暗了，就选择住下吧，我没有定详细的行程安排，自由自在想住哪住哪。

嗯，就是这里住了第二晚，靠近蟠龙镇的新214国道桥头旅馆。虎跳峡是N多年前就看过的，PASS,继续赶路。

往香格里拉路上的一景

这标语不是吹牛，在云南一路上随时可以手机发图。云南的无线网络，还有道路状况都堪称一流。回忆我N年前在滇西北的游历印象，云南乃至中国的发展一日千里，毋庸置疑。

哈哈，遇到2位同样来自深圳的骑行者，深圳龙华工作的有为青年。年轻人你们有前途！！

说话间转眼驶上一个山口，看看海拔表，破了3000米哦！还好，没有不适感。高海拔地区绝对不能感冒，否则有你受的。告诉大家一个秘密，行程前几天开始吃红景天胶囊，还有服阿司匹林预防。全程红景天阿司匹林加持，成就不败金身。。。

上了山口，来到迪庆草原，目测为宽10公里长25公里的山顶台地，那个辽阔啊，，，可惜现在没有真正的牧业咯，有的就是旅游业，给游客表演放牧。我从前看到的才是原生态的迪庆，唉，说多了都是泪。西藏会不会走迪庆的发展路径呢？我在西藏的鲁朗国际小镇已经找到答案，那就是，是的。我只希望西藏这个进程慢一点慢一点。

午饭之后离开迪庆州首府香格里拉。过了纳帕海又是另一个大山。看看，平整宽阔的214国道现在是改在照片左侧。照片右侧是废弃的老214.该死的导航一路在忽悠：“请在合适位置调头”。。。。。

老214国道，曾经的滇藏线

下得山来到了江边，这就是奔子栏附近了

奔子栏海拔才2000米，四围群山耸峙，陡峭高峻，壮观无敌

这里最好的建筑果然是学校，内地援建的小学，必须点赞！！

远望奔子栏镇

广角镜会把高山显低。中焦能反映大山的巍峨。

过了奔子栏，回眸再看她一眼

前行来到一个木材检查站拍照。离开这里后回看照片才意识到这里就是著名的金沙江大拐弯。。。

看，之所以我当时没看出来是因为从拍照点看不到江面全景。在照片左侧有个木质的收费观景台，那里应该是最佳观景点。

OK,终于看到大雪山了！！我拍！

显示3755米，我望着滇藏线上第一个雪山--白马雪山。

大脚燕子辛苦了，哎呀妈呀，你脚咋这显大呢？？

爬到4200多米的山口，，嘚瑟啥，看人手扶式笑而不语。。。汗

白马雪山

大雪山，我来了，其实小黄燕是你的粉丝

到达云南边界的德钦县城。德钦海拔3450米，我将在这里住两晚让身体适应高海拔，同时评估自己是否有高原反应，这里的两晚将决定能否继续我的西藏之旅。

德钦住了一晚，有点气喘，还好，不算严重。一大早去看梅里雪山，喔喔，看不到，终年云山雾罩的卡瓦格博没露真容，这个正常的很，神山不是轻易就能看到的。看看，云层下隐隐约约的白色山峰就是梅里十三峰。

右上角的梅里雪山与山下的台地

回到德钦，从加油站拍摄的县城。坐落于一条峡谷中的德钦县城坡度极大，从县城下面街道往上走，开车必须挂1，2档（我自动挡）。整个县城在大兴土木的建设中，全不是我记忆中的样子了。N年前（又来了），N年前我来过德钦，那一次旅行最远就是到这里，那一次我感冒了，备受高原反应的折磨。这一次不同了，呵呵。

我在德钦的第二晚，整个行程的第四晚住这家客栈，自己洗了车，哇喔，雪山下来的水可是真冻手哦。。轮子还是那么大。。。。

确认身体没不适，好了，前进！第五天天没亮离开德钦，路上一部车也没有。。。。跑了大约15公里，过了飞来寺观景点，什么？？梅里雪山露脸了！赶紧靠路边停车，手足无措地拍照，唉，意乱神迷之下，曝光数据也搞不清了，拍成这样。

