开猎手去北方，会是一种什么体验？
一年到头，心思思想出去玩，这次就不在广州晃悠了，干一票大的，去看看雪。
身边很多朋友劝我要去的话最好换一台车，别开猎手，说绿牌车在北方不会好用的，让我三思而后行，包括那个上次借我车搬工作室的朋友也这样劝我，看来很多人对绿牌车在北方冬季的表现是真的没信心。不过，我觉得没啥问题，毕竟猎手不是纯电车，就算再不济，加油不就行了，两条腿走路怎么都比用一条腿走路稳当。另外猎手还是四驱，其实也不用太担心，接下来就开始出发前的准备工作。
身边很多朋友劝我要去的话最好换一台车，别开猎手，说绿牌车在北方不会好用的，让我三思而后行，包括那个上次借我车搬工作室的朋友也这样劝我，看来很多人对绿牌车在北方冬季的表现是真的没信心。不过，我觉得没啥问题，毕竟猎手不是纯电车，就算再不济，加油不就行了，两条腿走路怎么都比用一条腿走路稳当。另外猎手还是四驱，其实也不用太担心，接下来就开始出发前的准备工作。
刷了很多攻略，发现去北方也没这么麻烦，最重要的是要换雪地胎，接下来就是要改变下驾驶方式，跟车不要跟太近，无论是油门还是刹车都要踩轻柔一点，避免车辆打滑。所以我上网购入了4条雪地胎，因为只是短期的自驾游，所以雪地胎是买的最便宜的，一条550块，4条一共2200元。雪地胎跟普通胎相比更加柔软，用手指按一下都能明显感觉到不同，而且坑纹特别深，可以增加在冰面上的抓地力，行驶起来更加安全。雪地胎换好，做个动平衡。
换雪地胎的时候，师傅知道我要去北方，顺便帮我测了下冷却水的冰点，都在零下37度左右，那我就更放心了，毕竟我去的地方也就零下20多度，不用担心冷却液会冻住。本来打算顺便换个机油的，但是猎手里程才1万出头，没到保养里程，而且首保的时候用的是SN 0W-20的全合成机油，SN在市面上是高等级的机油，而且0W-20在低温时的流动性也好，直接等回来在换了，又省一笔！
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