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浅对比福特948标准及主流标准认证
大家好，我是A哥，Focus MK4车主~
喜欢的老铁，关注+点赞，谢谢~
在此，祝汽车之家18岁快乐~~
此贴为FORD WSS-M2C948及ACEA C2/5/6，SP，GF-6及多家主机厂的对比贴，参数取自路博润官网，纯属大自然的搬运工，下文分析仅供参考。机头是国六GPF型，从ACEA C级入手较为妥帖。
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此贴为FORD WSS-M2C948及ACEA C2/5/6，SP，GF-6及多家主机厂的对比贴，参数取自路博润官网，纯属大自然的搬运工，下文分析仅供参考。机头是国六GPF型，从ACEA C级入手较为妥帖。
ACEAC2/3/4/5/6
ACEA C级标准，更新至22年5月
ACEA C5（大部分）覆盖主机厂的认证范围如下：
VW 50800 / 50900，Porsche C20，BMW LL-17 FE+，MB 229.71，MB 229.72，Opel OV0401547，JLR STJLR.03.5006，Volvo Cars VCC RBS0-SAE 0W-20，Ford WSS-M2C948-B，Ford WSS-M2C952-A，RN17 FE，PSA B71 2010
ACEA C6建立在 ACEA C5设定的性能水平基础上，引入了侧重于LSPI和涡轮增压器保护的特殊测试，同时引入了新的燃油经济性测试。
VW 50800 / 50900，Porsche C20，BMW LL-17 FE+，MB 229.71，MB 229.72，Opel OV0401547，JLR STJLR.03.5006，Volvo Cars VCC RBS0-SAE 0W-20，Ford WSS-M2C948-B，Ford WSS-M2C952-A，RN17 FE，PSA B71 2010
ACEA C6建立在 ACEA C5设定的性能水平基础上，引入了侧重于LSPI和涡轮增压器保护的特殊测试，同时引入了新的燃油经济性测试。
各项标准与948标准的差异项，ACEA C级并不能完全覆盖948B，需辅以SP/GMDG/GF-6。注：HTHS值随基础黏度挡位变化，图片参数仅供参考。
福特948标准
截取自福特官网
提炼下948标准的要求：
100°C运动粘度：7~9.3 （黏度越低，燃油经济越好）
低温运动粘度CCS：-30°C，不高于6600 （数值越低，低温启动更好）
凝胶指数：小于12（数值越低，低温形成凝胶趋势越低）
蒸发损失：小于13%（百分比越低，机油消耗越少）
剪切稳定值：6.8-9.3%（粘度变化百分比，越低越好）
高温高剪切HTHS：150°C ，2.6~2.9mPa.s （数值越高，油膜强度越好）
总碱值TBN：大于等于7.5（数值越高，清洁能力更好）
硫酸盐灰分值：小于等于0.8%（数值越低，越适合国六）
磷含量：0.06-0.08%
100°C运动粘度：7~9.3 （黏度越低，燃油经济越好）
低温运动粘度CCS：-30°C，不高于6600 （数值越低，低温启动更好）
凝胶指数：小于12（数值越低，低温形成凝胶趋势越低）
蒸发损失：小于13%（百分比越低，机油消耗越少）
剪切稳定值：6.8-9.3%（粘度变化百分比，越低越好）
高温高剪切HTHS：150°C ，2.6~2.9mPa.s （数值越高，油膜强度越好）
总碱值TBN：大于等于7.5（数值越高，清洁能力更好）
硫酸盐灰分值：小于等于0.8%（数值越低，越适合国六）
磷含量：0.06-0.08%
7维对比图
下图为量化7维图，仅展示维度系数：
Soot Thickening: 抗烟灰性（积碳）
Afterteatment Compatibility：尾气后处理兼容性（低硫低磷低灰分）
Fuel Economy：燃油经济性
Oxidative Thickening：抗氧化性
Deposits：分散活塞沉积物
Sludge：抗油泥
Wear： 抗磨损性
Soot Thickening: 抗烟灰性（积碳）
Afterteatment Compatibility：尾气后处理兼容性（低硫低磷低灰分）
Fuel Economy：燃油经济性
Oxidative Thickening：抗氧化性
Deposits：分散活塞沉积物
Sludge：抗油泥
Wear： 抗磨损性
得出：C6>C5>SP
得出：D1G3>GF-6>SP
得出：C5≈948>C2
得出：7项：948>D1G2>D1G3，6项：D1G2>D1G3>948
截取自DEXOS官网
综上6项：C6=D1G2>D1G3>948>C5>C2≈GF-6>SP，综上7项：C6>C5≈948>C2>D1G2>D1G3>GF-6>SP
巅峰对决
完全覆盖948，得出：C20>229.71=vw508/509>LL17
总结
福特948的标准，挑选机油的逻辑就是先标准后认证，标准优先C5/6，再D1G2/D1G3，且需含GF-6\SP，认证优先福特主机厂认证960/962，945/947，如无则偏好四大家（第一优先229.71）。满足以上则基础参数无忧，另，手册标注可以用C2（HTHS>=2.9）替代，则HTHS越高越好，剪切稳定6.8-9.3之间，蒸发损失小于13%，碱值大于7.5，灰分小于0.8%。希望能够帮到这几代车型的老哥们，能够客观地，理性地选择机油
~
~最后编辑于2023-09-06 10:42:49
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好帖，对于948车主帮助极大，有了逻辑剩下的就是对比了
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