藏区八大神山之首，梅里雪山之主峰卡瓦格博，膜拜

梅里十三峰形似长城，一长条，庄严而美丽，一张照片表现不到全貌，你得自己来看一看

卡瓦格博，神山中的男神

神山半腰的村落

神山下的小路

滇藏交界处一景，光影交错。

横断山区处处皆美景

进入西藏界

远远望见盐田镇

应该是金沙江吧，我爱死这种江边台地了，我觉得它美极了，人与自然和谐相处的极致之地。

拍照点右望

左望，还是美极了

左边往下的江边，照片中央位置，就是著名的盐田。在这里，金沙江两侧，一侧是藏族妇女。另一侧纳西族妇女，从江边深井下背卤水上来地面晒盐，在那一块块人工修筑并养护的盐田里，阳光的炙烤结晶着大自然的恩赐。一袋袋掺杂着岸边红土的井盐浸染着驮马的汗液，穿越无尽的茶马古道运送到藏区各个角落，甚至尼泊尔印度。。。

过了盐田。又是大山。翻越4200米的红拉山口，前往芒康。嗯，树上有雪。

下了山口，便是一长条山顶平地，芒康县城就在这平地上，快到了。今天一路的路面不是太好了，有落石。有坑洼。

芒康外围的草原与民居

燕子与骑行者。一路上有数不清的骑行者，向着拉萨前进，进。

到了芒康，县政府大门口。芒康3870米，哼哼，有点反应哦。

好嘛，这里93汽油9.42元一升了。西藏的油价不是同一的，各地有高有低。芒康最贵，墨脱更贵，不过那是私人油站。

午饭后出芒康翻越4300米的拉乌垭口，一路直下大坡，来到澜沧江边的如美镇，这里海拔2650米，适合过夜休息。

（回程我在这里住了一晚，后话。)

如美大桥利用江边山石做桥墩基础，省工省料还结实，巧夺天工，妙！前人的智慧光芒闪耀！

峭壁壁立

伟大的藏族人民顽强地生存在严酷的高原环境之上。

看看这条崩塌中的骡马道，这是多么危险的道路！山下的工程机械似乎面对着不可能完成的任务。

看看这严酷的自然条件

一路爬山，又是一座大山，这是接近垭口的节奏了。

哦哦，滇藏线川藏线上最高的山口到了，这里是东达拉山口，海拔5008米。来时还没什么雪，回程就好看咯，按下后表。山口虽高，身体反应还好，只有一点气喘，没头痛和吸不到气的感觉。

