2007年12月，21岁的我在家里的支持下选择人生的第一辆座驾，那个时候20万元级别中级车基本上日系三强是霸主地位，其中凯美瑞牢牢占据榜首，也是身边人最先推荐给我的，说实话凯美瑞从设计到乘坐都没有什么毛病，但就是感觉不像我的菜。同期还去看了帕萨特领驭，虽然空间很宽敞，可老气横秋确实也有点接受不大了，而当时并不知道迈腾的存在，当时甚至连一汽大众和上海大众也不分。

      无意间一次路过一汽大众的店面门口，看见门口停着迈腾B6的试驾车，远远看去像是领驭，但好像又精神很多，急忙冲进店里一探究竟，经过一番了解原来迈腾才是当时最新一代的大众中级轿车 Passat B6，而且全新的1.8TSI发动机+6AT的组合也算是同级别最先进了，同时还有电子手刹，Auto Hold等非常时髦先进的配置，满满科技感，再加上相比领驭更加年轻动感的外观和迈腾这个新时代气息的名字，恩~！就是它了~

    直到现在B6的设计依然十分漂亮，经典

      转眼来到2013年，人生一个新的阶段，一方面继续开展自己的事业，另一方面收获爱情和即将建立的家庭，一切都是新的开始，当然也希望可以更新一下车型。

      在浏览了一众备选车辆以后，发现没有太合心意的，而转过头再看看B7时代的迈腾，发现这是个不错的选择。国产B7相比B6而言，最主要的关键词就是加长，相比B6，轴距增加了103mm，原本比较紧凑的后排一下子变成了行政级空间，这对于后排经常坐人的需求是一个大大的满足。除了空间的增加，B7L相比于B6的提升也是全方位的，虽然依然使用了PQ46平台，但是从驾驶感受，滤震性能等方面都得到了优化。

     第一点体现在动力总成上，之前B6是使用了第一代EA888的1.8TSI+6AT的组合，B7L则使用了第二代EA888的1.8TSI+7速DSG，感受最大的不同在于动力输出更加顺畅和轻快，DSG的换挡速度和高效的传动确实值得称赞，负面，而第二代EA888在静音性上的优化还是非常明显的，不好的地方就是低速时DSG的顿挫感明显，在质感上有所折扣

    第二点体现在底盘上，B7L相比B6在底盘方面，悬架和车身都采用了柔性连接，吸收震动的能力有明显提高，而且在大家都在说迈腾B7调校偏软的时候，我个人感觉B7L过弯时的侧向支撑还是要好于B6的，只是加长的车身会感觉到屁股的动作有些拖沓。

    第三点内饰氛围营造的更加有档次感，同时装配工艺和做工也比B6时代有着明显进步，还有配色和座椅造型，都有更好的质感提升，但是前排座椅明显也比B6要偏硬，侧翼更高，包裹性更好，感觉更偏向运动的造型。

时间飞逝，写在这里的时候已经是2018年3月了，如今我也到了31岁，有事业，有家庭，有孩子。迈腾，伴了我人生最黄金的10年，在这10年之际也要特别纪念一下

夜间来到车库，晚上效果也是棒棒哒~~

这十年时光飞逝，未来也已经继续启程，迈腾还能继续陪伴我走多远呢，希望可以人生也可以像这个名字一样，迈的更远，腾飞的更高