过东达拉，又是几十公里下坡，唉，挂2档都拉不住，伤车哦。

天色已晚，到达左贡县城，先吃饭，火爆腰花25，小白菜12，正宗川菜味道好极了。藏区不用担心吃饭住宿问题，大把的餐馆旅店，你的干粮帐篷睡袋可以扔了。

第五晚我住左贡这家旅馆，100元还无独立卫生间，条件不好。3780米的海拔也高。不推荐住左贡。

第六天早晨。继续上路，往邦达的路上。这一段路上相当好，跑起来爽！

看看这路面

西藏那就是越野车的天下。陆巡霸道以可靠性占据最适合西藏的车排行榜前两位。我排的，呵呵。。

气温很低啊，可是不感觉冷，感觉外面就是8度10度的样子。

阳光给美景加分

碧绿的水瓦蓝的天

用中焦镜拍出来照片接近眼睛所见的实景。

这山顶全是细砂，这不科学，怎么会这样，山顶细砂？？？真是这样。

美就一个字我只说一次

邦达，水草丰美的地方

邦达，黑点是牦牛

邦达兵站，维护西藏稳定的基地。

过邦达，又是几十公里盘山路，爬高山，今次是4650米的业拉山，不畏艰难的骑行者啊，一队队跋涉在路上

攀上垭口，骑行者准备展示他们的旗帜。

高原紫外线特强，不能晒伤了。全副武装的车手。

下业拉山途中一景

小黄与骑行者共同的目标，奔拉萨去。。。。

如此恶劣的自然条件下顽强地存在着的民居和农田

看到怒江了

图中间小山峰中的山洞就是怒江大桥，其实很短的一个桥，位置重要啊，有部队把守的。桥上有架一座铁的小桥梁，坑爹的是，上下接头处相当陡峭，洞里又黑黑看不清，下桥把前唇磕了一下，破了油漆。底盘低的小黄伤不起啊。。。

时间尚早，直过八宿县城没有停留，奔向安久拉山口。

同空村，典型的西藏风景

路边一洼湖泊映衬下的安久拉山（4450米）

独特的路桩。我相信它们不久就会消失，被统一式样的金属物代替。

然乌湖到了，海拔3900米的地方有如此美景，啥也不说了。。。。。。

那白白的雪山，绿绿的湖水。。。

配上黄黄的雨燕，果然是影像版的到此一游，哈哈

然乌往波密去，绿色渐渐多了许多，直到满眼皆绿。

波密周边好大的松树林，成片成片地铺展在大地上。西藏江南波密，海拔2700米的波密，充满生命的鲜活气息。

到达波密县城，我的第六晚住这家圣地宾馆，120元大大的房间带有卫生间，还有WIFI。不错。

19:33了，天色还没暗。波密不大，就这一条主街。左边民营加油站24小时开放，右边中石油，9点才开门。结果早晨中石油排队了。呵呵，你懂的。

晚上8点了，干干净净的小黄燕沐浴在雪山下，真沐浴。洗车30元。

一夜好梦，海拔低啊，睡的香。

建议去西藏的同学做好功课，选择睡在低海拔的地方，睡好了第二天才有好体力。

早晨一起床，窗口望去，晨光初曦雪山环绕，哦，一种不真实感。

波密分路直达墨脱，从这里去墨脱。墨脱唯一的公路半年前才稳定通车。纪念碑是九几年的，那时的公路只通了一天就断掉。我决定先完成首要目标--拉萨，回程再去墨脱。

出波密往西走70公里来到著名的通麦天险。由于海拔低常年雨水多，通麦排龙一段泥石流频发，道路养护极其艰难。

通麦大桥只允许一辆车在桥面上，过去一辆才放另一辆。

泥泞坑洼

狭窄无序。两台货车在狭窄的弯道无法错车，唯有其中一台退回稍宽处。

这一段25公里之长的烂路已然是川藏线上的围桶之最短板，制约着川藏线的通行能力。大型重载货车无法通过。

蓝色货车已经让到极限，高尔夫还是难以通过，石头太多了。

可怜的高旅下巴都刮掉了，后面还有三分之二烂路你怎么办。。。。。。。。。

路真烂，两小时十分才完成25公里。没办法，咱轮胎薄底盘低啊，小心再小心。

终于出了鬼门关，我的小黄燕你受苦了。

上了好路报复性一路狂飙，穿过大兴土木建设中的鲁朗国际小镇（仿瑞士风格），爬上色季拉山

又来到雪山上

杜卡迪摩托车出现在4450米的色季拉垭口。一路上自驾游的摩托不在少数。

这一刻国足灵魂附体，楼主一个姿势证明叉腰肌的存在。龙哥，你不是一个人在战斗！。。。腰肌好才是真的好！

汗啊，楼主你这是要搞哪样。

风景不错嘛！远处应该是林芝了罢

今天就是个赶路。过了林芝马不停蹄来到工布江达县城旧城，吃饭。

工布江达以河为界分为新城旧城，据说旧城吃饭住宿比新城便宜。照片右侧是新城。天要黑了，走吧，直奔拉萨！

天黑不久就遭遇大雪，那个昏天黑地啊，视线极差。雨刮一刻不停几个小时，这个时候，我多么庆幸自己用的是原厂有骨雨刷。放心啊，原厂放心。

接近拉萨的路上对面来的全是亮着大灯的工程车，完全无视你的灯光提醒，远灯直射而来，瞬间致盲！路面也不平整，小黄燕哐哐叽叽响着，左盘右绕越过被施工破坏的七八处土石路段。终于，终于在夜里一点多开进了拉萨市区！耶！撒花！！

住这里没有别的理由，只因为昨晚（第七晚）太累了，看到宾馆就开车进去住下。120一天，老式旅馆乏善可陈。

宾馆外面马路，西藏大学附近。

深圳到拉萨的单边里程，因为我的17吋大脚得要加上2.2%的公里数，实际里程为3870公里。

拉萨市委。

去往布达拉宫的路上

是滴，就是她，我梦中的布达拉。

纪念照片，好不好都要放出来的啦。。呵呵，拉萨我来了

布达拉宫脚下是大马路，车辆不得停留，想找个位置拍个车照几乎不可能。

布达拉对面一景

坐落于一座小山上的布达拉，山小宫大，对比之下尤显建筑之雄伟壮丽。

还好，3700米的拉萨不会给我带来高反，但是也不会感到舒适，压力还是有的，此地不可久留。犹如完成登顶珠峰的人所做的选择一样，我还是拍个照，趁早走人为妙。

下图婚纱新娘所在位置是拍摄布达拉宫的最佳位置：

阳光灿烂白塔庄严

布宫广场，安检之后才得进入。

布宫一角与雪山

广场看布宫

拉萨人民医院

街市。拉萨街道干净整洁挺漂亮，无奈我对商业化的地方无感。我喜欢有着更多少数民族特有元素的原生态风貌。

半天，我走了，拉萨，你不是我想要的拉萨。尼洋河谷啊，你不再是原来的模样，半成的路基，堆砌的卵石，你的河床已是千疮百孔了啊，为了建造高速公路。压路机，土方车，水泥罐车.....肆意蹂躏着你原本美丽的身体。

进出拉萨将来就是高速公路咯。图中场景或许将不复存在。各位看官，要去西藏的尽早去，过几年的西藏没有味道咯。。。。。。。。。。

拉萨郊外甘丹寺附近的风光（上下图）

甘丹寺山下田园景色

天气变幻

继续向前

照片这里，海拔大约4300米，不知其名。在我去拉萨的夜里，雪停了，我停了。下车来，满天星斗洒满穹窿，极亮的；雪山白白的带点幽幽蓝色。星星和雪山抱着你，是的，抱着你。无法言说，美极了。那是我永远无法忘记的极致美景。我只祈求上苍，在我离开这个世界时眼前重现那场景，于愿足矣，就满足地去了。

夜了，明天下午继续写。

回程再上米拉山，雪下得比去时更大，好在是白天，视线没问题。我的忠告就是：不要在雪夜赶路。

米拉山垭口的风马旗

牌照都盖了，我不怕监控拍照，不怕。。。不过西藏没有超速监控机器，有的是人工监控手段，后面会说到。

这应该是松多到工布江达之间的一段

冲破雪障，燕子来晒晒太阳

登上一个山坡，望着我喜欢的河谷台地，好特别的地形

蓝色屋顶的是内地援建的民房。

牧场围栏

蓝色红色屋顶的房子为内地援建的牧民定居点。屋顶为铁皮瓦楞。我很不喜欢这种房子，坡形屋顶已经不是藏族典型的平顶风格不说，颜色红的蓝的，与周围环境格格不入，刺眼至极。我说，哪怕你是坡形屋顶来个刷白漆的白顶也好点吧是吧？咱能不能在援建时考虑房子多带点藏式元素呢，白墙平顶很难建吗？

群山叠嶂，318川藏线穿越山间

植被稀松的大山不时零星落石，被砸中的可能性真有的。

将来的高速公路你将看不到的场景，牦牛走在，甚至卧在公路上

小牛犊这是要买路奶吗？？

快到林芝了，

行程的第八晚住在林芝政府驻地八一镇教育宾馆，新开张的宾馆，像内地的商务宾馆，房间小而紧凑。120元。八一镇

3000米海拔，睡好了。早上加油所拍加油站的路障。西藏加油也要登记，行驶证驾驶证，甚至还要身份证。

离开八一，色季拉山等着我。两天前还不是这样的，下雪了

快上到垭口，满眼银装素裹，我需要一个墨镜，可是我没有。

呀，这位有墨镜，呀，米字旗黑雨燕！他乡遇故知啊，眼泪哗哗的。。。

成都小伙还开雨燕去了墨脱来，厉害啊！川藏线上极少见到的雨燕竟然在色季拉垭口汇合了！照片为证，铁证如山，雨燕好车！各位亲，开着雨燕走川藏吧，雨燕没问题！你有问题吗？

开车不牛逼，骑车才牛逼！！

雪山远去，满眼苍翠。不像西藏的景色吧，这是哪里？通麦啊，驾驶者的噩梦，到了

底盘都比我高哦。底盘最低是我，轮胎最薄是我。没办法，必须可以，必须上。

狭窄急弯只容一辆车通行，坑爹的是没人指挥交通，我上去三次都遇到对头车来，退回来让了三次。

坡大道窄路泥泞，下面来车得在坡下加速用惯性冲上来，慢速上会打滑。

冲上来极易被路中鼓包尖石磕伤底盘，方向盘左打右打又会减低速度导致轮胎打滑，难，真难。

难道部分骑行者选择坐车过通麦天险吗？我什么也没说。。。

比我来时更烂的路

路是一直在修，还是改道吧，根本上解决泥石流问题。

泥汤

唉，地狱。

熬出头，看到通麦大桥。

等待过桥。对面已积压一大队车辆。

这这这，样子比上次可惨多了。。。

波密县政府。我的第九晚，第十晚仍然住波密圣地宾馆。

第10天一大早到波密扎木大桥边墨脱通车纪念碑搭车去墨脱。墨脱是中国最后一个通公路的县。去年十月底才正式通车。应该很原始吧，很是期待。

三菱越野车除司机外可载6位乘客，到墨脱县城每位200元，返回波密也是200。司机都是经验丰富的当地藏族。

出发不久，雪山就立在头顶上，那种压迫感前所未有。来个雪崩，立马GAME OVER....

嘎隆拉隧道口，隧道是墨脱公路的关键性工程，有了它从此不用翻越嘎隆拉雪山。游客们无一例外下车照相，有了嘎隆拉隧道的照片，回去才好在亲友面前嘚瑟；“我去了墨脱。。。”

这儿有点像亚丁的三神山，雪山四立，近在眼前。我告诉同车的乘客，不用去亚丁了，看这个就好。

.

看到吗，那一条白线是原来的盘山公路，雪崩，冰川已覆盖了。

穿过隧道，路面立马变差，土石路加坑洼。

景色确是美的

一条贯穿公路的冰川

瀑布

墨脱植被茂密，保持着原始状态，不少大树自然死亡倒在山上。

到达八十K,就是八十公里处的意思，当地就叫这里八十K .这是不是当年进来就出不去的那台货车呢？

八十K街景，哦，真是原生态。

当地森另资源丰富，就地取材用木板建的房子

墨脱原住民是珞巴族和门巴族，不过我看到八十K开店的都是汉族。店家的孩子。

来自成都的大姐过去是跑药材生意的，历经风波后选择住在这里开一小店。

八十K是墨脱途中最大一个市镇。目前就是这个样子。旁边已经在大兴土木盖房子，准备把原住民迁移到这里从事旅游业。相信你们再来时，已经不是这个景象咯。

越走海拔越低，气温一路升高，高到必须穿短袖的程度。墨脱海拔高差大，植物种类丰富。到了这雅鲁藏布江边，许多许多香蕉树成片出现了，恍然间你会以为到了三亚。

墨脱县城，真是让人失望，没什么特色。

啥都有，就是没特点。内地一个镇子一样的。

商店宾馆网吧发廊，应有尽有，大部分是内地人开店。

全境才一万多人口的墨脱，你需要这样大的县城和街道吗？能不能多一些少数民族特有的建筑和精致的城市格局呢。没有特色的地方会吸引游客吗？墨脱的执政者你们会思考吗？

同车来的乘客都失望至极，逛街十分钟，吃了午饭立刻乘车离开了。我还耐着性子多逛了两小时。

坡上的红房子是从山里迁移来的少数民族同胞，不知道以什么为生。

不好玩，回。

路边的卫星天线。上书汉藏两种文字：西藏百万农奴解放纪念日党中央国务院赠送 2009.3.28

好多这种过水路段，这就是没开雨燕来的原因。

水深石头大，无处回旋，小车很难过去。

回到八十K,公安检查站登记。墨脱120公里路上有两个检查站，这里一个，隧道下来一个。

八十K全景。远处树林边就是正在建设中的少数民族定居点，组织山民迁到公路边的集镇。这张照片一两年之后将成历史资料。哈哈哈。

到墨脱，到八十K这里就可以回去了，去往墨脱县城纯粹浪费时间。至于你信不信，我反正信了。。。

夕阳为雪山加冕

日照金山，据说看到的人有福了。。。。大家有福。

回到波密住第十晚，不表。

第11天，出波密往然乌，防落石的长廊。迎面而来的吉普车上落雪预告了前方的天气。

果然，大雪

树挂。

下然乌湖，我黄燕子又回来了

几天前阳光灿烂的下然乌湖，如今白雪皑皑。

咦，这小哥对我车牌照感兴趣？

原来是同样来自深圳的朋友看到粤B车牌，顿感亲切。这位罗湖的骑友骄傲滴双手点赞，你我都是好样的！耶！！！

下然乌湖边牧场，美得无以言表。

木石结构的房子天然质朴。

仿佛长在湖光山色之间的建筑，与大自然融为一体，和谐天然。

然乌湖分上然乌和下然乌。下然乌靠着318国道，顺路就看了；看上然乌湖则要往察隅方向岔路走六公里。

一位游客正踏着湿滑积雪步向上然乌观景台。前面貌似有拖拉机之类？

那是一台挖斗车试图帮助陷入困境的奔驰越野车。

不作死就不会死。不是路的地方不要去。四驱照陷。

上然乌大雪纷飞视线不良。如果赶在晴天，应该是童话世界吧。

又一条避石长廊，很多留言涂鸦的说。

安久拉山口4450米

我就要雪盲了，真要命，天啊。

片刻之后，竟是如此景色，油菜花！你不可想象这一切发生在半小时之内。

油菜花的右面。

农田与村舍

一家骑行者驿站旁边的典型藏族民居

春意盎然的梯田铺陈在荒凉冷漠的高山画卷间，宣示着生命的意义。

业拉山垭口，仍然是大雪纷飞，我的墨镜呵你在哪里？？

煨桑炉与水泥柱上飘扬的风马旗

半山

美丽的邦达草原出现在你我眼前

哦哟。太美了，电影里的场景不是吗？

大脚燕必须来一张到此一游

水草丰美膏腴之地啊。待得六月草绿草长莺飞牛羊遍地，该是如何动人的景观。

左望，草原延伸到半山腰。我将沿着那条318国道下山。

左贡境内的庙宇吧，是老建筑，我喜欢。

一片典型的老式藏族民居，这才是我心目中的西藏。

西藏在加速变化中，变是好事，只是能不能在变化前征求各类专家意见，规划出最大化保留藏族文化的蓝图呢？保留文化与现代化改造并不冲突，中间有路可行的，对吧？

左贡县城海拔高到3800米，不宜过夜。我继续赶路，奔往如美镇。再上东达拉山。

东达拉是川藏线最高处。记得来时东达拉的模样不？对照下面照片看看。来时积雪星星点点，回程白雪茫茫一片。

当晚开夜车赶到如美镇住下（第11晚），如美又称竹卡。位于澜沧江桥边海拔才2650米，非常适合休整缓解高原反应。我美美地睡了一觉。这是早晨的如美一景。

照片左边露出一角的就是公安检查站，西藏境内道路沿途遍布检查站，登记车辆和乘车人身份信息，可以说你在西藏的行踪完全在有关部门掌控之中。虽然有点不便，为了社会的安稳，我表示赞同。

如美镇子很小大约50户人家旅馆条件就差了，在意宾馆档次的不要来。

麻雀虽小五脏俱全。如美镇文化站。

镇子夹在高山之间

回望如美。

前行又是无尽的盘山路，一路升到拉乌山口

拉乌山口

翻过山口，一派开阔的景象

喘着粗气登上一个小坡，好好欣赏这如画江山。

旅行的目的不是到达目的地，而是欣赏沿途的美景，享受旅行的过程。走走停停自自在在，这多好。

大脚小燕也成美景的点缀。翻山越岭体验过藏区种种环境，小燕你的人生圆满了。哈哈。

意味深长的一笑，甘苦自知，你知我知。下山容易，上山不易，且行且珍惜。。。好汉保重。。。

这次旅程交错过无数的骑行者，我估计看到的加起来有几千人。结队的居多。据然乌湖开餐厅的老板娘说，骑行者爆发性增加是最近四年的事，旺季高峰时一天过然乌湖的骑行者竟然有八百多人。旅馆驿站都住不下。

其中有很大数量的女汉子！这位女汉子你的行李掉了！我好像知道了点什么。。。。。

川藏线上这样的后八轮大货车太多太多。

芒康一处藏家院落和石头围栏。正宗的藏家。其实啊，靠近四川边界的藏区更有藏区味道，你往林芝以西直到拉萨，越看越不对味，经济条件越好的藏区，藏族元素越少。这就是我在拉萨呆不下去的真正原因。

一个放牧的小姑娘拿着我送的巧克力。我说：“你要上学去，上学” 。她点点头。我说：“这是巧克力，吃的”。又点点头。终究没说一个字。她听懂了吗？我不知道。5月12日是星期一，十点多的时候孩子不是应该在学校吗？

目送她和她家的山羊离去。有些伤感。。。芒康小姑娘，祝你好运！

这次旅行出发前我在深圳超市带了4包一磅装的大白兔奶糖，沿途分给孩子们了。我想孩子毕竟是孩子，糖果会比铅笔更受欢迎吧。看着那十几只伸向你胸前的黑黑小手，我真后悔糖果带少了。

川藏线与滇藏线交汇在芒康县城，回程走了川藏线也就是318国道，往成都方向去。

图为竹巴龙检查站，交限速条，登记放行。西藏是凭上一个检查站发的限速条来确定你是否超速的。规定时间之前到下一个检查站视为超速。人工监控啊，厉害。所以你会看见快到检查站的路边或空地上停着三三两两的车辆，那就是跑快了，时间没到不敢过检查站，老老实实路边呆着等吧。

竹巴龙是西藏边界最后一个公安检查站，过了这里就告别西藏告别检查站，进入四川巴塘县地界。

海子山腰的风马旗扎得有特点，这样的。

海子山因这两个高山姊妹湖泊而得名。

当地以爱情海来宣传海子山。且不管被标上什么名头，单说这景色，就值得你从成都来一趟。

刚刚我行过的上山路

4685米的山口。

这里不同其他山口那样翻过山口就是下坡，这里登上山口之后，前方是平的，是一长条平台区，估计得有上百公里，海子山，剪子弯山，卡子拉山。。。。连成一个四千米以上的山顶台地，你想想，持续百公里的四千多米地段，有高山反应的童鞋该有多么痛苦。。。偶2005年从成都去稻城亚丁经过这里是备受高反折磨，往事不堪回首。。。